Zabehnutie
Čím opatrnejšie budete s motorom zaobchádzať na začiatku jeho používania, tým spokojnejší budete s jeho prácou neskôr. Prvých 1500 km sa vyhýbajte veľkému zaťaženiu (pohyby s úplne otvorenou škrtiacou klapkou) a vysoké otáčky motora (nie viac ako 2/3 maximálnej rýchlosti na zvolenom prevodovom stupni).
Preraďte včas!
Pri stlačení plynového pedálu je vhodné neprekračovať bod odporu («kickdown»).
Pri brzdení neraďte na nižší prevodový stupeň.
Rozsahy radenia 3, 2 alebo 1 zvoľte len pri nízkych otáčkach (na horských priechodoch).
Po prvých 1500 km je možné postupne zvyšovať rýchlosť a počet otáčok až na hraničné hodnoty.
Systém pomoci – TeleAid
(Telematic Alarm Identification on Demand – používa sa v Nemecku).
Systém privolania pomoci umožňuje prenos signálu privolania pomoci do jedného z riadiacich centier ambulancií na území Spolkovej republiky Nemecko.
Volanie o pomoc sa po nehode prenesie automaticky. Ak nastane nebezpečná situácia, systém pomoci môžete aktivovať manuálne. V tomto prípade sa prenášajú všetky informácie potrebné na vyhodnotenie mimoriadnej udalosti, napríklad údaje o polohe vozidla (určuje satelitný pozičný systém GPS, ako aj senzory systému ABS) a o závažnosti nehody.
V krátkom čase po spustení systému privolania pomoci sa automaticky nadviaže hlasová komunikácia medzi riadiacim centrom sanitky a pasažiermi zraneného auta. Ak je niekto z cestujúcich schopný reči, môže o následkoch nehody bližšie informovať personál dispečingu rýchlej zdravotnej pomoci. Telefón je v režime hlasitého odposluchu.
Systém volania o pomoc je k dispozícii pre:
- prítomnosť platnej zmluvy so službami ponúkajúcimi príslušné služby (telefónna a pomocná signalizačná služba).
- prítomnosť platnej zmluvy so službami ponúkajúcimi príslušné služby (telefónna a pomocná signalizačná služba).
- mať platnú telefónnu kartu,
- prístup k príslušnej rádiotelefónnej sieti (prístup je možný len v rámci Nemecka na základe sietí D1 a D2), ktorá zabezpečuje prenos krátkych správ prostredníctvom služby SMS (Short Message Service),
- možnosť príjmu signálov zo satelitného orientačného systému GPS,
- operačná pripravenosť systému volania o pomoc.
Pozor! Prvé uvedenie asistenčného systému do prevádzky musí byť vykonané výlučne na čerpacej stanici «Mercedes-Benz».
Keď otočíte elektronický kľúč v zapaľovaní do polohy 1 alebo 2, asistenčný systém je funkčný.
Kontrolná LED na tlačidle volacieho systému sa rozsvieti približne na 5 sekúnd.
Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 0 alebo keď je kľúč vytiahnutý, systém privolania asistencie prestane fungovať.
Osobný identifikačný kód telefónu (PIN)
Pri meraní osobného identifikačného kódu telefónu (PIN) (pozrite si používateľskú príručku k telefónu) telefón zobrazí správu «Export PIN Speichern» (Zadajte PIN kód do pamäte).
Potvrďte správu kliknutím na tlačidlo «OK» - správa sa krátko zobrazí na displeji telefónu «Gespeichert» (Zapísané do pamäte).
Osobný identifikačný kód (PIN) sa zadá do pamäte riadiacej jednotky systému privolania pomoci.
Ak tento proces nepotvrdíte stlačením tlačidla «OK», ale je prerušený príkazom «S», telefón krátko zobrazí správu «Nicht gesp.» (Neuložené v pamäti). V tomto prípade nie je systém privolania pomoci pripravený na prevádzku, kontrolka LED na tlačidle systému privolania pomoci neustále svieti.
Pri použití sieťovej volacej karty D1 a vypnutej funkcie vyžiadania PIN kódu je stále potrebné zadať PIN kód do riadiacej jednotky asistenčného volacieho systému.
Poznámka. Ak kontrolka LED na tlačidle vyvolávacieho systému nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, došlo k poruche.
Ak kontrolná LED po chvíli zhasne, došlo ku krátkodobej poruche systému.
Pozor! Ak kontrolka LED nezhasne, je možné, že systém privolania pomoci je čiastočne alebo úplne nefunkčný.
Čo najskôr kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na otestovanie systému volania o pomoc.
Odoslanie volania o pomoc
Manuálne: Ľahko zatlačte na kryt -1- - kryt sa otvorí.
Ľahko stlačte tlačidlo privolania pomoci -2-.
Kontrolná LED na tlačidle privolania pomoci -2- bliká.
Prijatie volacieho signálu o pomoc pre ďalší prenos do dispečingu ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s dispečingom ambulancie.
Po privolaní pomoci zatvorte kryt -1-.
Automaticky:
- pri aktivácii airbagu;
- v prípade silného nárazu na auto zozadu;
- keď sa vozidlo prevráti.
Kontrolná LED na tlačidle privolania pomoci -2- bliká.
Prijatie volacieho signálu o pomoc pre ďalší prenos do dispečingu ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s dispečingom ambulancie.
Poznámka. Kontrolná LED dióda bliká, kým sa neskončí volanie o pomoc.
Po odoslaní signálu volania o pomoc sa telefón po niekoľkých sekundách prepne do režimu handsfree, kým sa nedokončí výmena informácií medzi riadiacim centrom ambulancie a pasažierom auta.
Počas tejto doby nie je možné viesť ďalšie telefonické rozhovory.
Pozor! Pod napätím (napríklad s vybitou batériou) nie je možné poslať volanie o pomoc cez systém volania pomoci.
Po odoslaní volania o pomoc: Ak kontrolka LED na tlačidle volania o pomoc neustále svieti a predtým nebola nadviazaná žiadna hlasová komunikácia, prenos volania o pomoc zlyhal (napríklad žiadna rádiotelefónna sieť).
V tomto prípade musia byť záchranné činnosti organizované samostatne.
Pozor! Systém volania o pomoc je verejne dostupný. Akékoľvek zneužitie tlačidla pomocníka je preto trestné.
Elektronický zámok zapaľovania
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Vytiahnite inteligentný kľúč zo zapaľovania, aj keď vozidlo opustíte na krátky čas.
Elektrické nastavenie sedadla je možné aj pri otvorených jedných dverách. Nenechávajte preto deti v aute bez dozoru.
Modely so systémom KEYLESS-GO: Dodržujte poznámky k súčasnému používaniu dongle a smart karty.
0 Inteligentný kľúč je možné vybrať iba v polohe 0, ak je páka voliča AT v polohe «R».
Pre mechanické uzamknutie vozidla je páka voliča AT zablokovaná v polohe «R» v polohe 0 alebo 1 spínača zapaľovania a po vytiahnutí elektronického kľúča.
1 Poloha rádia.
Väčšinu elektrických spotrebičov je možné zapnúť. Informácie sú uvedené v samostatných katalógových listoch.
2 Pozícia vodiča.
Poloha pohybu. Všetky elektrické spotrebiče môžu byť zapnuté.
Páka voliča AT je uvoľnená. Ak je páka voliča AT v polohe «R», ak ho chcete presunúť, dodatočne stlačte brzdový pedál.
3 Štartovacia poloha.
Štartovanie a vypínanie benzínového motora (nižšie v tejto časti).
Pozor! Pri vkladaní hlavného elektronického kľúča do spínacej skrinky sa mechanický kľúč nesmie ťahať dopredu. Môže to poškodiť spínač zapaľovania. (Mechanický kľúč – pozri časť Zámky, kľúče a zámky. Smart karta. Jediný zámok).
Poznámka. Infračervené okienko nelepte na koniec elektronického kľúča a udržujte ho čistý, inak nemožno zaručiť funkčnosť elektronického spínača zapaľovania.
Ak bol elektronický kľúč dlhší čas ponechaný v spínači zapaľovania v polohe 0, už sa ním nedá otočiť. Aby ste zabezpečili rotáciu, vyberte ju a znova vložte.
Ak elektronický kľúč v spínacej skrinke nemožno otočiť, páka voliča AT zostane zablokovaná v polohe «R». Príčinou môže byť výrazné vybitie akumulátora vozidla. (Nabíjanie batérie - kapitola Aktuálna služba, alebo Štartovanie motora z pomocného zdroja energie).
Potom opäť vložte elektronický kľúč do spínača zapaľovania a otočte ním. Ak je spínač zapaľovania v polohe 2, pákou voliča je možné pohybovať a zostáva voľná.
Keď je auto zaparkované na dlhší čas, elektronický kľúč by ste mali vybrať, aby ste predišli vybitiu batérie.
Funkcia zámku zapaľovania KEYLESS-G0
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Aj keď opustíte auto na krátky čas, vezmite si so sebou svoju čipovú kartu.
Elektrické nastavenie sedadla je možné aj pri otvorených jedných dverách. Nenechávajte preto deti v aute bez dozoru.
Vezmite prosím na vedomie poznámky o súčasnom použití elektronického kľúča a čipovej karty (kapitola Zámky, kľúče a zámky. Smart karta. Jediný zámok).
Stlačením tlačidla štart/stop -1- na voliacej páke bez zošliapnutia brzdového pedála sa postupne aktivuje rádiový prijímač, prevádzková poloha a nulová poloha.
Motor je možné naštartovať z akejkoľvek polohy (poloha rádia, prevádzková poloha a nulová poloha), ak je páka voliča AT v polohe «R» alebo «N». (Spustenie benzínového motora je popísané nižšie).
Pozícia rádia (zodpovedá polohe «Elektronický kľúč v spínacej skrinke v polohe 1»):
Môže byť zahrnutá väčšina elektrických systémov.
Ďalšie informácie nájdete v technických popisoch.
Prevádzková poloha
(zodpovedá polohe «Elektronický kľúč v zapaľovaní v polohe 2»):
- Všetky elektrické systémy je možné zapnúť.
- Páka voliča AT je uvoľnená.
