Všeobecné informácie
Jediným účelom štartovacieho systému motora je zabezpečiť, aby sa motor otáčal rýchlosťou dostatočnou na naštartovanie.
Štartovací systém pozostáva zo štartéra, batérie, spínača zapaľovania, relé a kabeláže. Solenoidové relé je umiestnené na kryte štartéra.
Štartér je jednosmerný motor so zmiešaným budením s elektromagnetickým trakčným relé. Štartér pozostáva z puzdra alebo statora s budiacimi vinutiami, kotvy s voľnobežnou spojkou, krytu s držiakmi kief a trakčného relé.
Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať cez vinutie trakčného relé štartéra. Kotva relé je vtiahnutá dovnútra a kontakty sú zatvorené. Kotva relé zároveň cez páku posúva preklenovaciu spojku s prevodom. Náboj jednosmernej spojky sa otáča na skrutkových drážkach hriadeľa kotvy štartéra a otáča aj pastorok, čo uľahčuje jeho záber s vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a voľnobežkou.
Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa prevyšujú otáčky kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežka voľne otáča a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa cez spínač zapaľovania otvorí silový obvod vinutí trakčného relé, kotva trakčného relé je pružinou stlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa rozopnú a hnacie ozubené koleso sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.
Štartér s navíjacím relé je umiestnený rovnobežne s kľukovým hriadeľom motora a je pripevnený k prevodovke. Relé obvodu štartovacieho systému sa nachádza v hlavnej jednotke pod číslom 17.
Štartér sa zapne iba vtedy, ak je volič AT v polohe «R» alebo «N».
Ak je auto zapnuté, štartér sa neprevráti.
Preventívne opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na systéme štartovania motora dodržiavajte nasledujúce požiadavky:
- a) Nenechávajte štartér zapnutý dlhší čas. Môže sa prehriať a zlyhať. Štartér neprevádzkujte dlhšie ako 15 sekúnd a pred reštartovaním počkajte približne dve minúty. Ak štartujete dlhší čas a motor nenaštartuje, nespálené palivo sa hromadí vo vnútri meniča. To môže viesť k prehriatiu pracovnej plochy meniča po spustení motora;
- b) Štartér je pripojený priamo k batérii a pri neopatrnom zaobchádzaní sa môže vznietiť alebo spôsobiť skrat;
- c) Pred začatím práce vždy odpojte uzemňovací kábel od batérie.