1. Veľa vážnych porúch motora súvisí s poruchami v chladiacom systéme. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, potom jeho prevádzka a životnosť priamo súvisia aj s prevádzkou chladiaceho systému.
2. Kontrola chladiaceho systému by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je lepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora.
3. Pomaly, opatrne, ak je motor ešte teplý, odstráňte uzáver chladiča. Dôkladne opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Vyčistite aj plniace hrdlo chladiča. Prítomnosť stôp korózie v plniacom hrdle znamená, že chladič by mal byť vymenený. Chladič vo vnútri chladiča by mal byť relatívne čistý a priehľadný. Ak je hnedastý, vypustite systém a naplňte ho novou chladiacou kvapalinou.
4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča, ako aj hadice ohrievača, ktoré majú menší priemer. Skontrolujte celú dĺžku hadíc chladiaceho systému a vymeňte všetky prasknuté, opuchnuté alebo opotrebované hadice. Praskliny sa dajú ľahšie nájsť, ak sa hadica stlačí rukou. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré držia hadice na komponentoch chladiaceho systému. Tieto svorky môžu prerezať alebo prepichnúť hadice a spôsobiť únik chladiacej kvapaliny.
5. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje bezpečné. Úniky chladiva sa zvyčajne prejavia ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti zlyhania tesnenia. Ak vaše auto používa drôtené svorky, môže mať zmysel nahradiť ich skrutkovými svorkami.
6. Na čistenie prednej časti chladiča použite stlačený vzduch alebo mäkkú kefku (ako aj kondenzátor klimatizácie, ak je prítomný). Odstráňte všetok hmyz, lístie a iné cudzie predmety, ktoré spadli na rebrá chladiča. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili rebrá a neporezali si na nich prsty.
7. Ak hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá a nenašli ste žiadne netesnosti, mali by ste tlakovo skontrolovať uzáver chladiča a celý chladiaci systém.
Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s vašou pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. V prípade kontaktu ihneď opláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická a pri požití smrteľná. Nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahu; jeho sladká vôňa môže ľahko prilákať deti alebo domáce zvieratá.
Skontrolujte miestne predpisy pre likvidáciu použitej nemrznúcej zmesi. V mnohých oblastiach existujú špeciálne centrá na jeho akceptáciu.
Pred začiatkom zimnej sezóny je nevyhnutné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline, najmä ak bola do systému počas prevádzky naliata čistá voda.
Budete potrebovať špeciálny hustomer s odstupňovaním mrazuvzdornosti.
Vyšetrenie
1. Mierne zahrejte motor, aby sa zohriala horná hadica chladiča. Pri meraní koncentrácie nemrznúcej zmesi by mala byť teplota kvapaliny cca +20°C.
POZOR! Keď je motor horúci, opatrne otvorte uzáver expanznej nádrže. Hrozí nebezpečenstvo popálenia! Na korok je potrebné položiť handru. Zátku otvárajte len pri teplote kvapaliny nepresahujúcej + 90°C.
2. Opatrne vypnite uzáver širokej nádrže.
3. Nasajte kvapalinu pomocou banky hustomera.
4. V našich zemepisných šírkach je koncentrácia nemrznúcej zmesi dostatočná na ochranu systému do teploty -25°C, v obzvlášť chladnom podnebí až do -35°C.
Odstránenie tekutiny
1. Ak chcete odstrániť chladiacu kvapalinu, umiestnite pod chladič odkvapkávaciu misku a odstráňte vypúšťaciu zátku chladiča.
2. Nie je možné úplne odstrániť starú kvapalinu zo systému (bez kompletnej demontáže motora), preto sú všetky objemy uvedené v špecifikáciách podmienené. V praxi tak budete môcť naplniť systém približne 2/3 predpísaného množstva tekutiny.
3. Po naplnení systému čerstvou nemrznúcou zmesou umiestnite na expanznú nádrž štítok s uvedením koncentrácie, značky nemrznúcej zmesi a dátumu výmeny. Akékoľvek následné doplnenie systému (pred plánovanou výmenou) by sa malo vykonávať iba s uvedenou kvapalinou.
Pridanie nemrznúcej zmesi
Pozrite si materiály technické údaje na začiatku kapitoly.
Ak je potrebné chrániť motor až do -25°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline by mala byť 40%. Ak sa vyžaduje ochrana až do -35°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi by mala byť 50 %.
Poznámka. Ak je potrebný vyšší stupeň ochrany pred mrazom, úroveň koncentrácie nemrznúcej zmesi sa môže zvýšiť na 60 %. Táto koncentrácia poskytne ochranu až do -40°C. Ak koncentrácia stúpne na vyššiu úroveň, ochrana motora sa začne znižovať a navyše sa zhoršia vlastnosti chladiacej kvapaliny odvádzajúce teplo.
Vzduchové zámky
1. Ak sa motor po výmene kvapaliny prehrieva, dôvodom sú s najväčšou pravdepodobnosťou vzduchové kapsy v systéme. Tieto zátky neumožňujú tekutine cirkulovať v celom systéme. Objavujú sa v dôsledku príliš unáhleného tankovania systému.
2. Ak si myslíte, že je v systéme vzduchový uzáver, skúste najskôr stlačiť všetky viditeľné hadice jednu po druhej. Okamžite zistíte, či je hadica naplnená kvapalinou alebo vzduchom. Spravidla všetky vzduchové vrecká zmiznú po prvom (po výmene kvapaliny) štart motora.
3. Pri bežiacom teplom motore zapnite ohrievač a jeho ventilátor. Teplý vzduch musí byť privádzaný do priestoru pre cestujúcich v dostatočnom množstve. Ak je teplota privádzaného vzduchu nízka, príčinou môže byť vzduchový uzáver.
4. Následky vzduchových zámkov v systéme môžu byť veľmi vážne (nielen zníženie účinnosti ohrievača). Veľká zátka môže zastaviť cirkuláciu kvapaliny vo vnútri motora. Aby ste sa uistili, že vo vnútri motora nie sú žiadne zátky, nahmatajte hornú hadicu chladiča pri bežiacom motore - mala by byť horúca. Ak je hadica studená, znamená to vzduchový uzáver v motore alebo chybný termostat.
5. Ak sa vám nepodarilo zbaviť sa vzduchových uzáverov, nechajte motor úplne vychladnúť, odstráňte uzáver expanznej nádoby, skúste stlačiť hadičky systému. Ak to nepomôže, vypustite všetku chladiacu kvapalinu do čistej nádoby a naplňte systém rovnakou chladiacou kvapalinou podľa vyššie uvedených pokynov.