Nulová poloha
(zodpovedá polohe «Elektronický kľúč sa vyberie zo zámku zapaľovania»):
- Väčšinu spotrebiteľov elektriny nie je možné zapnúť.
- Páka voliča AT zablokovaná v polohe «R» a nedá sa premiestniť.
Poznámka. Posunutie páky voliča AT je možné len vtedy, keď je pripojená a nabitá batéria a spínač zapaľovania je v polohe 2. Ak je páka voliča AT v polohe «R», dodatočne zatiahnite prevádzkovú brzdu.
Pozor! Aby mohol vodič neustále vykonávať všetky funkcie, odporúčame mať vždy pri sebe čipovú kartu:
- Ak je čipová karta vybratá z vozidla (napríklad s batožinou alebo oblečením), vozidlo už nie je možné zablokovať a motor naštartovať.
- Ak sa inteligentná karta vyberie pri otvorených dverách alebo naštartovanom motore, každé 3 sekundy po rozjazde sa na multiinformačnom displeji zobrazí varovná správa «CHIP CARD NOT RECOGNISED» (SMART KARTA NEUZNÁVANÁ).
- Pamätajte, že motor auta je možné naštartovať ponechaním čipovej karty v aute.
Aby ste mohli jazdiť v prípade poruchy systému KEYLESS-GO, napríklad v dôsledku silného zdroja rádiového rušenia alebo vybitej autobatérie, odporúčame vždy nosiť so sebou náhradný kľúč.
Nevystavujte čipovú kartu nadmernému elektromagnetickému žiareniu. Hrozí nebezpečenstvo poruchy!
Začnite blokovať zariadenie
(Systém kontroly autorizácie vozidla)
Jazda autom s elektronickým kľúčom:
- Vytiahnite elektronický kľúč zo zapaľovania. Štartovacia zámka je zapnutá. Motor sa nedá naštartovať.
- Vložte elektronický kľúč do spínača zapaľovania. Štartovacia zámka je vypnutá.
Jazda s čipovou kartou:
- Vypnite motor tlačidlom štart/stop (Pozri nižšie). Štartovacia zámka je zapnutá. Motor sa nedá naštartovať.
- Naštartujte motor tlačidlom štart/stop (Pozri nižšie). Štartovacia zámka je vypnutá.
Štartovanie a vypínanie benzínového motora elektronickým kľúčom
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Vytiahnite inteligentný kľúč zo zapaľovania, aj keď vozidlo opustíte na krátky čas.
Nenechávajte deti v aute bez dozoru.
Modely so systémom KEYLESS-GO: Dodržujte poznámky k súčasnému používaniu dongle a smart karty (kapitola Zámky, kľúče a zámky. Smart karta. Jediný zámok.
Pred spustením
Zatiahnite parkovaciu brzdu.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R» / «N».
Spustiť
Otočte elektronický kľúč v spínacej skrinke do polohy 3 a uvoľnite ho. Proces štartovania sa vykonáva automaticky, kým sa motor nenaštartuje, alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.
Nestláčajte plynový pedál.
Opakujte spustenie
Pred opätovným naštartovaním otočte inteligentný kľúč v zámku zapaľovania späť do polohy 0 a zopakujte proces štartovania, pričom držte inteligentný kľúč v polohe 3, kým sa motor nenaštartuje.
Ak sa motor po dlhom procese nenaštartuje, kontaktujte servis «Mercedes-Benz».
Poznámka: Príliš dlhé pokusy o štartovanie vybijú batériu. Núdzové spustenie motora ťahaním nie je možné.
Vypnutie motora
Keď vozidlo stojí, presuňte páku voliča AT do polohy «R» a otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 0.
Poznámka. Elektronický kľúč je možné vytiahnuť zo spínacej skrinky do polohy 0, len ak je páka voliča AT v polohe «R».
Štartovanie a vypínanie benzínového motora pomocou KEYLESS-GO
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Aj keď opustíte auto na krátky čas, vezmite si so sebou svoju čipovú kartu.
Nenechávajte deti v aute bez dozoru.
Vezmite prosím na vedomie poznámky o súčasnom použití elektronického kľúča a čipovej karty (kapitola Zámky, kľúče a zámky. Smart karta. Jediný zámok).
Pred spustením
Zatiahnite parkovaciu brzdu.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R» / «N»
Spustiť
Stlačte brzdový pedál.
Krátko stlačte tlačidlo štart/vypnutie na páke voliča.
Proces štartovania sa vykonáva automaticky, kým sa motor nenaštartuje, alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.
Počas procesu štartovania stlačte brzdový pedál.
Nestláčajte plynový pedál.
Opakujte spustenie
Stlačte brzdový pedál.
Stlačte tlačidlo štart/stop na páke voliča AT, kým sa motor nenaštartuje.
Počas procesu štartovania stlačte brzdový pedál.
Nestláčajte plynový pedál.
Ak sa motor po dlhom procese štartovania nespustí, obráťte sa na servis «Mercedes-Benz».
Poznámka. Nadmerné pokusy o naštartovanie vybijú batériu.
Núdzové spustenie motora ťahaním nie je možné.
Vypnúť
Keď vozidlo stojí, presuňte páku voliča AT do polohy «R» alebo «N».
Stlačte tlačidlo štart/stop na páke voliča, kým sa motor nezastaví. Po zatvorení dverí vodiča sa elektrické zariadenie vozidla prepne do polohy rádia (zodpovedá polohe 1 elektronického kľúča v zámku zapaľovania), a keď je otvorený - do nulovej polohy (zodpovedá polohe «Elektronický kľúč sa vyberie zo zámku zapaľovania»).
Poznámka. Ak sa po vypnutí motora páka voliča neposunula do polohy «R», pri otvorení dverí vodiča zaznie signál a rozsvieti sa multiinformačný displej «SELECT LEVER IN P» (POLOHA VOLIČEJ PÁKY «R»).
Presuňte páku voliča AT do polohy «R».
Automatická prevodovka
Jednotlivé prevodové stupne sa zapínajú automaticky v závislosti od:
- polohy voliacej páky AT s rozsahmi spínania 4, 3, 2 a 1
- zvolený spínací program (W/S)
- poloha plynového pedálu
- rýchlosť pohybu.
Mechanizmus radenia sa posúvaním bodov radenia automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy vodiča.
Radenie bodu radenia je nepretržitý proces, ktorý neustále zohľadňuje aktuálne prevádzkové a jazdné podmienky, ako aj želania vodiča.
Automatická prevodovka reaguje na meniace sa prevádzkové podmienky prispôsobeným programom radenia.
Prepínanie páky voliča AT je možné v polohe 2 spínača zapaľovania. Presunutie páky voliča AT z polohy «R» dodatočne zatiahnite prevádzkovú brzdu.
Začíname
Stlačením prevádzkovej brzdy uvoľnite páku voliča AT. Uvoľnite parkovaciu brzdu.
Keď motor beží na voľnobeh, prepnite páku voliča AT do jednej z jazdných polôh. Počkajte, kým sa prevodový stupeň úplne nezaradí, najmä keď je motor studený. Potvrdzuje to mierne trhnutie.
Uvoľnite prevádzkovú brzdu a zošliapnite plynový pedál.
Radenie na vyšší prevodový stupeň po studenom štarte
Po naštartovaní studeného motora sa radenie prevodových stupňov vykonáva pri vyšších otáčkach motora ako radenie pri prevádzkovej teplote.
Katalyzátor teda dosiahne svoju prevádzkovú teplotu skôr.
Poloha plynového pedálu
Ľahký tlak na plynový pedál = skoršie preradenie nahor.
«kickdown» - zošliapnutie plynového pedálu, prekonanie bodu odporu, maximálne zrýchlenie, preradenie späť na najnižší možný prevodový stupeň.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti uvoľnite plynový pedál – opäť je tu radenie na vyšší prevodový stupeň.
Zastavenie auta
Voliacu páku nechajte v polohe pre jazdu «D» alebo «R» a pomocou prevádzkovej alebo parkovacej brzdy zaistite, aby sa auto pohybovalo dopredu a na stúpaní - aby sa nevrátilo.
Manévrovanie
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť kontrolovaným uvoľnením prevádzkovej brzdy. Plynový pedál stláčajte len mierne, nehrajte sa s ním.
Parkovisko
Hrozí nebezpečenstvo úrazu!
Pri prácach na aute s naštartovaným motorom stlačte pedál parkovacej brzdy a presuňte páku voliča AT do polohy «R».
- Stlačte pedál parkovacej brzdy.
- Presuňte páku voliča AT do polohy «R».
- Pri prudkom stúpaní alebo klesaní natočte predné kolesá smerom k obrubníku chodníka, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.
Polohy voliacej páky AT
Aktuálna poloha voliacej páky automatickej prevodovky sa zobrazuje na displeji prístrojovej dosky.
P Parkovacia zámka
Dodatočná ochrana auta pri parkovaní. Zapnite až po úplnom zastavení auta.
Poznámka. Elektronický kľúč je možné vybrať iba na mieste «R» voliaca páka AT.
Po vybratom elektronickom kľúči je páka voliča AT zablokovaná v polohe «R».
R Spiatočka
Zapnite až po úplnom zastavení auta.
N Neutrálna poloha
Nedochádza k prenosu krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá. S uvoľnenými brzdami sa auto môže voľne pohybovať (tlačenie, ťahanie).
Počas jazdy nepreraďujte do polohy «N», môže dôjsť k poškodeniu prevodovky.
Ak je funkcia systému EPS zakázaná alebo nefunguje správne:
Prepnúť do polohy je dovolené len vtedy, keď hrozí šmyku vozidla «N» (napríklad v zime na klzkej vozovke).
«D» K dispozícii je všetkých 5 prevodových stupňov vpred Režim je navrhnutý pre všetky bežné podmienky jazdy vpred.
Spínacie rozsahy pre špeciálne prevádzkové podmienky
Tehotná «D» páka voliča Rozsahy radenia AT pre špeciálne prevádzkové podmienky sa volia ľahkým stlačením alebo zatlačením páky voliča doľava alebo doprava.
Rozsah spínania je uvedený na prístrojovej doske.
