Schéma uloženia pásov hadovitého pohonu pomocných jednotiek
1 - Napínací valec; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Vodné čerpadlo; 5 - Generátor; 6 - Valec; 7 - Pásový hydraulický posilňovač; 8 - Valček
Inšpekcia
1. Napnutie rebrovaného pásu je automatické. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav remeňa a ak sa zistia chyby, remeň vymeňte.
2. Napnutie remeňa sa vykonáva automatickým napínačom a nie je potrebné ho kontrolovať.
3. Vypnite motor, zaraďte neutrál. Zdvihnite a postavte auto na stojany.
4. Označte pás kriedou na dobre viditeľnom mieste.
5. Hlavou otáčajte motor za remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania, t.j. doprava tak, aby boli viditeľné značky kriedou. Zároveň si prezrite pás po častiach.
6. Prsty (a v prípade potreby použiť baterku) chodiť po celej dĺžke pásu, cit pre praskliny a delaminácie. Skontrolujte aj pás, či nemá škrabance a vyleštené miesta. Pás je potrebné skontrolovať z oboch strán, to znamená, že sa musí prekrútiť, aby sa skontroloval stav nesprávnej strany. Po ceste skontrolujte, či na kladkách nie je hrdza, praskliny a otrepy. Na pracovnej ploche pásu je povolená prítomnosť plytkých kolmých trhlín. Ak tieto trhliny nepresahujú hranice jedného rebra a nie sú príliš hlboké, nie je potrebné pás vymieňať.
Opotrebenie hrán rebrovaného remeňa
Priečne trhliny D na zadnej strane remeňa a oddelenie rebier E rebrovaného remeňa
Odlupovanie bočných rebier F, praskliny H a delaminácia bočných rebier G
Oddelenie rebier J, praskliny K
7. Napnutie remeňa sa kontroluje tak, že naň pevne zatlačíme palcom a určíme stupeň jeho vychýlenia. Odmerajte priehyb pomocou pravítka. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek od 180 do 280 mm, potom by mala byť veľkosť vychýlenia 6 mm. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek medzi 300 a 400 mm, priehyb by mal byť 13 mm.
8. Ak sa vyskytne jedno alebo viacero z týchto poškodení, klinový remeň sa musí vymeniť za nový.
9. Nasaďte remeň správne na kladky. Aj krátkodobá prevádzka nesprávne nainštalovaného remeňa ho môže poškodiť.