Funkčná schéma VF obvodu
1 - Koncový uzáver; 2 - Expanzná nádrž; 3 - Radiátor; 4 - Termostat; 5 - Vodné čerpadlo; 6 - Olejový filter vybavený výmenníkom tepla; 7 - Vetracie vedenie; 8 - Výmenník tepla ohrievača; A - spätný chod chladiacej kvapaliny; B - prívod chladiacej kvapaliny; C - Vetracie vedenie; D - Režim skratu; E - Kombinovaný režim; F - režim ventilátora; M - Motor; S - Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla; A31m1 - Vodné čerpadlo; A31y1 - Ľavý dvojitý ventil; A31y2 - Pravý dvojitý ventil. Pri modeloch so zadnou klimatizáciou (kód 528); 9 - Výmenník tepla ohrievača; A31 1m1 - Vodné čerpadlo; A31 1y1 - Ľavý dvojitý ventil; A31 1y2 - Pravý dvojventil
Ovládanie teploty
Titulky odkazujú aj na obrázky nižšie.
A1 - prístrojová doska; A9 - kompresor klimatizácie; A31 - Jednotka dodávky vykurovacieho systému (vrátane obehového čerpadla chladiacej kvapaliny a pravého a ľavého dvojitého ventilu); A31/1 - Napájací zdroj pre zadný zosilnený ohrievač; A31/1m1 - Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny; A31/1y1 - Ľavý dvojventil; A31/1y2 - Pravý dvojitý ventil; A32 - Cirkulačná jednotka vykurovacieho systému; B10/2 - Snímač teploty ľavého ohrievača; B10/3 - snímač teploty pravého ohrievača; B10/6 - Snímač teploty výparníka; B10 / 09 - Snímač teploty pre ľavý ohrievač zadného K / V; B10 / 10 - Snímač teploty pravého zadného ohrievača K / V; B10 / 11 - Zadný snímač teploty výparníka klimatizácie; B11 / 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; B12 - Snímač tlaku chladiva; B12/1 - Snímač teploty chladiva; B14 - Snímač vonkajšej teploty; B32/2 - Prídavný snímač regulácie vzduchu (AAC); K40/7 - Predná pravá reléová a poistková skrinka; M2/1 - Zadný čistiaci motor; M4/3 - Odťahový ventilátor (motor/AAC); M16/22 - Hnací motor pre distribúciu stúpajúceho a klesajúceho prúdu vzduchu; N3 - Riadiaca jednotka pre konštantné vstrekovanie paliva (CFI); N10/6 - Predná ľavá SAM; N10/7 - Predná pravá SAM; N22 - riadiaca jednotka tlačidla vypnutia AAC; N22 / b1 - Snímač teploty v kabíne v riadiacej jednotke tlačidla AAC off; N22/4 - Zadná riadiaca jednotka klimatizácie; N22/5 - Elektronická riadiaca jednotka krokového motora; N29 / 2 - Čistenie regulátora vzadu K / V; N70/b1 - Snímač teploty v kabíne v hornej riadiacej jednotke konzoly; N76 - Riadiaca jednotka ventilátora motora a K / V; Y67 - Uzatvárací ventil chladiva, zadná klimatizácia; M10/3 - Motor pohonu ľavého predného elektrického okna; M10/4 - Motor pohonu pravého predného elektrického okna; M10/5 - Motor pohonu ľavého zadného elektrického okna; M10/6 - Motor pohonu pravého zadného elektrického okna; M12/1 - pohon horného poklopu; N69/1 - Riadiaca jednotka ľavých predných dverí; N69/2 - Riadiaca jednotka pravých predných dverí; N69/3 - Riadiaca jednotka ľavých zadných dverí; N69/4 - Riadiaca jednotka pravých zadných dverí; N70 - Riadiaca jednotka hornej konzoly
Ovládanie kompresora chladničky KV (dekódovanie symbolov je uvedené vyššie)
Ovládanie chladiaceho ventilátora / HF (dekódovanie symbolov je uvedené vyššie)
Ovládanie teploty (dekódovanie symbolov je uvedené vyššie)
Ovládanie blokovania komfortného systému (dekódovanie symbolov je uvedené vyššie)
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora poháňaného hnacím remeňom, prijímača / sušiča, ako aj rôznych spojovacích potrubí. komponenty uvedené vyššie. Na vstupe do výparníka je inštalovaná klapka, ktorá zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému.
Ventilátor dodáva teplý vzduch z priestoru pre cestujúcich do výparníka (analógový radiátor), kde sa teplo zo vzduchu prenáša do chladiva. Chladivo sa potom odparí a opustí výparník.
Schémy zariadení a komponentov prepojených s HF sú znázornené na obrázkoch.
Pozor! Systém je pod tlakom. Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste z neho najskôr neodstránili pracovnú kvapalinu. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne komplikovaná operácia, ktorú je potrebné vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo typu R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.
Ak je vaše vozidlo vybavené klimatizačným systémom, pri servise ktoréhokoľvek z jeho komponentov dodržiavajte nasledujúce opatrenia:
- a) V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej korozívne ako predchádzajúce chladivo R12. Je však veľmi nebezpečný pre zdravie. Zabráňte kontaktu s očami alebo pokožkou - môžete sa popáliť. Aj keď nie je toxický, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – neodstraňujte ho zo systému, keď ste v uzavretom priestore. Jeho výpary sú ťažšie ako vzduch, preto pri jeho odstraňovaní zo systému nestojte pod vozidlom.
- b) Udržujte výpary chladiva mimo otvoreného ohňa. Pri horení sa uvoľňuje jedovatý plyn. Plyn zmiešaný so vzduchom v určitom pomere sa môže stať výbušným. Vdychovanie výparov cez zapálenú cigaretu môže viesť k tragickým následkom.
- c) Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do atmosféry. Chladivo typu R134a na rozdiel od R12 nespôsobuje poškodzovanie ozónovej vrstvy, ale vedie k skleníkovému efektu v atmosfére.
- d) Systém využíva tesnenia vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu s daným typom chladiva (pre R134a - zelená). Aby nedošlo k náhodnému zmiešaniu rôznych typov chladív, na nabíjanie konkrétneho typu chladiva sa používajú určité typy adaptérov.
- e) Systém by sa mal vybiť v servise Daimler-Benz.
- f) Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), vybite systém. Pred vykonaním servisu ktoréhokoľvek z komponentov klimatizačného systému je tiež potrebné vyprázdniť systém.