Jemne zatlačte na páku voliča v smere —: Preradí vždy o jeden rozsah v poradí D, 4, 3, 2, 1.
Zatlačte páku voliča v smere - a držte ju stlačenú: Rozsah radenia sa zmení na aktuálne zaradený prevodový stupeň AT. Ak sa už jazdí na najvyššom možnom prevodovom stupni aktuálne zaradeného rozsahu radenia, preradí sa len na najbližší nižší stupeň.
Poznámka. Ak je páka voliča posunutá v smere - pri príliš vysokej rýchlosti, podraďovanie neprebehne. Tým sa zabráni prekročeniu povolených otáčok motora.
Jemne stlačte voliacu páku v smere +: Prepínanie sa vykonáva z aktuálne zvoleného rozsahu radenia na najbližší vyšší rozsah radenia.
Zatlačte páku voliča v smere + a držte ju stlačenú: Radenie sa vykonáva z aktuálne zvoleného rozsahu radenia priamo do polohy «D».
Poznámka. Ak je prevodovka v rozsahu radenia «D», môžete preradiť o jeden prevodový stupeň vyššie miernym zatlačením voliacej páky v smere +.
Hrozí nebezpečenstvo šmyku!
Na klzkej vozovke nepodraďujte, aby ste spomalili. Hnacie pneumatiky môžu stratiť trakciu.
Prepínacie rozsahy:
- 4 Preraďujte len do 4. prevodového stupňa.
- 3 Preraďte len do 3. prevodového stupňa.
V tejto polohe je možné využiť brzdný účinok motora.
- 2 Preraďte len do 2. prevodového stupňa.
Režim je určený na jazdu v strmých priesmykoch, v horách, v náročných prevádzkových podmienkach a tiež ako brzdná poloha pri obzvlášť strmých zjazdoch.
- 1 1. prevodový stupeň.
Brzdná poloha pre jazdu v obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.
Prepínač programov
Stlačte spínač «W/S» -1- prepínanie medzi programami «W» a «S».
Zvolený program sa zobrazí na prístrojovej doske.
«S» Štandardný režim
Režim je k dispozícii pre všetky bežné jazdné podmienky.
«W» Zimný režim
Štartovanie vpred a vzad prebieha na 2. prevodovom stupni.
Radenie nahor a nadol sa vykonáva silným stlačením plynového pedálu pri nižších rýchlostiach na ceste a nižších otáčkach motora ako v programe «S».
Na pozícii «kickdown» radenie nahor a podraďovanie plynovým pedálom sa vykonáva ako v programe «S».
Núdzový režim
Ak sa počas jazdy už prevodovka nedá preradiť a zachová si zvolený prevodový stupeň aj pri zmenených prevádzkových podmienkach, prevodovka je v núdzovom režime.
Na umožnenie ďalšieho pohybu je možné zaradiť 2. prevodový stupeň alebo 2. spiatočku. Postupnosť akcií je v tomto prípade nasledovná:
Zastavte auto.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R».
Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 0.
Počkajte aspoň 10 sekúnd.
Naštartujte motor.
Presuňte páku voliča AT do polohy «D»: zaradený 2. prevodový stupeň.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R»: Ihneď kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na kontrolu prevodovky.
Ručná brzda
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Nenechávajte deti v aute bez dozoru. Môžu uvoľniť parkovaciu brzdu.
Zatiahnutie parkovacej brzdy: Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovacia brzda je zatiahnutá.
Na prístrojovej doske sa po zatiahnutí parkovacej brzdy rozsvieti kontrolka brzdového systému.
Uvoľnenie: Potiahnite rukoväť smerom k sebe. Parkovacia brzda sa uvoľní okamžite - auto sa môže okamžite rozbehnúť.
Kontrolka bŕzd na prístrojovej doske zhasne, keď motor beží.
Poznámka. Pri rozjazde so zatiahnutou parkovacou brzdou zaznie varovný klaksón - uvoľnite parkovaciu brzdu.
Ak výstražné svetlo bŕzd zostane svietiť, keď je parkovacia brzda uvoľnená a motor beží, pozrite si časť «Výstražná kontrolka brzdy» (kapitola Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).
Tipy na jazdu
Ovládacie pedále
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
V žiadnom prípade neobmedzujte voľnosť ovládania pedálov. V priestore pre nohy vodiča sa nesmú nachádzať žiadne predmety. Pri používaní koberčekov alebo kobercov sa uistite, že je k dispozícii dostatok miesta a že sú bezpečne pripevnené.
Doprava a parkovanie
Nebezpečenstvo ohňa!
Počas jazdy alebo parkovania dbajte na to, aby sa komponenty výfukového systému nedostali do kontaktu s horľavým materiálom.
Zahriatie motora na prevádzkovú teplotu
Po naštartovaní rýchlo zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Až potom môže byť záťaž uvedená do plného výkonu.
Začíname
Štart na klzkom teréne:
Dbajte na to, aby ste sa vyvarovali dlhého rolovania jedného z hnacích kolies. Mohlo by to poškodiť prevodovku.
Riadenie
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Keď motor nebeží, posilňovač riadenia nefunguje. V tomto prípade je na ovládanie potrebné oveľa viac úsilia.
Brzdy
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Posilňovač prevádzkovej brzdy funguje len pri bežiacom motore. Treba si uvedomiť, že keď motor nebeží, brzdenie si vyžaduje oveľa viac úsilia.
Pri dlhých a strmých klesaniach sa odporúča odbrzdiť preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň - zvoľte rozsahy radenia 3, 2 alebo 1.
Tým sa zabráni prehriatiu bŕzd a zníži sa opotrebovanie brzdového obloženia.
Po zvýšenom zaťažení bŕzd sa odporúča auto hneď nezaparkovať, ale najskôr nejaký čas pokračovať v jazde, aby sa brzdy rýchlejšie ochladzovali prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Ak v silnom daždi jazdíte dlhší čas bez brzdenia, môže sa stať, že pri prvom brzdení dôjde k určitému zdržaniu a budete musieť použiť brzdu väčšou silou. Udržujte si preto väčší ako zvyčajne odstup od vozidiel idúcich pred vami.
Aby ste zabránili korózii na brzdových kotúčoch, pred odstavením vozidla po jazde na mokrej vozovke, najmä ak bolo posypané odmrazovacím prostriedkom, silno stlačte brzdu, aby sa brzdové kotúče vysušili zahrievaním.
Prevádzková brzda
Pri relatívne nízkom prevádzkovom zaťažení brzdového systému by ste si mali z času na čas overiť jeho účinnosť krátkym, silným brzdením pri vyššej rýchlosti. To zlepšuje priľnavosť brzdového obloženia.
Dbajte na to, aby brzdenie neohrozilo ostatných účastníkov cestnej premávky!
Ak sa po uvoľnení parkovacej brzdy rozsvieti kontrolka brzdového systému, pozrite si časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.
Inštalujte len nami schválené brzdové doštičky!
Nami neschválená montáž brzdových doštičiek môže nepriaznivo ovplyvniť brzdný proces auta a výrazne znížiť bezpečnosť.
Vypnutie prívodu paliva v režime núteného voľnobehu
V režime núteného voľnobehu sa prívod paliva preruší, ak úplne uvoľníte plynový pedál.
Poruchy motora
Počas nestabilnej prevádzky motora (napríklad v prípade zlyhania zapaľovania) nespálené palivo sa môže dostať do katalyzátora a spôsobiť tepelné poškodenie.
V prípade vynechania zapaľovania je povolená len krátkodobá prevádzka motora pri nízkej záťaži (pri nízkej rýchlosti).
Porucha musí byť okamžite opravená v servise «Mercedes-Benz».
Aquaplaning
V závislosti od hladiny vody na ceste môže napriek dostatočnej hĺbke dezénu pneumatík a nízkej rýchlosti jazdy dôjsť k aquaplaningu. Keď prší, brzdite opatrne a vyhnite sa jazde v koľaji.
Priľnavosť pneumatiky
Kým na suchej vozovke je vozidlo pri určitej rýchlosti plne riaditeľné, pri jazde na mokrej alebo zľadovatenej vozovke je potrebné rýchlosť primerane znížiť, aby sa dosiahol rovnaký stupeň bezpečnosti jazdy.
Už pri teplotách blízkych bodu mrazu by ste mali obzvlášť pozorne sledovať stav povrchu vozovky.
Ak je na ceste ľad (napríklad kvôli hmle), pri brzdení na ľade sa rýchlo vytvorí tenký vodný film, ktorý výrazne znižuje koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke. V tomto počasí si dávajte väčší pozor.
V zime sa odporúča používať pneumatiky M + S (s dezénom pre jazdu po blatistých a zasnežených cestách). V zľadovatených podmienkach a na klzkom snehu dokážu skrátiť brzdnú dráhu v porovnaní s pneumatikami s letným dezénom.
Pneumatiky
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Dbajte na dodržiavanie predpísaných tlakov v pneumatikách.
Toto je obzvlášť dôležité pre pneumatiky prevádzkované v extrémnych podmienkach, ako je vysoká rýchlosť, plné zaťaženie a vysoké vonkajšie teploty.
Vyhnite sa silnému opotrebovaniu pneumatík. S výškou dezénu menšou ako 3 mm sa koeficient priľnavosti pneumatík za mokra výrazne znižuje.
Koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke sa výrazne líši v závislosti od počasia alebo stavu povrchu vozovky.
Cesty do zahraničia
Rozsiahla sieť servisných staníc «Mercedes-Benz» dostupné v zahraničí. Zoznam príslušných servisných staníc «Mercedes-Benz» možno požiadať na ktorejkoľvek čerpacej stanici «Mercedes-Benz».
V niektorých krajinách sa predávajú iba nízkooktánové palivá.
V krajinách s jazdným poradím, ktoré sa líši od jazdného poriadku v krajine, kde je vozidlo schválené, je potrebné prepnúť svetlomety na symetrické stretávacie svetlá alebo ich čiastočne prelepiť (kapitola Výmena žiaroviek).
To znižuje oslnenie protiidúcich vozidiel.
Zimná prevádzka
Pred začiatkom zimy sa odporúča kontaktovať servis «Mercedes-Benz» s cieľom pripraviť auto na prevádzku v zimnom období.
