Chladenie vzduchom
2 - Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny; 110/2 - medzichladič; 110/10 - Nízkoteplotný chladič; 110/11 - Prídavný nízkoteplotný chladič; B17/8 - Snímač teploty plniaceho vzduchu; B28/8 - Snímač tlaku plniaceho vzduchu; M44 - Cirkulačné čerpadlo vzduchového chladiča; A - spätný chod chladiacej kvapaliny; B - prívod chladiacej kvapaliny; C - Expanzná hadica chladiacej kvapaliny; D - Odvzdušňovacie potrubie expanznej nádrže chladiacej kvapaliny
Intercooler je v podstate výmenník tepla určený na zníženie teploty vzduchu, ktorý ním prechádza.
Vzduch stlačený v kompresore sa ohrieva. Tým sa znižuje parciálny tlak kyslíka. Aby sa tomu zabránilo, použil sa medzichladič, po ktorom ochladený vzduch vstupuje do sacieho potrubia.
Stlačený vzduch nevstupuje do sacieho potrubia (ako u bežných dieselových motorov), a do medzichladiča. Medzichladič je umiestnený v prednej časti motorového priestoru a je chladený kvapalinou prúdiacou cez chladiče v prednej časti motorového priestoru. Intercooler vyzerá rovnako ako chladič chladiaceho systému. Z medzichladiča sa vzduch privádza do sacieho potrubia.
Vďaka ochladzovaniu plniaceho vzduchu sa zvyšuje plnenie valcov a vplyvom poklesu teploty výfukových plynov sa v nich znižuje obsah oxidov dusíka.
Samostatný pracovný okruh medzichladiča obsahuje chladič plniaceho vzduchu (110/2), chladič chladiacej kvapaliny (110/10) a elektrické čerpadlo (M44). Nainštalovaný bol aj ďalší radiátor (110/11).
Vzduch ohriaty kompresiou v kompresore je tlačený do motora a hnaný cez chladič (110/2), v ktorom odovzdáva časť tepla chladiacej kvapaliny motora. Teplo sa odoberá z chladiacej kvapaliny v chladiči (110/10), po ktorom je kvapalina opäť čerpaná čerpadlom (M44) do medzichladiča.
Fyzikálne parametre prúdenia vzduchu (teplota a tlak) merané za medzichladičom a hlásené do ECM (N3/10).
Aktivácia čerpadla medzichladiča sa vykonáva pomocou samostatného relé umiestneného v skrinke relé a poistiek motora (K40/8kW).