Pri rozsiahlom poškodení karosérie by ste sa mali v prvom rade uistiť, že nedochádza k žiadnym posunom panelových prvkov, ktoré by mohli ovplyvniť ovládateľnosť vozidla alebo spôsobiť zvýšené opotrebovanie niektorého z jeho komponentov.
Vzhľadom k tomu, že väčšina prvkov tela (kapota, blatníky a pod.) sú samostatné komponenty, ktoré je možné vymieňať individuálne, nie je vhodné ich vymieňať v prípade vážneho poškodenia. Často je oveľa rozumnejšie a hospodárnejšie nájsť vhodný náhradný prvok, ktorý nájdeme nielen v predajniach autodielov, ale aj na vrakovniach, čo samozrejme môže výrazne znížiť náklady.
Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyrazenie priehlbiny, treba ho vytiahnuť posuvným kladivom. V najhlbšom bode priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo kladivom vyvŕtajte malé otvory vzdialené od seba najmenej 2,5 cm..
…potom zaskrutkujte hriadeľ kladiva do otvoru a aktivujte ho. Poklepte na okraj priehlbiny paličkou, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po ukončení tohto postupu by sa mal povrch priehlbiny priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.
Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte farbu na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale nástroj zobrazený na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera so zrnitosťou cca 320 zotrite farbu v okruhu minimálne 2,5 cm okolo oblasti preliačiny.
Po odstránení náteru je lepšie skontrolovať hmatom ako pohľadom, či je kovový povrch dostatočne rovný. V prípade potreby vyklepte vydutiny a/alebo vytiahnite dutiny. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.
Zmiešajte balenie plastového tmelu s tvrdidlom podľa pokynov na obale. Miešací pomer je kritický a ak ho porušíte, tmel vytvrdne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nebudete mať čas ho aplikovať a dať požadovaný tvar).
Pracujte rýchlo, aby ste zabránili stuhnutiu tmelu, pomocou plastového aplikátora vyviňte tlak na povrch kovu a uistite sa, že úplne zapadne do kovu. Ošetrite tmel tak, aby mal tvar blízky pôvodnému tvaru miesta a mierne stúpal nad okolitý povrch.
Tmel necháme vytvrdnúť do takého stavu, aby sa dal pretlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii tmel zdrsnite.
Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného k doske alebo tyči spracujte tmel tak, aby bol hladký a rovnomerný. Postupne prejdite na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.
V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Ak sa tento cieľ dosiahne, odstráňte prach a zakryte susedné panely a obloženie.
Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Základný náter neprestriekajte, aby nestiekol a po nanesení každej vrstvy nechajte predchádzajúcu zaschnúť. Zvyčajne sa tu používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi majú základný náter v lacnej aerosólovej nádobe.
Základný náter pomôže identifikovať chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa návodu na obale spracujte riedkou (č. 360 alebo 400) brúsnym papierom do hladka. Opakujte leštenie nanesením leštiacej pasty a brúsením, kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.
Dokončite brúsenie veľmi tenkým papierom (č. 400 alebo 600), na odstránenie prebytočného základného náteru. Ošetrené miesto umyte vodou a nechajte uschnúť. Na úplné odstránenie prachu použite lepivú handričku a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).