Vymeňte motorový olej: ak olejová náplň nie je schválená na zimné použitie.
Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi pomocou antikoróznych prísad.
Ostrekovač čelného skla a čistič svetlometov: Do vody pridajte koncentrát ostrekovača skla «MB» (pozrite si kapitolu Špecifikácie Aktuálna služba).
Monitorovanie batérie: Pri poklese teploty klesá kapacita batérie. Len dobre nabitá batéria zaisťuje spoľahlivý štart motora aj pri nízkych teplotách.
Pneumatiky: V zime odporúčame použiť pneumatiky M + S na všetky kolesá (s dezénom pre jazdu po blatistých a zasnežených cestách). Je potrebné dodržiavať maximálnu rýchlosť jazdy pre pneumatiky M + S, ako aj zákonom predpísanú maximálnu rýchlosť!
Poznámka. Pri prevádzke auta v zime je maximálny účinok elektronického systému kontroly trakcie (ESP) dosiahnuteľné len s pneumatikami M + S a v prípade potreby aj so snehovými reťazami.
Tipy pre jazdu v zľadovatených podmienkach
Najdôležitejšie pravidlo pri jazde v námraze: Jazdite opatrne, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu, brzdeniu a manévrom riadenia.
Ak vozidlu hrozí šmyk alebo ak sa vozidlo nedá zastaviť pri nízkej rýchlosti, presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «N».
Pomocou volantu sa snažte udržať auto pod kontrolou.
Pri jazde v hlbokom snehu odporúčame zvýšiť svetlú výšku vozidla (pododdiel «ovládanie svetlej výšky»).
Rozmrazovacie prostriedky používané na cestách môžu mať negatívny vplyv na brzdný výkon. Preto môže byť potrebná väčšia sila na dosiahnutie obvyklého brzdenia.
Z tohto dôvodu odporúčame pri dlhšej jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami opakovane stláčať brzdový pedál. Týmto spôsobom možno opäť normalizovať inhibičný účinok znížený rozmrazovacími prostriedkami.
Dbajte na to, aby brzdenie neohrozilo ostatných účastníkov cestnej premávky!
Ak po jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami vozidlo zaparkujete, pred pokračovaním v jazde by ste mali čo najskôr s náležitou opatrnosťou skontrolovať brzdný účinok. Ak dôjde k citeľnému zníženiu účinnosti brzdenia, je možné ho obnoviť opakovaným zošliapnutím brzdového pedála.
Protišmykové reťaze
Používajte iba nami testované a schválené snehové reťaze.
Informácie o tomto probléme poskytne každá stanica údržby «Mercedes-Benz».
Poznámka. Modely s pneumatikami 245/45 R18.
Pre uľahčenie montáže snehových reťazí sa odporúča zvýšiť svetlú výšku vozidla (nižšie v tejto časti).
Pozor! Snehové reťaze sú povolené len na určité kombinácie kolies a pneumatík. (Ďalšie podrobnosti nájdete v časti Špecifikácie).
Snehové reťaze nasaďte len na zadné kolesá (hlavný most). Postupujte podľa pokynov výrobcu na inštaláciu.
Maximálna rýchlosť jazdy (50 km/h) povolené len na snehu.
Na nezasnežených cestách treba čo najskôr zložiť snehové reťaze. (Odporúčania pre jazdu v zľadovatených podmienkach sú uvedené vyššie).
Pri použití snehových reťazí je možné deaktivovať funkciu kontroly trakcie ESP (Pozri nižšie).
Ťahanie prívesu
Hrozí nebezpečenstvo úrazu a nehôd!
Pri pripájaní a odpájaní prívesu buďte maximálne opatrní a usilovní.
Pri cúvaní sa medzi vozidlom a prívesom nesmú zdržiavať žiadne osoby!
Prívesy s nájazdovým brzdovým systémom sa v stave prejazdu nesmú odpájať.
Nesprávne pripojenie prívesu k ťažnému vozidlu predstavuje riziko zrútenia prívesu.
Neprekračujte maximálne zaťaženie oja, povolené zaťaženie ťažného zariadenia a povolené zaťaženie zadnej nápravy vozidla.
Bezpodmienečne dodržujte návod na inštaláciu ťažného zariadenia s odnímateľnou guľovou hlavou.
Pri prevádzke s prívesom treba brať do úvahy, že dynamické vlastnosti sa v tomto prípade výrazne líšia od dynamických vlastností vozidla bez prívesu.
Súprava prívesu je ťažšia, má obmedzené zrýchlenie a schopnosť stúpania a dlhšiu brzdnú dráhu. Citlivejšie reaguje na nárazy bočného vetra a pod. a vyžaduje si opatrnejšiu jazdu.
Spotreba paliva pri jazde autom s prívesom prirodzene stúpa.
Pri nakladaní prívesu dbajte na to, aby nebola prekročená celková hmotnosť prívesu a prípustná hmotnosť nákladu ťahaného vozidlom spolu s ťažným zariadením (technické údaje).
Prípustné hodnoty sú uvedené v pasoch vozidla a na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.
Platí najnižšia hodnota.
Okrem toho nesmie byť prekročené povolené zaťaženie oja prívesu na guľovú hlavu ťažného zariadenia.
Maximálne zaťaženie ložiska je uvedené v špecifikáciách alebo na nálepke. Nesmie prekročiť hodnotu uvedenú na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.
Odporúčame použiť maximálne zaťaženie oja prívesu, minimálne však 50 kg.
V závislosti od zaťaženia oja je potrebné znížiť hmotnosť nákladu vo vozidle, aby sa zabránilo prekročeniu povoleného zaťaženia zadnej nápravy.
Odporúča sa neprekračovať maximálnu rýchlosť 80 km/h vr. a v krajinách, ktoré umožňujú vyššie rýchlosti.
Je potrebné sa čo najviac vyvarovať prudkému brzdeniu a najskôr ho použiť zľahka, aby sa príves dostal na traktor. Potom postupne zvyšujte brzdnú silu.
Ak sa príves začne kývať, spomaľte, netočte volantom proti šmyku a v prípade potreby brzdite. Nikdy to neskúšaj «vytiahnuť» zloženie zvýšením rýchlosti pohybu.
Hodnoty pre schopnosť stúpania do kopca uvedené v špecifikáciách sa vzťahujú na hladinu mora. Pri jazde v horách treba pamätať na to, že so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá výkon motora a následne aj schopnosť prekonať svah pri rozjazde z miesta.
Poznámka. Prívesy s nájazdovým brzdovým systémom sa v stave prejazdu nesmú odpájať. V dôsledku spätného pohybu inerciálneho brzdového systému môže dôjsť k poškodeniu nárazníka.
Tempostat
Tempomat vám umožní pracovať bez únavy, pretože automaticky udržiava nastavenú rýchlosť aktívnym zošliapnutím a uvoľnením plynového pedálu.
Páčkou spínača tempostatu na stĺpiku riadenia je možné zvoliť a aktivovať tempostat alebo variabilný obmedzovač rýchlosti.
Zvolený systém, tempostat alebo variabilný obmedzovač rýchlosti je indikovaný indikátorom LIM na páčke spínača tempostatu:
- Tempostat: Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu je vypnutý.
- Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu svieti – pozrite si podkapitolu «Variabilný obmedzovač rýchlosti».
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Za rýchlosť jazdy je vždy zodpovedný vodič. Tempomat je len pomôcka pre vodiča.
- 1 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Zrýchlenie - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempostatu.
- 2 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Znižovanie otáčok – páčku spínača držte stlačenú.
Jemné doladenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte spínaciu páku.
- 3 Vypnutie - zľahka stlačte páčku spínača.
Obmedzená rýchlosť zostane uložená v pamäti.
- 4 Vyvolajte rýchlosť uloženú v pamäti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
- 5 Prepínanie medzi variabilným obmedzovačom rýchlosti a tempomatom - stlačte spínaciu páku.
Tempostat je zvolený, ak je indikátor LIM na páčke prepínača tempostatu vypnutý.
Variabilný obmedzovač rýchlosti je zvolený, ak svieti indikátor LIM na páčke spínača tempomatu.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Funkcia tempostat sa automaticky neprispôsobuje stavu vozovky, takže tempostat nie je možné použiť napríklad pri námraze.
Do pamäte je možné zapisovať akúkoľvek rýchlosť nad 40 km/h:
Prepnutie z variabilného obmedzovača rýchlosti na tempostat. Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu musí byť vypnutý. V prípade potreby stlačte prepínač tempostatu v smere -5-.
Požadovanú rýchlosť zdvihnite zošliapnutím plynového pedálu.
Jemne stlačte páčku spínača tempostatu v smere -1- alebo -2-. Rýchlosť je uložená v pamäti.
Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svietia segmenty od rýchlosti uloženej v pamäti po maximálnu rýchlosť.
Uvoľnite plynový pedál.
Poznámka. Pri zvýšení rýchlosti vozidla stlačením páčky spínača tempostatu v smere -1- alebo znížení rýchlosti v smere -2- po uvoľnení páčky spínača tempostatu sa rýchlosť uloží do pamäte.
Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h:
- Zvyšovanie rýchlosti - páčka spínača tempostatu je mierne stlačená v smere -1-.
- Zníženie rýchlosti — páčku spínača tempostatu mierne stlačte v smere -2-.
Vyvolanie zadanej rýchlosti z pamäte:
- Od rýchlosti jazdy cca 40 km/h je možné zadanú rýchlosť vyvolať.
- Jemne stlačte prepínaciu páku v smere -4-.
Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svietia segmenty od rýchlosti uloženej v pamäti po maximálnu rýchlosť.
Rýchlosť uloženú v pamäti zvoľte len vtedy, ak si ju vodič dobre pamätá a má v úmysle ju znova vyvolať.
Poznámka. Otočením elektronického kľúča v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 0 sa vynuluje uložená rýchlosť.
Vypnutie: Páčku spínača tempostatu krátko stlačte v smere -3- alebo -5-, rýchlosť zostane v pamäti.
Po stlačení v smere -5- sa na páčke spínača tempomatu rozsvieti kontrolka LIM - je zvolený variabilný obmedzovač rýchlosti.
