- odpojiť «omša» drôt batérie;
- vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému;
- odstráňte mriežku a priečny nosník, aby ste mali lepší prístup k častiam motora;
- odrežte upevňovacie svorky držiace káblový zväzok motora;
Obrázok 23. Napínač hnacieho remeňa motora: 1 - skrutka; 2 - tlmič mechanizmu napínania remeňa
Obrázok 24. Vyloženie napínača hnacieho remeňa: 1 - tlmič; 2 - ťažná pružina; 3 - upevnenie napínača hnacieho remeňa
Obrázok 25. Odpojenie tlmiča napnutia hnacieho remeňa
- odstráňte hnací remeň z konca motora. Na obrázok 23 znázorňuje napínač pre tento remeň. Skrutka 1 drží tlmič 2 napínača remeňa. Na odstránenie remeňa odskrutkujte maticu na prírube a vložte tŕň (priemer 12 mm a dĺžka 180 mm) do otvoru v páke napínania pružiny označenej šípkou. Pomocou tohto tŕňa posuňte napínač doľava (obrázok 24). Uvoľnite šesťhrannú skrutku do tej miery, aby sa skrutka dala odskrutkovať, a potom pomaly uvoľnite tŕň, aby sa ťažná pružina posunula smerom k saciemu potrubiu a mohla sa vybrať. Odskrutkujte skrutku 1 tlmiča 2 (pozri obrázok 23) napínač remeňa z hlavy valcov (obrázok 25) a odstráňte upevňovacie prvky (pozri aj ďalší popis). Potom odstráňte rebrovaný klinový remeň;
- uvoľnite hadicové svorky hadíc chladiaceho systému a odpojte kábel od snímača teploty chladiacej kvapaliny;
- odpojte systém riadiacej tyče motora;
- Odpojte vákuové vedenia od vákuového čerpadla. Odstráňte hadicu a odskrutkujte prevlečnú maticu;
- palivové potrubia zviažte vhodnou svorkou a odpojte ich od hrubého palivového filtra, prípadne vyberte palivový filter a odložte ho, aby neprekážal pri práci.
Na štvorvalcový motor
Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie prvého, druhého a tretieho valca spolu s upevňovacím prvkom a palivové vedenie štvrtého valca bez upevnenia.
Na päťvalcový motor
Vysokotlakové potrubia pre valce 4 a 5 sú držané na mieste pomocou dvoch plastových príchytiek. Odstráňte spätné vedenie paliva zo vstrekovača valca č. 1. Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt, je potrebné uzavrieť jeho otvor (napríklad skrutkou vhodného priemeru);
Obrázok 26. Tlmič otáčok motora
- Odpojte tlmič regulácie rýchlosti od sacieho potrubia. Nachádza sa v tom, ktorý je znázornený na obrázok 26. miesto;
- odpojte vákuovú hadicu od tepelného ventilu;
- odpojte vodiče od žeraviacich sviečok;
- odpojte ochrannú káblovú skrinku od sacieho potrubia a potiahnite ju dopredu;
- odpojte upevnenie prívodného potrubia vykurovacieho systému od olejového filtra;
- odpojte prírubu výfukového potrubia od výfukového potrubia, ako aj svorku zaisťujúcu výfukové potrubie od prevodovky;
- odstráňte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter so sacím potrubím;
- odstráňte sacie potrubie;
- odstráňte kryt hlavy valcov. Je zaistený šiestimi skrutkami na hornej strane motora. Najprv odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine. Na vozidlách s automatickou prevodovkou musíte najskôr odpojiť palivovú riadiacu tyč, ktorá prechádza cez kryt hlavy valcov;
- odstráňte viskóznu spojku priskrutkovanú k prednej strane motora (viskózna spojka nesmie byť umiestnená na obežnom kolese, môže byť umiestnená len na jeho boku);
Obrázok 27. Demontáž vstrekovacej dýzy paliva
