Poznámka. V texte kapitoly sú uvedené aj samostatné charakteristiky a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom.
Druhy paliva
Benzínové modely
Bezolovnatý benzín nie je horší ako AI95 / A85. Krátkodobé používanie bezolovnatého benzínu nie je povolené horšie ako AI91 / A82.5 (výkon vyvinutý motorom mierne klesá, spotreba paliva stúpa).
Pozor! Používanie prísad do paliva je spojené s predčasným opotrebovaním a poškodením vnútorných komponentov motora!
Dieselové modely
Letná a zimná motorová nafta
Pozor! Nepoužívajte loď, kotol atď. motorová nafta!
Poznámka. Pri použití motorovej nafty so zvýšeným (viac ako 0,5 %) obsahu síry vyššie, vymeňte motorový olej každých 7500 km.
Zimné palivo zabezpečuje normálny výkon motora pri teplotách do -20°C.
Vďaka predohrevu paliva pri zapnutom systéme vykurovania interiéru je zaručený bezproblémový chod motora pri vonkajších teplotách až do -25°C.
Pozor! Nemiešajte benzín s naftou!
V prípade použitia letnej motorovej nafty, ako aj pri teplotách vonkajšieho vzduchu pod -15°C je potrebné v závislosti od vonkajšej teploty pridať do paliva určité množstvo prípravku na zlepšenie prietoku alebo kerozínu.
Zloženie zmesi
Vonkajšia teplota°C | -15 až -23 | -23 až -30 |
Letná motorová nafta | 80% | 50% |
Petrolej | 20% | 50% |
Vonkajšia teplota°C | -25 až -30 | -30 až -35 |
Zimná motorová nafta | 80% | 50% |
Petrolej | 20% | 50% |
V kombinácii s petrolejom možno použiť aj prostriedky na zlepšenie tekutosti.
Certifikát schválených prostriedkov na zlepšenie prietoku je možné získať v ktorejkoľvek dielni Mercedes-Benz.
Podiel obsahu aditíva s prihliadnutím na vonkajšiu teplotu by mal byť minimálny.
Podiel petroleja v zmesi by nemal byť vyšší ako 50%.
Prísada sa musí pridávať do paliva v čase tankovania skôr, ako zhustne a uvoľní parafín. Poruchy spôsobené voskovaním je možné odstrániť iba zahriatím celého energetického systému.
Motorovú naftu miešajte s kerozínom iba v palivovej nádrži - najprv sa do nádrže naleje kerozín, potom sa pridá motorová nafta. Na záver nechajte motor nejaký čas bežať, aby sa zmes rozdelila po celej dráhe energetického systému.
POZOR! Prísady do petroleja znižujú bod vzplanutia motorovej nafty, čím sa zvyšuje nebezpečenstvo požiaru zmesi! Dodržiavajte príslušné bezpečnostné predpisy!
Objem palivovej nádrže, l
Modely bez lyžiarskeho vaku | |
Celková kapacita cca | 88 |
Vrátane rezervy paliva cca | 11 |
Modely s lyžiarskym vakom | |
Celková kapacita cca | 78 |
Vrátane rezervy paliva cca | 10 |
Systém vstrekovania benzínu
Typ systému | Elektronický mikroprocesor distribuovaný vstrekovací systém. Vstupné potrubie s variabilnou geometriou. |
S280 S320 | Bosch HFM |
S420, S500, S600 | Bosch LH alebo ME |
Systém vstrekovania nafty
Typ | Vstrekovacie čerpadlo Bosch, PES 6M RS 181, č. 0 400 076 956 s dvojitým reťazovým pohonom z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa |
Moment vstrekovania | Pri inštalácii pomocou ovládacieho kolíka musí byť motor v TDC |
Regulátor | № 0 400 076 956 |
vstrekovače Bosch, | № 0 432 217 266 |
Systémový tlak, bar | |
Výstup palivového čerpadla (S500, S600) | 5.3-5.5 |
S vypnutým vysávačom | 3.7-4.2 |
S pripojeným vákuom | 3.2-3.6 |
Na otvorených tryskách (TDI) | |
Nové/Použité | 115-125/100 |
Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny, Ohm (pri teplote) | |
S280, S320 | 309-341 (80°) |
S420, S500, S600 | 325 (80°) |
S300 TDI | Údaje neboli poskytnuté |
Odpor snímača RPM/TDC, Ohm | |
S280, S320 | 680-1200 |
Odpor vstrekovača, Ohm | 14-16 |
Trvanie otvorenia vstrekovačov, ms, pri ot./min | |
S280, S320 | 2,5-3,8, pri 700 |
Údaje o úprave
Kontrola inštalácie počiatočného bodu vstrekovania vstrekovacieho čerpadla
Značky polohy kľukového hriadeľa pri nastavovaní vstrekovacieho čerpadla 24° (EGR 19°) pred TDC
Nastavenie otáčok voľnobehu (modely TDI)
voľnobežné otáčky (podporované automaticky) | |
S280, S320 | 650-800 |
S420, S500, S600 | 675±50 |
S300 TDI | 560-660 |
Limit otáčok bez zaťaženia | |
S300 TDI | 4600-4900 |
Obsah CO pri voľnobehu s olejom zahriatym na 60°C | Nie viac ako 0,5 % |
Obsah Národného zhromaždenia pri nečinnosti ot./min., ppm (častice) | 100 |
Obsah CO2 pri voľnobehu | 14.5-16% |
Obsah O2 pri nečinnosti | 0.1-0.5% |
Obsah CO pri 2200-2800 ot./min | 0.3% |
Hodnota lambda pri 2200-2800 ot./min | 0.97-1.03 |
Nastavenie polohy vstrekovacieho čerpadla (pozri ilustráciu) | 24°pred TDC |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*.
* Uťahovacie momenty uvedené tučným písmom sa musia prísne dodržiavať; Úsilie neuvedené tučným písmom je len orientačné.
Senzor kyslíka | 50-60 |
Senzor klopania | 20 |
Montážna skrutka snímača CKP | 10 |
Montážna skrutka snímača CMP | 10 |
Konektory palivového potrubia | 10-14 |