Tempomat sa vypne aj pri stlačení brzdového pedálu.
Ak začnú segmenty na rýchlomere blikať, tempostat sa vypne, napríklad ak je páka voliča AT počas jazdy prepnutá do polohy «N» alebo hydroplánovanie.
Poznámka. Na svahoch do kopca alebo z kopca regulátor rýchlosti znižuje odchýlku od rýchlosti zvolenej vodičom preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň. Napriek tomu je možné, že nastavenú rýchlosť nebude možné dodržať.
Po prekonaní takéhoto úseku sa automaticky nastaví zapamätaná rýchlosť a prevodovka sa vráti do predchádzajúcej polohy.
Ak sa rýchlosť auta zníži stlačením páčky spínača tempomatu v smere -2-, tak ak rýchlosť nie je dostatočne znížená, preradí sa prevodovka na 4. alebo 3. prevodový stupeň.
Pre krátkodobé zvýšenie rýchlosti jazdy (napríklad na predbiehanie) - stlačte plynový pedál. Ak plynový pedál opäť uvoľníte, rýchlosť uložená v pamäti sa znova nastaví.
Tempomat používajte iba vtedy, ak podmienky na ceste umožňujú stabilnú rýchlosť.
Zapne sa multiinformačný displej «CRUISE CONTROL - - -» (TEMPOSTAT - - -) pri pokuse o zapamätanie rýchlosti pod 40 km/h alebo pri vyvolaní nezaznamenanej rýchlosti z pamäte zostane tempostat zapnutý.
Ak tempostat nefunguje správne, pozrite si časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.
Systém bezpečnej vzdialenosti «Distronic» (DTR)
Ak vpredu nie je žiadne vozidlo, systém «Distronic» (DTR) funguje ako normálny tempostat. Umožňuje vám jazdu bez únavy, pretože automaticky udržiava nastavenú rýchlosť.
Ak snímač vzdialenosti zaznamená vozidlo pred vami pri nižšej rýchlosti, rýchlosť vášho vozidla sa zníži a vozidlo vpredu pokračuje v sledovaní nastavenej vzdialenosti.
Pomocou páčky spínača tempostatu na stĺpiku riadenia možno systém zvoliť a aktivovať «Distronic» (DTR) alebo variabilný obmedzovač rýchlosti (systém «Speedtronic»).
Označenie zvoleného systému, systému «Distronic» alebo variabilný obmedzovač rýchlosti, vytvára indikátor LIM na páčke spínača tempostatu:
Systém «Distronic»:
Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu je vypnutý.
Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na páčke spínača tempomatu svieti (pozri Variabilný obmedzovač rýchlosti).
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Za rýchlosť jazdy a udržiavanie potrebného odstupu od vpredu idúceho vozidla je vždy zodpovedný vodič. systém «Distronic» je len pomôcka.
- 1 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Zvýšenie zvolenej rýchlosti na ďalších desať km/h - krátko stlačte páčku spínača tempomatu alebo ju podržte stlačenú.
- 2 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Zníženie zvolenej rýchlosti na ďalších desať 10 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempomatu alebo ju podržte stlačenú.
- 3 Vypnutie - zľahka stlačte páčku spínača.
Obmedzená rýchlosť zostane uložená v pamäti.
- 4 Vyvolajte rýchlosť uloženú v pamäti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Jemné doladenie, zvyšovanie zvolenej rýchlosti v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempomatu alebo ju podržte stlačenú.
- 5 Prepínanie medzi variabilným obmedzovačom rýchlosti a systémom «Distronic» - stlačte spínaciu páku.
systém «Distronic» je zvolené, ak je indikátor LIM na páčke spínača tempostatu vypnutý.
Variabilný obmedzovač rýchlosti je zvolený, ak svieti indikátor LIM na páčke spínača tempomatu. (Meniteľný obmedzovač rýchlosti je popísaný nižšie).
Inklúzia
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Funkcia systému «Distronic» sa automaticky neprispôsobí podmienkam na ceste, a preto sa systém nedá použiť «Distronic», napríklad pri námraze.
Do pamäte je možné uložiť akúkoľvek rýchlosť od približne 40 km/h do 160 km/h: Prepnutie z variabilného obmedzovača rýchlosti na systém «Distronic».
Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu musí byť vypnutý. V prípade potreby stlačte prepínač tempostatu v smere -5-.
Požadovanú rýchlosť zdvihnite zošliapnutím plynového pedálu.
Jemne stlačte páčku spínača tempostatu v smere -1- alebo -2-. Rýchlosť je uložená v pamäti.
Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svieti jeden alebo dva segmenty v rozsahu rýchlosti uloženej v pamäti.
Uvoľnite plynový pedál.
Poznámka. Ak páčku spínača tempostatu podržíte stlačenú v smere -1- alebo -2-, rýchlosť vozidla sa zvyšuje alebo znižuje v krokoch po 10 km/h, kým sa páčka spínača tempostatu neuvoľní.
Presné ovládanie v krokoch po 1 km/h: Zvýšenie zvolenej rýchlosti - jemne stlačte spínač tempomatu v smere -4-.
Poznámka. Ak páčku tempomatu podržíte stlačenú v smere -4-, rýchlosť vozidla sa zvýši v prírastkoch 1 km/h, kým páčku tempomatu neuvoľníte.
Vyvolanie zadanej rýchlosti: Od rýchlosti jazdy cca 40 km/h až do cca 160 km/h je možné zadanú rýchlosť vyvolať.
Jemne stlačte prepínaciu páku v smere -4-.
Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svieti jeden alebo dva segmenty v rozsahu zaznamenanej rýchlosti.
Rýchlosť uloženú v pamäti zvoľte len vtedy, ak si ju vodič dobre pamätá a má v úmysle ju znova vyvolať.
Poznámka. Otočením elektronického kľúča v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 0 sa vynuluje uložená rýchlosť.
Ak elektronický systém kontroly trakcie (ESP) vypnite, zapnite systém «Distronic» (DTR) nemožné.
Keď je aktivovaná funkcia kontroly trakcie ESP, systém «Distronic» zhasne - na rýchlomere sa rozsvieti žltá výstražná kontrolka. Okrem toho zaznie zvukový signál.
Neplatné pokusy o spustenie: Ak dôjde k neplatnému pokusu o spustenie, zobrazí sa multiinformačný displej «- - -».
Neplatné pokusy o zahrnutie sú napríklad:
- Zapnutie mimo rozsahu rýchlosti približne 40 až 160 km/h.
- Zapnutie, keď je páka voliča automatickej prevodovky v polohe «R», «R» alebo «N».
- Zapnutie počas brzdenia auta vodičom.
- Zapnutie krátkym stlačením páčky spínača tempostatu v smere -4-, hoci rýchlosť nie je zadaná do pamäte.
V prípade poruchy alebo poruchy systému «Distronic» postupujte podľa podsekcie Systém «Distronic» (DTR) oddiel Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.
Vypnúť
Krátko stlačte páčku spínača tempostatu v smere -3- alebo -5-, rýchlosť zostane v pamäti.
Po stlačení v smere -5- sa na páčke spínača tempomatu rozsvieti kontrolka LIM - je zvolený variabilný obmedzovač rýchlosti.
systém «Distronic» tiež sa vypne:
- pri stlačení brzdového pedálu;
- keď rýchlosť vozidla klesne pod 40 km/h v dôsledku vpredu idúceho vozidla;
- pri prepnutí páky voliča AT do polohy «N»;
- keď je zapnutá funkcia elektronického systému riadenia trakcie ESP;
- pri zrýchlení auta na rýchlosť nad 160 km.
Šoférovať auto
Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 2, na rýchlomere sa rozsvieti výstražná kontrolka systému «Distronic». Zhasne, keď motor beží.
systém «Distronic» vypnuté: Meranie vzdialenosti od vozidla vpredu pokračuje, aj keď systém «Distronic» vypnuté.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak kontrolka systému «Distronic» sa počas jazdy rozsvieti na rýchlomere, čo znamená, že vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla je príliš malá. Navyše, ak hrozí kolízia, ozve sa dvojitý klaksón.
Je potrebné zväčšiť vzdialenosť od vozidla vpredu.
Nedodržanie vzdialenosti od vozidla vpredu zvyšuje riziko nehody.
systém «Distronic» zapnuté: Ak snímač vzdialenosti zaznamená pomalšie vozidlo vpredu, rýchlosť vášho vozidla sa zníži a vozidlo pokračuje v jazde v nastavenej vzdialenosti od vozidla vpredu.
Segmenty na rýchlomere sa rozsvietia od rýchlosti vpredu idúceho vozidla až po rýchlosť zvolenú vodičom.
Hrozí nebezpečenstvo úrazu!
systém «Distronic» vykonáva automatické brzdenie na dosiahnutie vopred stanovenej vzdialenosti od vozidla vpredu alebo na udržanie rýchlosti. Potom sa zatiahne brzdový pedál.
Noha nesmie byť na brzdovom pedáli - hrozí nebezpečenstvo privretia chodidla.
V prípade náhlej, pomalšie sa pohybujúcej prekážky (keď vozidlo vpredu zmení jazdný pruh) systém «Distronic» spôsobuje spomalenie až 2 m/s2, čo zodpovedá približne 20 % maximálneho možného spomalenia auta.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak kontrolka systému «Distronic» sa počas jazdy rozsvieti na rýchlomere a ozve sa dvojité pípnutie, vtedy je potrebné výraznejšie spomalenie.
Na spomalenie vozidla použite prevádzkovú brzdu.
Pri stúpaniach alebo klesaniach systém «Distronic» znižuje odchýlku od rýchlosti zvolenej vodičom brzdením a preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň. Po prekonaní takéhoto úseku sa prevodovka vráti do predchádzajúcej polohy.
Pre krátkodobé zvýšenie rýchlosti jazdy (napríklad na predbiehanie) - stlačte plynový pedál. Ak plynový pedál opäť uvoľníte, rýchlosť uložená v pamäti sa znova nastaví.
Ak z dôvodu regulácie vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla systém «Distronic» rýchlosť vozidla klesne pod 40 km/h, alebo ak rýchlosť vozidla prekročí 160 km/h, systém «Distronic» vypnúť. Okrem toho zaznie zvukový signál.