- odskrutkujte trysky vstrekovania paliva (obrázok 27) a odstráňte tesniace krúžky pod nimi;
Obrázok 28. Umiestnenie značiek, keď je piest prvého valca v TDC
- pretáčajte motor, kým sa piest prvého valca nenastaví na TDC, na to je potrebné skombinovať značky zarovnania zobrazené na obrázok 28. Motor môžete otáčať pomocou 27 mm vymeniteľnej nástrčnej hlavy namontovanej na matici remenice a račne. Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať iba v smere pracovnej rotácie;
- odstráňte napínač reťaze (pozri príslušný pododdiel.). Odskrutkujte maticu napínača pomocou veľkého šesťuholníka. Táto matica sa nachádza nad vodným čerpadlom a krytom termostatu;
Obrázok 29. Označenie polohy piestu prvého valca na TDC
- hnacie ozubené koleso vačkového hriadeľa a hnacia reťaz by mali byť vzájomne označené. Za týmto účelom naneste dva pruhy farby na hnacie koleso vačkového hriadeľa a na hnaciu reťaz, ako je znázornené na obrázok 29;
Obrázok 30. Zámok hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- Odstráňte skrutku hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa, zablokujte ozubené koleso vačkového hriadeľa veľkým skrutkovačom alebo skrutkou, ako je znázornené na obrázok tridsať;
- Opatrne odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa bez toho, aby ste umožnili hnacej reťazi odpojiť sa od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. To znamená, že reťaz musí byť neustále napnutá a správne uviazaná;
- demontujte vačkový hriadeľ, ako je popísané v pododdiele. 2.12.6. Rovnomerne odskrutkujte upevňovacie skrutky uzáverov ložísk;
- odstráňte vodidlo reťaze z hlavy valca (pododdiel 2.12.4);
Obrázok 31. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov na motore s objemom 2,3 litra
Obrázok 32. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov na motore s objemom 2,9 litra
- teraz môžete odskrutkovať skrutky hlavy valcov. Aby sa zabránilo deformácii hlavy, jej skrutky by sa mali odskrutkovať v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázok 31 a 32. Na odskrutkovanie týchto skrutiek budete potrebovať takzvaný polygonálny nástrčný kľúč. V špecifikácii Mercedes-Benz je uvedený pod číslom 601 589 00 10 00. Použitie bežného imbusového kľúča môže poškodiť hlavy skrutiek. Nezabudnite odstrániť dve malé skrutky v puzdre reťaze, ktoré sú zobrazené v spodnej časti obrázok 32. Tieto skrutky sú často prehliadané. Ihneď po uvoľnení všetkých skrutiek je potrebné zmerať ich dĺžku od spodného okraja hlavy skrutky po koniec závitovej časti, aby sa určil stupeň ich predĺženia. Ak výsledky merania ukazujú, že dĺžky skrutiek v závislosti od miesta inštalácie presahujú 83,6; 105,6 a 118,5 mm, potom musia byť tieto skrutky nahradené novými, ktorých rozmery sú 80; 102 a 115 mm. Utiahnite skrutky v opačnom poradí;
- v hornej časti skrine reťaze odskrutkujte dve skrutky M8 s hlavami pre vnútorný šesťhran (zobrazené v spodnej časti obrázok 32). Vložte šesťhranný kľúč číslo 8 mm. Aby ste sa priblížili k týmto skrutkám, musíte použiť predĺženie pre vyššie uvedený kľúč;
Poznámka. Odporúčame pred odskrutkovaním skrutiek označiť ich podľa číslovania na obrázok 31 pre ich správnu následnú montáž: majú rôzne dĺžky, pretože niektoré z nich upevňujú ložiská vačkového hriadeľa spolu s hlavou valcov. Sú znázornené šípkami na obrázok 32.
