Pri odskrutkovaní matíc zo svorníkov je potrebné predčistiť závitovú časť svorníka vyčnievajúcu nad maticou kovovou kefkou, aby sa odstránili nečistoty a prípadná hrdza. Tým sa zabráni tomu, aby matica prešla cez kontaminovaný závit. Pred uvoľnením matice očistenú časť závitu ošetrite odstraňovačom hrdze. K dispozícii je veľa takýchto rozpúšťadiel, preto sa vždy riaďte pokynmi v priloženom návode na použitie.
V prípade odskrutkovania skrutiek zo zvarových matíc karosérie je žiaduce tieto závitové spoje ošetriť odstraňovačom hrdze z vnútornej strany karosérie. Hlavy takýchto skrutiek, ako aj samotné zvarové matice sa pomerne často odlamujú.
Ťažko sa dajú odskrutkovať aj závitové skrutky s hlavami pre obyčajný alebo krížový skrutkovač. Krížové skrutkovače často vyskočia zo slotu a pri tom ho poškodia. Na vylúčenie takýchto javov môžete použiť skrutkovače pre bežnú alebo krížovú štrbinu s kovovou kovovou tyčou prechádzajúcou cez rukoväť skrutkovača, inštaláciou hlavy skrutky do štrbiny a poklepaním kladivom na kovovú tyč vyčnievajúcu nad rukoväťou skrutkovača. Vo väčšine prípadov táto metóda pomáha uvoľniť závitové spojenie a skrutky sa ľahko odskrutkujú.
Obrázok 4. Uhlomerný kotúč (hore) na uhlové uťahovanie skrutiek a matíc. Skrutky a skrutky s hlavou Torx (na spodku)
V modernom automobilovom priemysle sa čoraz viac používajú závitové spojovacie prvky so špeciálnymi hlavami, ktoré tvarom trochu pripomínajú krížové hlavy, ale napriek tomu sa od nich líšia. Nazývajú sa torxové hlavy (pozri obrázok 4). Uťahovanie a demontáž takýchto upevňovacích prvkov sa vykonáva pomocou špeciálnych trysiek, ktoré je možné zakúpiť v súprave náradia. Tieto nástavce je možné použiť aj s kľúčmi s «račňa», predlžovacie káble a iné zariadenia.
Šesťhranné skrutky alebo skrutky s vnútorným šesťhranom môžu byť tiež ťažké uvoľniť. Ako prvé a nevyhnutné opatrenie je potrebné dôkladne očistiť vnútorný šesťuholník / mnohouholník hlavy skrutky od nečistôt a prachu (napríklad pomocou malého skrutkovača) tak, aby zásuvný šesťhranný alebo mnohostenný kľúč voľne vstupoval celou hĺbkou do hlavy závory. Ak je to možné, mali by sa použiť krátke vložky, ktoré sa dajú poklepať kladivom, aby sa pred odskrutkovaním prekonal zotrvačný odpor závitu. V niektorých prípadoch je však potrebný špeciálny imbusový kľúč. Niekedy je kvôli malej dĺžke rukoväte kľúča ťažké uvoľniť skrutky. V takýchto zložitých situáciách ponúkame nasledovné riešenie: vložte kľúč do hlavy záveru a na jeho rukoväť nasaďte predĺženie, napríklad nejaký vhodný nástrčný kľúč. Držte kľúč úplne usadený v hlave skrutky a začnite ním otáčať pomocou vloženého nástavca. Tým sa bráni skĺznutiu šesťhranu v hlave pevne usadeného svorníka.
Obrázok 11. Rúrkový kľúč
Malé a ľahko dostupné skrutky so šesťhrannou hlavou je možné uvoľniť pomocou trubkového kľúča, ktorého jeden variant je znázornený na obrázok 11, v prípadoch, keď boli okraje šesťhranného kľúča zdvihnuté. Pri manipulácii s hasákom buďte opatrní, aby ste si neprivreli prsty.
Obrázok 12. Pomocou rozdeľovača orechov
Ťažkosti môžu nastať aj pri uvoľňovaní matíc a skrutiek so zaoblenými hranami v dôsledku použitia kľúčov nesprávnej veľkosti. Najčastejšie sa táto situácia vyskytuje na ojazdených autách. Môžete sa pokúsiť odskrutkovať takéto matice a skrutky pomocou potrubia (plynu) kľúč. V závislosti od priestoru, ktorý je k dispozícii, môžu byť takéto valcované matice rezané dlátom alebo rezané pílou na železo, pričom čepeľ prechádza pozdĺž závitu. V tomto ohľade odporúčame použiť, ak to priestor dovoľuje, špeciálny oriešok (štiepačka orechov). Princíp jeho činnosti je znázornený na obrázok 12: keď sa skrutka otáča, matica je upnutá, kým nezapadne, potom sa vyberie na dve polovice. Výhodou takéhoto zariadenia je, že nepoškodzuje závit skrutky.
Pozor! Nenechávajte prsty na mieste označenom šípkou na obrázok 11, pretože kľučky kľúčov zapadnú na miesto.
V návode sa často spomínajú samoistiace matice. Už zo samotného názvu matice vyplýva, že existuje akési zariadenie, ktoré sťažuje samovoľné odskrutkovanie matice a ktoré sa pri demontáži spoja často zničí. Všetky samoistiace matice preto nie je možné opätovne použiť.
Obrázok 13. Vyťahovacie skrutky s ľavým závitom
Niekedy sa stane, že sa hlava skrutky odlomí. Na vytiahnutie zostávajúcej závitovej časti skrutky zo závitového otvoru je potrebné vyvŕtať otvor v strede zvyšku skrutky, do ktorého sa naskrutkuje špeciálna vyťahovacia skrutka s ľavým závitom. Vyťahovacie skrutky s ľavým závitom (obrázok 13), ktoré sa zaskrutkujú do pripravených otvorov ako skrutky, sa predávajú v špecializovaných predajniach automobilov. V procese uťahovania takejto skrutky sa jej závit začne zarezávať do tela úlomku skrutky a ťahá ho pozdĺž, odskrutkujúc ho zo závitového otvoru. Ďalšou možnosťou na vytiahnutie úlomku svorníka je vyvŕtanie otvoru s priemerom blízkym priemeru závitového otvoru, v ktorom zostáva zlomený úlomok svorníka, a následné zaskrutkovanie závitníka do vyvŕtaného telesa úlomku.
Čapy sa odskrutkujú a dotiahnu pomocou dvoch matíc, ktoré sú na závitovej časti pripevnené jedna na druhej.
Navrhnuté závity na hliníkových častiach sa pri uťahovaní skrutiek často zlomia. V takýchto prípadoch by sa mali použiť špeciálne závitové vložky. Tieto vložky sa naskrutkujú do poškodených závitových otvorov podľa návodu na ich obale alebo sa diel s poškodeným závitovým otvorom doručí do servisu na nové závitovanie.
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia
Prípustný uťahovací moment je uvedený na závitových spojoch všetkých kritických zostáv a dielov. Na dosiahnutie predpísaných uťahovacích momentov by sa mal použiť momentový kľúč s vymeniteľnými nátrubkami/dýzami a niekedy aj predĺžením. V mnohých prípadoch nie je možné priblížiť sa ku konkrétnej skrutke/matici, aby ste použili momentový kľúč, alebo je uťahovací moment taký malý, že ho nemožno odčítať z indikátora momentového kľúča. V takýchto prípadoch sa uťahovací moment vypočíta uťahovaním (s množstvom skúseností) alebo kontrolované «pocitom» odpor závitu. Týka sa to predovšetkým závitových spojov s priemerom 6 a 7 mm.