Batéria s nízkou údržbou
1. Ak je ročný počet najazdených kilometrov auta nízky, hustotu elektrolytu treba merať každé tri mesiace, aby sa skontrolovalo nabitie batérie. Zmerajte hustotu hustomerom a porovnajte výsledok s tým, ktorý je uvedený v tabuľke nižšie.
Upozorňujeme, že údaje sú založené na teplote elektrolytu 15°C. Pri zvýšení teploty na každých 10°C je potrebné pridať 0,007, pri podobnom znížení odpočítať 0,007.
2. Ak vás stav batérie znepokojuje, skontrolujte hustotu elektrolytu v každom článku. Rozdiel väčší ako 0,040 znamená stratu elektrolytu alebo poškodenie platní.
3. Ak rozdiel hustoty presiahne 0,040, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel v hustote uspokojivý, ale batéria je vybitá, je potrebné ju nabiť a skontrolovať hustotu elektrolytu. Postup nabíjania je uvedený nižšie.
Bezúdržbová batéria
1. Ak je vo vozidle namontovaná uzavretá batéria, nie je možné skontrolovať hustotu elektrolytu a obnoviť jeho hladinu. Stav batérie je možné kontrolovať pomocou vstavaného indikátora alebo externého voltmetra.
2. Niektoré modely sú vybavené bezúdržbovými batériami so zabudovaným indikátorom nabitia. Nachádza sa na vrchu a mení svoju farbu pri zmene stavu nabitia batérie. Ak je indikátor zelený, batéria je plne nabitá, ak je indikátor červený, je potrebné batériu nabiť. Postupnosť činností pri nabíjaní batérie je uvedená nižšie v tejto časti. Batérie od iných výrobcov môžu mať tiež zabudovaný indikátor nabitia. V takom prípade postupujte podľa pokynov uvedených v návode na obsluhu batérie.
Batérie všetkých typov
1. Pri kontrole batérie externým voltmetrom ju pripojte na svorky a porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Výsledok merania bude správny, ak sa batéria nenabíjala aspoň posledných 6 hodín. Ak sa nabíjalo, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte 5 minút a skontrolujte napätie na svorkách. Všetky ostatné elektrické zariadenia (vrátane vnútorného osvetlenia) malo by to byť zahrnuté.
2. Ak je výsledok merania nižší ako 12,0 V, potom je batéria vybitá a napätie od 12,0 do 12,4 indikuje čiastočné vybitie.
3. Ak je potrebné batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (pozri časť Kontrola, starostlivosť a nabíjanie batérie) a nabite podľa nižšie uvedeného postupu.
Kontrola upevnenia svoriek batérie a držiaka
Poznámka. Ak je batéria uvoľnená alebo jej kontakty sú uvoľnené, výsledkom môže byť predčasné zlyhanie batérie v dôsledku vibrácií, požiaru kábla alebo elektrickej poruchy. Keďže údaje elektronických pamäťových jednotiek, ako je rádiový prijímač, sa vymažú, keď nie je pripojená batéria, prečítajte si poznámky o vybratí a inštalácii batérie, pričom si pozrite časť Kontrola, starostlivosť a nabíjanie batérie.
1. Posuňte póly batérie v rôznych smeroch a skontrolujte spoľahlivosť ich pripevnenia, v prípade potreby ich dotiahnite.
2. Ak je batéria uvoľnená, utiahnite upevňovaciu skrutku na 20 H•m.
Test batérie pri zaťažení
1. Pripojte voltmeter na svorky batérie.
2. Naštartujte motor a skontrolujte napätie.
3. V čase štartovania motora s plne nabitým akumulátorom by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu asi +20°C).
4. Ak napätie prudko klesne a hustota elektrolytu v rôznych sekciách je rozdielna, batéria je poškodená a je potrebné ju vymeniť.
Nabíjačka
Nasledujúce kroky sa môžu líšiť od krokov odporúčaných výrobcom batérie nainštalovanej vo vozidle. V takom prípade postupujte podľa odporúčaní výrobcu.
Konvenčná batéria s nízkou údržbou
1. Batériu nabíjajte prúdom rovným 10 % kapacity (ak je napríklad kapacita batérie 45 Ah, mala by sa nabíjať prúdom 4,5 A) kým sa hustota elektrolytu v bankách do 4 hodín nezvýši.
