Generátor je poháňaný rebrovaným remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Napätie je regulované vstavaným mikroelektronickým regulátorom napätia.
Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, potom južný a potom severný pól rotora prechádza pod každým zubom statora a pracovný magnetický tok prechádzajúci zubami statora mení veľkosť a napätie. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať tvar krivky elektromotorickej sily blízky sínusoide.
Pri vysokej frekvencii otáčania rotora generátora, keď napätie generátora presiahne 13,6-14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a prúd neprechádza vinutím poľa. Napätie generátora klesne, regulátor sa otvorí a opäť prechádza prúd cez budiace vinutie. Čím vyššia je frekvencia otáčania rotora generátora, tým dlhší je čas uzavretého stavu regulátora, tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie napätia na výstupe generátora nie je viditeľné a možno ho prakticky považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,6 V.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, je však potrebné opravovať hnací remeň, batériu a káble s konektormi v súlade s pokynmi uvedenými v kapitole Aktuálna služba intervaloch.
Po zapnutí zapaľovania by sa mala rozsvietiť kontrolka na prístrojovej doske, ktorá signalizuje vybitie batérie. Mal by zhasnúť ihneď po naštartovaní motora. Ak nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, systém nabíjania je chybný. Ak sa lampa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania, potom buď samotná lampa vyhorela, jej kabeláž je prerušená alebo je generátor chybný.
Bezpečnostné opatrenia generátora
Pred akoukoľvek prácou na nabíjacom systéme by ste sa mali oboznámiť s nasledujúcimi bezpečnostnými opatreniami:
- Nikdy neodpájajte akumulátor alebo regulátor napätia, keď je motor a alternátor v chode.
- Nikdy neskratujte budiaci terminál generátora alebo kábel k nemu pripojený k zemi.
- Nikdy si nezamieňajte vodiče regulátora napätia.
- Nikdy nezapínajte regulátor napätia, ak je pripojený k zemi (okamžité poškodenie).
- Nikdy neodstraňujte generátor, pokiaľ nie je batéria odpojená od obvodu.
- Pri inštalácii batérie sa uistite, že záporný pól je pripojený k zemi.
- Nikdy nepoužívajte indikátor napätia, ktorý je pripojený priamo k domácej sieti (110/220V). Používajte iba 12V indikátor.
- Netestujte diódy s napätím vyšším ako 12 V alebo megaohmmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy a počas testu sa rozbijú (dôjde ku skratu). Pri kontrole izolácie elektrického vedenia megaohmmetrom je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora.
- Ak sa akumulátor nabíja nabíjačkou v namontovanom stave, musia byť odpojené oba káble akumulátora. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu batérie a záporný pól nabíjačky k zápornému pólu batérie.
- Pri elektrickom zváraní akýchkoľvek častí karosérie odpojte všetky vodiče od alternátora a od batérie.
- Skontrolujte obvody a komponenty elektrického zariadenia a riešte problémy s vypnutým motorom a odpojenou batériou.
- Nesprávne zapojenie vedie k zničeniu usmerňovača a regulátora napätia.