Odporúčania pre riadenie auta pomocou systému «Distronic»
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Neschopnosť rozpoznať prekážky (napríklad vozidlo vpredu) systém «Distronic» upravuje, kým sa nedosiahne rýchlosť zvolená vodičom. V dôsledku toho:
Pri zmene jazdného pruhu z ľavého na pravý bude vaše vozidlo naďalej predbiehať vozidlá pohybujúce sa v ľavom pruhu vpravo, v pruhu vedúcom k výjazdu z diaľnice bude vaše vozidlo naďalej zrýchľovať na rýchlosť zvolenú vodičom.
Nižšie je uvedený popis niektorých pohybových situácií, ktoré ovplyvňujú činnosť systému «Distronic».
Systém je určený predovšetkým na použitie na diaľniciach alebo im ekvivalentných federálnych diaľniciach. Používanie systému v mestách sa neodporúča.
Pri zatáčaní, vjazde do zákruty alebo výjazde zo zákruty môže byť ťažké identifikovať vozidlá vpredu.
Odklonená premávka od vozidla vpredu môže sťažiť jeho identifikáciu.
Vozidlá, ktoré sa v krátkej vzdialenosti do vášho jazdného pruhu zmenia, možno rozpoznať až po úplnej zmene jazdného pruhu.
- 1 Spínač - na vypnutie varovného zvuku o vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla
- 2 Nastavte nastavovač vzdialenosti
Ak systém «Distronic» nie je zapnutý, možno zvukový signál vypnúť prepínačom -1-.
Vypnutie zvukového signálu: Stlačte spínač -1- v hornej časti symbolu. Kontrolná LED na spínači sa rozsvieti.
Zapnutie zvukového signálu: Stlačte spínač v spodnej časti -1-. Kontrolná LED na spínači zhasne.
Nastavenie požadovanej vzdialenosti od vozidla vpredu: Otočte ovládač -2- smerom k MIN alebo MAX.
Rozsah nastavenia časového intervalu je 1,0 až 2,0 sekundy.
Poznámka. Nastavenie časového intervalu napríklad na 1,8 sekundy zodpovedá vzdialenosti polovičnej rýchlosti pohybu v metroch.
Indikácia na multiinformačnom displeji
1 Systém «Distronic» vypnuté. Zobrazí sa skutočná vzdialenosť -5- a nastavená vzdialenosť -6- od vozidla pred vami -4-
2 Systém «Distronic» sa zapne, nastavená rýchlosť sa zobrazí približne na 3 sekundy
3 Systém «Distronic» zahrnuté.
4 Vozidlo vpredu. Zobrazuje sa iba vtedy, ak bolo zistené vozidlo pred vami.
5 Skutočná vzdialenosť od vozidla vpredu
6 Cieľová vzdialenosť od vozidla vpredu
7 Vaše vozidlo
Vyvolanie displeja systému «Distronic»: Stlačte niekoľkokrát za sebou tlačidlo na multifunkčnom volante, kým sa nezobrazí indikácia (1 alebo 3).
Systém «Speedtronic»
Pozostáva z variabilných a konštantných obmedzovačov rýchlosti.
Variabilný obmedzovač rýchlosti vám pomáha reguláciou otáčok motora neprekračovať nastavenú rýchlosť, napríklad počas rýchlostných limitov.
S trvalým obmedzovačom rýchlosti môžete obmedziť maximálnu rýchlosť pri jazde so zimnými pneumatikami.
Páčkou spínača tempostatu na stĺpiku riadenia je možné zvoliť a aktivovať systém tempostat «Distronic» (DTR) alebo variabilný obmedzovač rýchlosti.
Indikácia zvoleného systému, tempostat, systém «Distronic» (DTR) alebo variabilný obmedzovač rýchlosti, vytvára indikátor LIM na páčke spínača tempostatu:
Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na prepínači svieti.
Tempostat alebo systém «Distronic» (DTR): Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu je vypnutý. (Tempostat a systém «Distronic» diskutované vyššie v tejto časti).
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Za rýchlosť jazdy je vždy zodpovedný vodič. systém «Speedtronic» je len pomôckou pre vodiča.
Variabilný obmedzovač rýchlosti
- 1 Aktivujte variabilný obmedzovač rýchlosti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Zvýšenie obmedzenej rýchlosti - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
- 2 Aktivujte variabilný obmedzovač rýchlosti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Zníženie obmedzenej rýchlosti - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
- 3 Vypnutie variabilného obmedzovača rýchlosti - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Nastavený rýchlostný limit zostáva v pamäti.
- 4 Vyvolajte z pamäte obmedzenú rýchlosť - mierne stlačte páčku spínača tempomatu.
Presné ovládanie, zvyšovanie obmedzenej rýchlosti v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempomatu.
- 5 Prepínanie medzi tempomatom a variabilným obmedzovačom rýchlosti - stlačte páčku tempomatu.
Variabilný obmedzovač rýchlosti je zvolený, ak svieti indikátor LIM na páčke spínača tempomatu.
Tempostat alebo systém «Distronic» (DTR) je zvolené, ak je indikátor LIM na páčke spínača tempostatu vypnutý. (Tempostat a systém «Distronic» diskutované vyššie v tejto časti).
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak je aktivovaný variabilný obmedzovač rýchlosti, na rýchlomere sa rozsvietia segmenty od začiatku stupnice po nastavený rýchlostný limit:
Nastavenú rýchlosť je možné v tomto prípade prekročiť len vtedy, keď je plynový pedál v polohe «kickdown».
Vypnutie obmedzovača rýchlosti:
Krátko stlačte spínaciu páku v smere -3- alebo -5-.
Na rýchlomere svietia všetky segmenty.
Po stlačení v smere -5- zhasne aj indikátor LIM na páčke spínača tempostatu.
Obmedzovač rýchlosti sa tiež deaktivuje, ak je plynový pedál v polohe «kickdown» rýchlosť pohybu sa líši od prednastavenej rýchlosti najviac o 20 km/h.
Obmedzovač rýchlosti používajte iba vtedy, ak nepredpokladáte potrebu náhleho zrýchlenia na rýchlosť nad prednastavenú rýchlosť.
Pri výmene vodiča ho z bezpečnostných dôvodov nezabudnite informovať o nastavenej rýchlosti.
Na rozdiel od tempostatu alebo systému «Distronic» variabilný obmedzovač rýchlosti sa nevypne stlačením brzdového pedála.
Hrozí nebezpečenstvo úrazu!
Modely so systémom «Distronic»: Aby sa zabránilo prekročeniu nastaveného rýchlostného limitu, systém «Distronic» vykonáva automatické brzdenie. Potom sa zatiahne brzdový pedál.
Noha nesmie byť pod brzdovým pedálom - hrozí nebezpečenstvo pomliaždenia chodidla.
Prepínanie/aktivácia
Naštartujte motor.
Pri bežiacom motore je možné pre vozidlá so systémom obmedziť akúkoľvek rýchlosť nad 30 km/h «Distronic».
Prepínanie z tempostatu alebo systému «Distronic» k variabilnému obmedzovaču rýchlosti.
Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu by mal svietiť. V prípade potreby stlačte prepínač tempostatu v smere -5-.
Jemne stlačte páčku spínača v smere (1, 2 alebo 4).
Je aktivovaný variabilný obmedzovač rýchlosti.
Nastavený rýchlostný limit sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svietia segmenty od začiatku stupnice po nastavený rýchlostný limit.
Smer -1-: Aktuálna rýchlosť jazdy sa uloží ako nový rýchlostný limit; toto sa zaokrúhľuje na ďalšiu vyššiu desiatku. Ďalším miernym stlačením alebo podržaním páky sa nastavená obmedzená rýchlosť zvýši.
Smer -2-: Aktuálna rýchlosť sa uloží ako nový rýchlostný limit; toto sa zaokrúhľuje na ďalšiu nižšiu desiatku. Ďalším ľahkým stlačením alebo podržaním páky sa nastavená obmedzená rýchlosť zníži.
Smer -4-: Posledný rýchlostný limit uložený v pamäti sa aktivuje, ak rýchlosť jazdy prekročí uložený rýchlostný limit o maximálne 30 km/h.
Ďalším miernym stlačením alebo podržaním páčky sa nastavený rýchlostný limit zvyšuje v krokoch po 1 km/h.
Deaktivácia
Jemne zatlačte páku voliča v smere -3- alebo zatlačte v smere -5-.
Na rýchlomere svietia všetky segmenty.
Po stlačení v smere -5- indikátor LIM na páčke spínača tempostatu zhasne.
Obmedzovač rýchlosti sa tiež deaktivuje, ak je plynový pedál v polohe «kickdown» rýchlosť pohybu sa líši od prednastavenej rýchlosti najviac o 20 km/h.
Poznámka. V závislosti od konštrukcie sú možné mierne odchýlky hodnôt rýchlomeru od hodnôt nastavených obmedzovačom rýchlosti.
V prípade poruchy variabilného obmedzovača rýchlosti – pozrite si podkapitolu «Speedtronic», sekcia Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).
Modely bez systému «Distronic» (DTR)
Ak obmedzovač rýchlosti nedokáže udržať nastavenú rýchlosť (napríklad z kopca), zaznie pípnutie a približne 5 sekúnd bude blikať multiinformačný displej «LIMIT EXCEEDED» (LIMIT PREKROČIL).
Segmenty na rýchlomere blikajú, kým sa opäť nedosiahne nastavený rýchlostný limit.
Trvalý obmedzovač rýchlosti
Pri prevádzke vozidla s pneumatikami so zimným dezénom je možné v ponuke systému nastaviť trvalý obmedzovač rýchlosti «Individuálna inštalácia» (kapitola Multifunkčný volant, multiinformačný displej) pri rýchlosti 210 km/h.
Pri zapnutom permanentnom obmedzovači rýchlosti sa na rýchlomere rozsvietia segmenty od nuly do 210 km/h.
Krátko pred dosiahnutím nastaveného rýchlostného limitu sa jeho hodnota zobrazí na multiinformačnom displeji.