2. Na druhej strane automatickú nabíjačku s prúdom asi 1,5 ampéra môžete nechať zapnutú celú noc.
3. Nabíjačky «zrýchlené» typy, ktoré údajne dokážu úplne nabiť batériu za niekoľko hodín, sa neodporúčajú, pretože pri vysokých prúdoch sa dosky batérie môžu prehriať a zrútiť.
4. Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nepresiahla 37,8°C.
Nabíjanie bezúdržbovej batérie
1. Úplné nabitie tohto typu batérie bude trvať dlhšie ako pri bežnej alebo nenáročnej batérii. Doba nabíjania závisí od stupňa vybitia a môže trvať až tri dni.
2. Napätie generované nabíjačkou by malo byť v rozmedzí 13,9 - 14,9 voltov, prúd by nemal presiahnuť 25 ampérov. Za týchto podmienok je možné batériu používať po 3 hodinách, napätie na svorkách by malo byť približne 12,5 voltov. Úplné nabitie bude trvať dlhšie.
3. Pred nabíjaním batérie si prečítajte bezpečnostné pokyny v časti Kontrola, starostlivosť a nabíjanie batérie:
- Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
- Batériu nikdy neskratujte, t.j. nepripájajte pozitívne (+) a záporné póly (-). Batéria sa zahreje a môže prasknúť.
- V blízkosti batérie nepoužívajte otvorený oheň. Elektrolyt je toxický. Zabráňte kontaktu s očami, pokožkou a odevom. V opačnom prípade vypláchnite elektrolyt veľkým množstvom vody.
- Pre batériu s centrálnym výstupom plynu pri nabíjaní zástrčky (krížová štrbina) nevypadať.
- Pred nabíjaním nechajte zamrznutú batériu rozmraziť. Nabitá batéria zamrzne pri teplote približne 65°C, polonabitá batéria pri teplote približne 30°C a vybitá batéria pri teplote približne 12°C. Po rozmrazení skontrolujte batériu, či nie je prasknutá. V prípade potreby vymeňte.
- Pri nabíjaní batérie pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky vyberte batériu. Minimálne odpojte zápor (-) a kladný kábel (+).
- Pri použití prenosnej nabíjačky (malý prúd) nabíjanie je možné vykonať bez vybratia batérie. Prepojovací kábel do palubnej siete nie je potrebné odpájať. Je potrebné, samozrejme, brať do úvahy údaje výrobcu batérie.
Nabíjanie silne vybitej a sulfátovanej batérie
Batéria, ktorá nebola dlho používaná (napríklad pri dlhšom odstavení auta), výboje a sírany v priebehu času.
Ak je napätie naprázdno batérie nižšie ako 11,6 V, potom sa batéria považuje za silne vybitú. Skontrolujte pokojové napätie podľa pododdielu "Kontrola batérie".
V silne vybitej batérii pozostáva elektrolyt takmer z vody.
Poznámka. Pri zápornej teplote môže takáto batéria zamrznúť a puzdro batérie môže prasknúť.
Silne vybitá batéria je sulfátovaná, t.j. na povrchu elektród sa vytvárajú veľké zle rozpustné kryštály sulfidu olovnatého. Elektrolyt stráca priehľadnosť a získava slabú bielu farbu.
Ak sa silne vybitá batéria nabije ihneď po vybití, sulfatácia sa znova objaví. V opačnom prípade sa dosky batérie naďalej vytvrdzujú a schopnosť nabíjať batériu po dlhú dobu zostáva obmedzená.
Silne vybitý a sulfatovaný akumulátor by sa mal nabíjať zníženým prúdom asi o 5 %, t.j. napríklad pri kapacite batérie 60 Ah by mal byť nabíjací prúd 3 A.
Nabíjacie napätie by nemalo byť vyššie ako 14,4 V.
Poznámka. Nikdy nenabíjajte silne vybitú batériu rýchlonabíjačkou.
Rýchle nabíjanie/pomoc pri spustení
Na nabitie batérie používajte iba rýchlonabíjačku na naštartovanie vozidla. V tomto prípade je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie. V tomto prípade je batéria poškodená, pretože je vystavená vysokým prúdom. Batériu, ktorá sa dlho nepoužívala a je silne vybitá, by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou, pretože to vedie k sulfatácii.