Poznámka. Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia v časti Bezpečnostné opatrenia a čistota pri práci s palivovým systémom.
Ak sa zistí porucha systému vstrekovania paliva, v prvom rade sa uistite, že sú všetky konektory bezpečne pripojené a že na ich povrchu nie sú známky korózie. Ďalej sa uistite, že porucha nie je spôsobená zanedbaním pravidelnej údržby (skontrolujte čistič vzduchu, ventilové vôle, kompresiu valcov, palivový filter). Tiež skontrolujte, či nie sú zablokované ventilačné hadice kľukovej skrine (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Ak sa po vykonaní vyššie opísaných kontrol nezistí príčina poruchy, odvezte vozidlo do servisu na diagnostiku. V spodnej časti prístrojovej dosky na strane vodiča sa nachádza diagnostická zásuvka, do ktorej sa pripája špeciálne diagnostické zariadenie. Toto zariadenie číta chybové kódy uložené v pamäti riadiacej jednotky.
Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho diagnostického skenera dostupného na čerpacej stanici alebo pomocou osobného počítača so špeciálnou doskou, programom a káblom.
Čítaním kódov ľahko zistíte poruchu, aj keď nie je zrejmá. Každý komponent môžete skontrolovať aj bez použitia skenera diagnostických kódov, no majte na pamäti, že neodborným zásahom do systému môže dôjsť k poškodeniu elektronických komponentov.
Ak máte naftový tachometer alebo inú vhodnú výbavu, môžete si merať otáčky na voľnobeh. Tieto parametre však nie sú upravené. Príčinou odchýlky voľnobežných otáčok môžu byť chybné vstrekovače. V tomto prípade sa musia vyčistiť a kalibrovať. Životnosť vstrekovačov je neobmedzená, no môže sa stať, že po najazdení približne 100 000 kilometrov ich budete musieť opraviť alebo vymeniť. Opravu a kalibráciu vstrekovačov by mal vykonávať odborník.