- odstráňte hlavu valca. Na uľahčenie tejto práce môžete použiť zdvíhacie zariadenie, ktoré pripevňuje hlavu k zdvíhacím očiam;
- po odstránení hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy a bloku valcov. V prípade potreby opravte hlavu valca podľa pokynov v podkapitole. 2.4.3;
- ak je potrebné vymeniť iba tesnenie, musí byť hlava namontovaná na motore;
- vložte nové tesnenie hlavy valcov na povrch konektora;
- nainštalujte hlavu valca a uistite sa, že vodiace puzdrá sú na svojom mieste. Sú umiestnené na rovnakej strane;
- namažte závitovú časť a kontaktné body skrutiek hlavy valcov motorovým olejom. Toto sa vykoná po zmeraní dĺžky všetkých skrutiek a výmene príliš natiahnutých skrutiek.
Montáž a prvé utiahnutie skrutiek krútiacim momentom 15 Nm sa musí vykonať v poradí znázornenom na obrázok 31 a 32. Potom sa v rovnakom poradí zatiahnu všetky skrutky krútiacim momentom 35 Nm, po čom sa musí dodržať prestávka 10 minút. Upevňovacie skrutky hlavy valcov majú rôzne dĺžky, preto musia byť inštalované v prísnom súlade s označením a dĺžkou.
Po dlhšej prestávke dotiahnite každú skrutku o 90°v rovnakom poradí. Na vykonanie tejto práce nie je potrebné použiť momentový kľúč.
Potom je potrebné znova utiahnuť všetky skrutky hlavy valcov o 90°, počnúc skrutkou 1, berúc do úvahy uvedenú postupnosť.
Dve šesťhranné skrutky M8 zobrazené v spodnej časti obrázok 32 treba utiahnuť momentom 25 Nm. Po dosiahnutí určitého počtu najazdených kilometrov tohto vozidla už nie je potrebné ďalšie preťahovanie upevňovacích prvkov hlavy valcov. Podobná požiadavka predtým existovala pre iné typy vozidiel.
Poznámka. Konštrukcia hlavy valcov sa dá upgradovať. Z tohto dôvodu by ste nemali kupovať použité hlavy valcov, kým si nie ste istí, že úplne zodpovedajú tej, ktorá je nainštalovaná vo vašom aute.
- nainštalujte vodidlo reťaze na hlavu valca;
Obrázok 33. Umiestnenie vodiaceho čapu vačkového hriadeľa (hore). Umiestnenie zarovnávacích značiek zodpovedajúcich polohe piestu prvého valca pri TDC (na spodku): 1 - značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa; 2 - značka na kryte prvého ložiska vačkového hriadeľa
- nasaďte hnacie ozubené koleso na vačkový hriadeľ spolu s reťazou
- yu, venujte pozornosť skutočnosti, že značky vytvorené farbou sú umiestnené na tej istej čiare (pozri obrázok 29), a kolík sedla hriadeľa sa zhodoval s otvorom v ozubenom kolese. Na vrchu Obrázok 33 ukazuje, kde sa má skontrolovať zapojenie podberacieho kolíka;
- utiahnite upevňovaciu skrutku hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 45 Nm, pričom ju držte proti otáčaniu pomocou veľkého skrutkovača alebo skrutky, ako je znázornené na obrázok tridsať;
- nainštalujte napínač reťaze utiahnutím jeho držiaka na 80 Nm;
- skontrolujte zhodu značiek na vačkovom hriadeli v polohe piestu prvého valca umiestneného na TDC. Na vačkovom hriadeli je značka, ktorá, keď je piest prvého valca v TDC, by mala byť proti liatej šípke na viečku ložiska. Toto usporiadanie štítkov je znázornené v spodnej časti obrázok 33;
- pripojte elektrické vedenie k žeraviacim sviečkam;
- nainštalujte sacie potrubie;
- pripojte palivové potrubia k vstrekovačom;
- pripojte výfukové potrubie k výfukovému potrubiu;
- nainštalujte palivový filter a pripojte k nemu palivové potrubia;
- nainštalujte napínač hnacieho remeňa a vykonajte všetky operácie v opačnom poradí ako pri demontáži;
- nainštalujte kryt hlavy valcov;
- pripojte kábel k snímaču teploty na výstup údajov do združeného prístroja.
Všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.