Poznámka. V prípade poruchy obmedzovača konštantnej rýchlosti si pozrite podkapitolu «Speedtronic» oddiel Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).
Posilňovač núdzovej brzdy (BAS) (Brake Assist)
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Jazda nadmernou rýchlosťou, najmä v zákrutách, akvaplaning a nedodržiavanie dostatočnej vzdialenosti od vozidiel vpredu, zvyšujú riziko nehody. Toto riziko nie je možné znížiť pomocou BAS.
BAS vám pomáha skrátiť brzdnú dráhu pri brzdení v nebezpečných jazdných situáciách a umožňuje vám naplno využiť výhody protiblokovacieho brzdového systému (ABS).
Keď je brzdový pedál zošliapnutý veľmi rýchlo, systém BAS poskytuje maximálne zosilnenie bŕzd. Aby ste dosiahli čo najkratšiu brzdnú dráhu, neznižujte silu svojej nohy, ale pokračujte v stláčaní brzdového pedálu.
Keď uvoľníte brzdový pedál, BAS sa vypne; normálna funkcia prevádzkovej brzdy zostáva k dispozícii ako zvyčajne.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Jazda nadmernou rýchlosťou, najmä v zákrutách, akvaplaning a nedodržiavanie dostatočnej vzdialenosti od vozidiel vpredu, zvyšujú riziko nehody. Toto riziko nedokáže znížiť ani systém ABS.
Ak je elektronický kľúč v spínači zapaľovania v polohe 2, výstražná kontrolka ABS svieti. Zhasne, keď motor beží.
Ak kontrolka systému ABS na prístrojovej doske pri pracujúcom motore neustále svieti — adresujte do sekcie Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.
Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies bez ohľadu na stav vozovky od rýchlosti približne 8 km/h.
Ak sa jedno z kolies pri brzdení dostane na hranicu blokovania, potom v dôsledku riadenia brzdného tlaku pomocou ABS pocítite vibrácie auta a mierne pulzovanie brzdového pedála. Týmto spôsobom je vodič upozornený na prechod na reguláciu pomocou ABS.
Ak je potrebné ďalšie brzdenie, neznižujte tlak chodidla na pedál. Využíva sa teda výhoda systému ABS – brzdenie pri zachovaní ovládateľnosti auta.
Ak je potrebné plné brzdenie, zošliapnite brzdový pedál plnou silou, čím získate režim ovládania pomocou systému ABS.
Ak je vozovka klzká, napríklad zľadovatená alebo zasnežená, systém sa môže aktivovať už pri nízkej brzdnej sile. Výsledné pulzovanie brzdového pedála naznačuje, že štýl jazdy treba prispôsobiť náročným podmienkam na ceste.
Elektronická kontrola trakcie (ESP)
Elektronická kontrola trakcie (ESP) zvyšuje stabilitu vozidla a schopnosť prenášať trakciu vo všetkých režimoch prevádzky.
Pribrzďovaním kolies vzniká protišmyk ku šmyku alebo nedostatočná ovládateľnosť vozidla. Súčasne bliká výstražná kontrolka na rýchlomere.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak kontrolka na tachometri bliká, prispôsobte režim jazdy stavu vozovky.
Príliš rýchla jazda zvyšuje riziko nehody. Toto riziko nedokáže znížiť ani systém ESP.
Ak je elektronický kľúč v spínacej skrinke v polohe 2, na rýchlomere sa rozsvieti kontrolka. Zhasne, keď motor beží.
Vypnutie funkcie kontroly trakcie ESP
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Tlačný spínač:
- 1 Vypnutie
- 2 Zapnite
Pri jazde so snehovými reťazami, v hlbokom snehu, piesku alebo štrku môže zohrať pozitívnu úlohu vypnutie systému kontroly trakcie. V tomto prípade nie je krútiaci moment motora obmedzený a hnacie kolesá sa môžu otáčať, čo vytvára frézovanie.
Na vypnutie stlačte spínač systému ESP v hornej časti -1-.
Na rýchlomere sa rozsvieti výstražná kontrolka.
Funkcia kontroly trakcie sa aktivuje aj vtedy, keď jedno koleso dosiahne hranicu priľnavosti pneumatík k vozovke, napríklad pri jednostrannej námraze.
Potom sa koleso pribrzdí, aby sa zvýšila trakcia. Táto funkcia funguje až do rýchlosti približne 40 km/h. Vypína sa najneskôr pri rýchlosti okolo 80 km/h.
Výstražná kontrolka na rýchlomere bude blikať pri akejkoľvek rýchlosti, ak pneumatiky dosiahnu svoj limit trakcie.
Pre návrat do normálneho jazdného režimu stlačte spínač systému ESP v spodnej časti -2-. Systém kontroly trakcie je opäť pripravený pracovať.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak sa rozsvieti kontrolka na rýchlomere: Prispôsobte režim jazdy stavu vozovky.
Ak kontrolka na rýchlomere začne blikať: Pri rozbiehaní stláčajte plynový pedál len na potrebnú mieru.
Počas jazdy uvoľnite plynový pedál.
Prispôsobte režim jazdy podmienkam na ceste.
Nevypínajte systém kontroly trakcie.
Nedodržanie týchto upozornení zvyšuje riziko nehody. Hrozí šmyk auta.
Pri ťahaní so zdvihnutou prednou nápravou alebo kontrole parkovacej brzdy na skúšobnom zariadení bŕzd musí byť motor vypnutý. V opačnom prípade môže v dôsledku aktívneho brzdenia prostredníctvom systému ESP dôjsť k poškodeniu brzdového systému zadnej nápravy.
Poznámka. V prípade poruchy protiblokovacieho systému bŕzd (ABS), vypne sa aj systém ESP.
Pri prevádzke auta v zime je maximálny účinok elektronického systému kontroly trakcie (ESP) dosiahnuť len s pneumatikami «M+S» a v prípade potreby aj snehové reťaze.
Ak sa použijú kolesá s rôznymi rozmermi pneumatík, systém ESP nebude správne fungovať.
Ak elektronický systém kontroly trakcie (ESP) vypnite, zapnite systém «Distronic» (DTR) nemožné.
Keď zapnete systém kontroly trakcie ESP, systém «Distronic» zhasne - na rýchlomere sa rozsvieti žltá výstražná kontrolka.
Ovládanie svetlej výšky vozidla
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Stlačením spínača pri bežiacom motore:
- 1 Zvýšená svetlá výška
- 2 Normálna svetlá výška
- 3 kontrolky LED
Svetlá výška vozidla sa automaticky nastavuje v závislosti od nastavenej svetlej výšky («zvýšené» alebo «normálne») a rýchlosť pohybu. Zvýši sa tak bezpečnosť premávky a zníži sa spotreba paliva.
Pri rýchlostiach nad približne 140 km/h sa svetlá výška vozidla zníži na približne 15 mm pod normál. Deje sa tak bez ohľadu na zvolenú svetlú výšku. Pri rýchlostiach pod cca 70 km/h sa obnoví normálna svetlá výška.
Stlačenie spínača v hornej časti -1-: Zvýšená svetlá výška, nastavená napríklad pri zlej ceste. To zvyšuje svetlú výšku vozidla približne o 25 mm. Kontrolné LED diódy -3- sa rozsvietia. Zapne sa multiinformačný displej «AIR SPRING, VEHICLE RISING» (VZDUCHOVÉ ODPRUŽENIE, ZDVÍHANIE VOZIDIEL!).
Keď sa auto zdvihne, indikácia zhasne.
Poznámka. Pri jazde rýchlosťou nad približne 120 km/h alebo ak rýchlosť zostáva medzi 80 km/h a 120 km/h približne 5 minút, nastavenie «zvýšená svetlá výška» resetovať. Zapne sa multiinformačný displej «AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!’ (VZDUCHOVÉ ODPRUŽENIE, VÝBER VOĽNOSTI CESTY RESET!).
Ak rýchlosť vozidla nedosiahne tieto limity, zvýšená svetlá výška sa uloží aj po vytiahnutí smart kľúča zo zapaľovania.
Stlačením spínača v spodnej časti -2-: Zníži zvýšenú svetlú výšku na normálnu. Kontrolné LED diódy -3- zhasnú.
Poznámka. Výstražný systém a signalizácia porúch – pozri podkapitolu «vzduchové odpruženie» oddiel Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).
Systém adaptívneho tlmenia (ADS)
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Stlačte spínač, keď motor beží:
- 1 Športový tlmiaci program
- 2 Komfortný tlmiaci program
- 3 Kontrolná LED
Optimálne tlmenie sa automaticky nastaví v závislosti od zvoleného programu tlmenia («športu» alebo «pohodlné»), stav vozovky a štýl jazdy.
Horný spínač -1- stlačený: Program športového tlmenia. Nastavenie pre športový štýl jazdy. Kontrolná LED -3- na spínači sa rozsvieti a zhasne.
Poznámka. Zvolený program tlmenia (1, 2) zostane v pamäti aj po vytiahnutí elektronického kľúča zo spínača zapaľovania.
Systém «Parktronic» (PTS)
systém «Parktronic» opticky a akusticky vám indikuje vzdialenosť medzi vaším vozidlom a prekážkou.
Ak je inteligentný kľúč v spínači zapaľovania otočený do polohy 2, systém «Parktronic» sa automaticky zapne a zostane aktivovaný až do rýchlosti približne 15 km/h.
Pri vyššej rýchlosti systém «Parktronic» sa automaticky vypne. Pri nízkej rýchlosti sa opäť automaticky zapne.
Aktivácia signalizačných zariadení s príslušnou ovládacou zónou sa vykonáva v závislosti od polohy páky voliča automatickej prevodovky.
Poloha voliacej páky AT:
- «D» — sú aktivované signalizačné zariadenia pre prednú zónu.
- «R», «N» — sú aktivované signalizačné zariadenia pre predné a zadné zóny.
- «R» — signalizačné zariadenia sú deaktivované.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Za parkovanie a manévrovanie v kritických situáciách je vždy zodpovedný vodič.
systém «Parktronic» je pomocný systém. Nie je určený na to, aby nahradil vodiča, a nie je schopný ho zbaviť povinnosti zachovať si pozornosť.
systém «Parktronic» možno vypnúť vypínačom na stredovej konzole.
