Všeobecný popis
Zapaľovacia sviečka pozostáva z centrálnej elektródy, izolátora s puzdrom a elektródy (ov) omši. Medzi centrálnou elektródou a hmotovou elektródou preskočí iskra, ktorá zapáli zmes paliva a vzduchu. Nepoužívajte iné než odporúčané zapaľovacie sviečky. Odporúčaný typ sviečok určuje okrem iného aj číslo žhavenia.
Tepelné číslo charakterizuje stupeň tepelného zaťaženia sviečky. Čím nižšie je číslo žhavenia sviečky, tým vyšší je stupeň jej tepelného zaťaženia. Sviečka zároveň lepšie odvádza teplo, čím sa eliminuje možnosť žeravého vznietenia palivovej zmesi. Sviečka s vysokou tepelnou charakteristikou má nevýhodu v tom, že jej samočistiaca teplota je vyššia. Je náchylnejší na tvorbu usadenín, najmä keď motor počas prevádzky často nedosahuje svoju prevádzkovú teplotu, napríklad jazda v meste, krátke jazdy v zime.
Správnu hodnotu žeravosti zapaľovacej sviečky určuje výrobca vozidla. Zapaľovacie sviečky sú k dispozícii s jednou alebo viacerými uzemňovacími elektródami, s rôznymi dĺžkami závitov a priemermi závitov. Pri výmene zapaľovacej sviečky používajte iba zapaľovacie sviečky, ktoré zodpovedajú špecifikáciám výrobcu vozidla.
Priemerná životnosť zapaľovacej sviečky je rôzna. V tomto prípade hrá dôležitú úlohu aj materiál elektród. Zliatina chrómu a niklu sa vyznačuje veľmi vysokou tepelnou vodivosťou a vysokou odolnosťou proti korózii. Striebro má najlepší chladič a platinové elektródy majú vysokú odolnosť proti korózii a horeniu. Životnosť zapaľovacích sviečok sa pohybuje medzi 20 000 až 100 000 km v závislosti od materiálu elektród a ich počtu.
V závislosti od konštrukcie motorov sa rozlišujú dva typy tesnení medzi zapaľovacími sviečkami a hlavou valcov.
Ploché tesnenie má vonkajší O-krúžok, ktorý sa nestráca a je pripevnený k telu zapaľovacej sviečky. Pri kužeľovom tesnení nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace prvky. Pri obmedzenom inštalačnom priestore sa vo väčšine prípadov používajú sviečky s rovnou sedacou plochou a malou veľkosťou kľúča. Zapaľovacie sviečky s kónickým sedlom sú menšie vďaka kompaktnému dizajnu.
Zapaľovacie sviečky by sa mali meniť každých 60 000 km (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Podľa vzhľadu sviečky je možné vyvodiť záver o prevádzke sviečok, kontrole kvality zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.)
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú iskru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Tvorba popola
Symptómy: Jemné hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky technické údaje počet nainštalovaných žeraviacich sviečok, správne načasovanie zapaľovania, príliš chudobná zmes vzduchu a paliva, úniky podtlaku v sacom potrubí a zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: roztopený. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené vstupom cudzieho materiálu do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Pri zaskrutkovaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby neboli príliš utiahnuté, pretože by sa mohla poškodiť tesniaca podložka. Neprekračujte stanovené technické údaje krútiaci moment.