Pri práci na vozidlách so systémom ABS je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- pri vykonávaní zváracích prác by mal byť konektor odstránený z elektronickej riadiacej jednotky systému;
- ak auto nie je lakované v značkovej dielni Mercedes, je potrebné upozorniť, že elektronická jednotka môže byť pri teplote 95°C iba krátko a nie dlhšie ako dve hodiny pri teplote 85°C;
- pri pripájaní pevne dotiahnite póly batérie.
Počas všetkých prác na brzdovom systéme sa musí systém ABS kontrolovať takto:
- naštartujte motor a skontrolujte, či žltá kontrolka na prístrojovom paneli s označením ABS zhasne a už sa nerozsvieti pri rýchlosti 5-7 km/h;
- systém začne fungovať od okamihu dosiahnutia rýchlosti 5-7 km/h. Všetky brzdy sa nastavujú od okamihu dosiahnutia takzvanej blokovacej zóny od rýchlosti 8 km/h.
Systém funguje nasledovne. Podľa otáčok kolesa nameraných snímačom sa určujú spomalenia a zrýchlenia, ktorých signály sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky. Signály z jednotlivých kolies sú formované do relatívneho signálu, ktorý určuje približnú rýchlosť pohybu. Porovnaním rýchlosti kolesa s relatívnou hodnotou sa generujú signály sklzu.
Ak má koleso tendenciu zablokovať sa v dôsledku nadmerného tlaku v brzdovom strmeni (stav, ktorý nastane, keď príslušné koleso prekĺzne), úroveň tlaku v tomto strmeni sa udržiava na rovnakej úrovni, t.j. je nemožné ho zvýšiť. Ak bude blokovanie pokračovať, t.j. tlak je už príliš vysoký, systém otvorí solenoidový obtokový ventil, aby znížil tlak. Prebytočná kvapalina sa privádza späť do brzdového valca čerpadlom spätného okruhu. Ak tlak klesne natoľko, že koleso opäť zrýchli, ventil sa uzavrie a tlak zostane opäť stabilný. Ak zrýchlenie kolesa prekročí prahovú hodnotu určenú pre dané jazdné podmienky, tlak v brzdovom systéme sa naopak zvýši cez sací elektromagnetický ventil. Prijímaním vhodných signálov z riadiacej jednotky môže hydraulický regulátor regulovať tlak v systéme, znižovať, zvyšovať alebo udržiavať na konštantnej úrovni.
Teraz pár slov o elektronickej súčasti ABS.
Snímače rýchlosti sú takzvané pulzné snímače. Vozidlo má štyri snímače, jeden pre každé koleso.
Dva predné snímače sú inštalované v kĺbe riadenia, zadné snímače sú v hriadeli nápravy.
Rýchlosť otáčania je snímaná snímačmi pomocou ozubených vencov. Vpredu sú zabudované do nábojov, zozadu - v hriadeli nápravy. Snímač pozostáva z magnetického jadra s vinutím. Otáčaním ozubeného krúžku umiestneného v určitej vzdialenosti od snímača sa mení magnetické pole, pod vplyvom ktorého sa vo vinutí indukuje striedavý prúd. Frekvenciu mení podľa otáčok kolesa a počtu zubov, t.j. táto frekvencia je úmerná rýchlosti kolesa.
Demontáž a montáž snímačov sa vykonáva nasledovne:
- vypnite zapaľovanie;
- odskrutkujte koleso;
- na prístupnom mieste «zahryznúť sa» vodič odstráneného snímača a pripojte k nemu vodič nového. Ak nemáte skúsenosti s elektrickým vedením, starostlivou izoláciou, ochranou proti korózii atď., Je lepšie zveriť prácu odborníkom.
Prvky systému ABS sú priamo alebo nepriamo ovplyvnené pri výmene brzdových strmeňov, doštičiek, hadíc, brzdových kotúčov, káblov a častí systému parkovacej brzdy.