Senzory
Bezprostredný priestor monitoruje 6 senzorov -1- na prednom nárazníku a 4 senzory na zadnom nárazníku.
Pozor! Na zabezpečenie plného výkonu systému «Parktronic» udržujte senzory vždy bez nečistôt, ľadu a snehu.
Za týmto účelom pravidelne čistite snímače a zabráňte ich poškriabaniu alebo poškodeniu. (Systém čistenia senzorov «Parktronic» na nárazníkoch - pozri Hlavu Telo).
Signalizačné zariadenia
1 rám
2 segmenty
Vzdialenosť medzi senzorom a prekážkou vám zobrazujú segmenty -2- signalizačných zariadení.
Výstražné svetlá pre prednú časť sú umiestnené na prístrojovej doske nad vetracím otvorom na strane vodiča a nad stredným vetracím otvorom.
Signalizačné zariadenia pre zadnú časť sú umiestnené na obložení strechy vzadu.
Ak systém «Parktronic» zapnuté, na signalizátoroch svietia rámčeky -1-.
Signalizačné zariadenia sú rozdelené do 6 žltých a 2 červených segmentov.
Ak sa vozidlo priblíži k prekážke detekovanej senzormi, rozsvieti sa jeden alebo viac segmentov v závislosti od vzdialenosti. Od siedmeho segmentu je dodatočne počuť prerušovaný výstražný zvuk a od ôsmeho segmentu nepretržitý výstražný zvukový signál po dobu maximálne 3 sekúnd.
Rozsah senzorov
Predný nárazník:
- v strede cca 100 cm
- rohy cca 60 cm
Zadný nárazník:
- v strede cca 120 cm
- rohy cca 80 cm
V týchto vzdialenostiach sa rozsvieti prvý žltý segment. Keď sa vzdialenosť zmenšuje, rozsvietia sa ďalšie segmenty.
Minimálna vzdialenosť medzi snímačom a prekážkou:
- predné rohy cca 15 cm
- asi 20 cm v strede
Rozsvietia sa všetky žlté segmenty a jeden alebo oba červené segmenty. Okrem toho približne na 3 sekundy zaznie varovný tón.
Ďalšie priblíženie môže spôsobiť, že prekážka sa prestane zobrazovať (segmenty nesvietia).
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Za parkovanie a manévrovanie v kritických situáciách je vždy zodpovedný vodič.
Zabezpečte, aby sa v oblasti manévrovania nenachádzali žiadne osoby ani zvieratá.
systém «Parktronic» je pomocný systém. Nie je určený na to, aby nahradil vodiča, a nie je schopný ho zbaviť povinnosti zachovať si pozornosť. Preto by mal vodič pri jazde nízkou rýchlosťou naďalej venovať pozornosť bezprostrednému okoliu vozidla.
Pozor! Pri parkovaní venujte zvláštnu pozornosť predmetom pod alebo nad snímačmi, ako sú podstavce alebo oje prívesu.
Podobné položky v tesnej blízkosti (asi 30 cm), nemusia byť systémom vždy rozpoznané a môžu sa tak poškodiť alebo spôsobiť poškodenie vozidla.
Funkcia systému «Parktronic» môžu byť ovplyvnené, ak sú snímače poškodené alebo pokryté blatom, snehom, ľadom a najmä snehom.
Úplne vylúčiť nemožno ani rušenie inými zdrojmi ultrazvuku, ako sú vzduchové brzdy nákladných automobilov alebo pneumatické kladivá.
Je možné, že určité predmety, ktoré sa môžu dotýkať prednej alebo zadnej časti vozidla, nebudú senzormi systému rozpoznané.
Vypnutie systému «Parktronic»
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Tlačný spínač:
- 1 Vypnutie
- 2 Zapnite
- 3 Kontrolná LED - svieti, keď je systém vypnutý «Parktronic»
K zapnutiu dôjde automaticky po otočení elektronického kľúča v spínacej skrinke do polohy 2.
Ťahanie prívesu
Ak je napájací kábel zapojený do zásuvky pri ťahaní prívesu, funkcia zadnej ochrany sa neaktivuje.
Ak sa odpojí napájací kábel, funkcia zadnej ochrany sa opäť aktivuje.
Poznámka. Adaptér prívesu so 7-kolíkovou zástrčkou musí byť po odpojení prívesu odpojený, inak funkcia zadnej ochrany zostane neaktívna.
Porucha systému «Parktronic»
V prípade poruchy svietia iba červené segmenty všetkých signalizačných zariadení.
Príčinou môže byť cudzí zdroj ultrazvuku alebo znečistený prevodník. (Systém čistenia senzorov «Parktronic» na nárazníkoch - pozri Hlavu Telo).
Po vyčistení snímačov otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania späť do polohy 2.
V prípade poruchy zaznie približne na 3 sekundy dodatočný varovný tón a kontrolka LED na systéme sa vypne «Parktronic» svieti na stredovej konzole. Systém sa vypína!
Čo najskôr kontaktujte servisnú stanicu «Mercedes-Benz» na kontrolu systému «Parktronic».
Diaľkové otváranie garážových brán
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Stlačenie jedného z tlačidiel na vysielači zabudovaného diaľkového ovládača vo vnútornom spätnom zrkadle je povolené len vtedy, ak sa v dosahu pohybu otvárača garážových brán nenachádzajú žiadne osoby alebo predmety; V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo poranenia osôb v dôsledku otvárajúcich sa dverí.
Diaľkové ovládanie integrované vo vnútornom spätnom zrkadle môže otvárať alebo zatvárať až tri rôzne systémy dverí.
Poznámka. Niektoré otvárače garážových brán nie je možné ovládať pomocou vstavaného diaľkového ovládača. Podrobnejšie informácie získate na svojej čerpacej stanici «Mercedes-Benz».
1 tlačidlo vysielača
2 Tlačidlo vysielača
3 Tlačidlo vysielača
4 Kontrolná LED
Programovanie vstavaného diaľkového ovládača
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Počas programovania a pri stlačení tlačidla vysielača vstavaného diaľkového ovládača vo vnútornom spätnom zrkadle by sa v pohybovej oblasti brány alebo garážovej brány nemali nachádzať žiadne osoby ani predmety.
Garážová brána sa môže začať otvárať alebo zatvárať a tým zraniť ľudí.
Tlačidlá vysielača -1-, -2- a -3- je možné naprogramovať.
Programovanie pomocou tlačidla vysielača -1- ako príklad: Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
Stlačte tlačidlo vysielača -1- a držte ho stlačené, kým kontrolná LED -4- nezabliká približne raz za sekundu.
Držte stlačené tlačidlo vysielača -1-.
Poznámka.
Kontrolná LED dióda -4- začne okamžite blikať, ak je jedno z tlačidiel vysielača programované prvýkrát, alebo ak bol predtým vynulovaný obsah pamäte vstavaného diaľkového ovládača.
Pri preprogramovaní tlačidla naprogramovaného vysielača začne kontrolka LED -4- po cca 20 sekundách blikať. Ručný diaľkový ovládač na otváranie garážových brán Mierte (výstup vysielača) na ľavej strane vnútorného spätného zrkadla. Stlačte tlačidlo vysielača na prenosnom diaľkovom ovládači, kým kontrolka LED -4- nezačne rýchlo blikať.
Programovanie prebehlo dobre. Uvoľnite tlačidlo vysielača -1-.
Otváranie/zatváranie garážovej brány
Zabudovaný diaľkový ovládač po naprogramovaní preberá vlastnosti prenosného diaľkového ovládača pre systém otvárania garážových brán (odkázať na príslušné «Návod na obsluhu»).
- Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
- Stlačte tlačidlo požadovaného vysielača (1, 2 alebo 3) podľa programovania.
Garážová brána sa otvára alebo zatvára.
Poznámka. Vysielač funguje, kým je stlačené tlačidlo vysielača. Po maximálne 20 sekundách sa proces prenosu preruší a kontrolka LED -4- začne blikať. V prípade potreby znova stlačte tlačidlo vysielača.
Resetovanie vstavanej pamäte diaľkového ovládača
- Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
- Stlačte tlačidlá -1- a -3- a podržte ich stlačené asi 20 sekúnd, kým kontrolka LED -4- nezačne rýchlo blikať.
Obsah pamäte bol resetovaný.
Poznámka. Pred predajom vozidla odporúčame resetovať internú pamäť diaľkového ovládača.
Čerpacie stanice: čo potrebujete vedieť pri tankovaní
Tankovanie
Otvorenie uzáveru palivovej nádrže: otočte doľava.
Vložte uzáver palivovej nádrže do držiaka na vnútornej strane krytu otvoru palivovej nádrže. (Núdzové odblokovanie krytu palivovej nádrže – pozri časť Zámky, kľúče a zámky. Smart karta. Jediný zámok).
Druhy paliva
Benzínový motor: bezolovnatý benzín EN 228.
Objem náplne:
- Modely bez vaku na lyže cca 88 l vrátane palivovej rezervy cca 11 l.
- Modely s vakom na lyže cca 78 l vrátane palivovej rezervy cca 10 l.
Palivovú nádrž plňte len po úroveň, pri ktorej sa vypína výdajná pištoľ – neprepĺňajte ju.
Nebezpečenstvo ohňa!
Palivo je vysoko horľavé.
Pri manipulácii s palivom je zakázané fajčiť a používať otvorený oheň.
Zabráňte vniknutiu paliva na pokožku alebo odev.
Nezdravé!
Priamy kontakt pokožky s palivom a vdychovanie výparov paliva sú zdraviu škodlivé.
Motorový olej
(Kontrola hladiny oleja je popísaná v kapitole Aktuálna služba).
Rozdiel medzi dolnou a hornou značkou na mierke oleja: cca 2 litre.
(pozrite si kapitolu Špecifikácie Aktuálna služba).
Tlak pneumatiky
Predpísaný tlak v pneumatikách – pozrite si tabuľku tlaku vzduchu v pneumatikách na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže. Tlak v pneumatikách kontrolujte aspoň raz za dva týždne. (Podrobnejšie odporúčania sú uvedené v kapitole Aktuálna služba).