Poznámka. Pozri tiež časť Pohodlie kapitoly Manuálny
Vzduch privádzaný ventilačným systémom do priestoru pre cestujúcich cez filter môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý kryt. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Schéma chladiaceho systému
1 - Expanzná nádrž; 2 - kryt; 3 - Vstavaná nádrž na silikagél; 4 - sacie potrubie; 5 - Radiátor; 6 - Termostat; 7 - Ventilačná trubica; 8 - Prietok z motora do chladiča; 9 - Prietok z chladiča do motora; 10 - Čerpadlo chladiaceho systému; 11 - Chladič oleja; 12 - Blok valcov; 13 - Hlava valca; 14 - Potrubie na dodávku ohrievača; 15 - Vyhrievanie ostrekovačov čelného skla; 16 - Radiátor ohrievača; 17 - Dvojitý pulzačný ventil; 18 - Obehové čerpadlo; 19 - Spätné potrubie ohrievača
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Nasávaný vzduch z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu je riadený miešaním v určitom pomere studeného a horúceho vzduchu pomocou zmiešavacej klapky so servom.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.
Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.
Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad pri zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom v priestore pre cestujúcich cirkuluje iba vzduch, ktorý je tam k dispozícii.
Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením kontrolky (pozri kapitolu Manuálny).
Systém klimatizácie kabíny
Funkčná schéma typického klimatizačného systému
Pracovná dráha predného okruhu klimatizačného systému
A - Vstup chladiacej kvapaliny; B - spätný tok chladiacej kvapaliny; 1 - Motor; 2 - Blok čerpania vnútorného vykurovania; 3 - Výmenník tepla pre vnútorný ohrievač; 6 - Radiátor vykurovania čelného skla (stierač); 7 - Tepelný ventil, vyhrievané čelné sklo (stierač); 8 - Tepelný ventil, ohrievač kvapaliny ostrekovačov čelného skla
Pracovná dráha zadného okruhu klimatizačného systému
A - Vstup chladiacej kvapaliny; B - spätný tok chladiacej kvapaliny; 1 - Motor; 2 - Blok čerpania vnútorného vykurovania; 3 - Výmenník tepla, vykurovací systém; 4 - Odvzdušňovacia jednotka, zadná klimatizácia; 5 - Výmenník tepla ohrievača, zadná klimatizácia; 6 - Radiátor vykurovania čelného skla (stierač); 7 - Tepelný ventil, vyhrievané čelné sklo (stierač); 8 - Tepelný ventil, ohrievač kvapaliny ostrekovačov čelného skla
Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať odborná dielňa. Nikdy neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod vonkajšiu teplotu.
Keď je systém v prevádzke, vlhkosť v priestore pre cestujúcich klesá. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. Takto sa suší. Týmto postupom sa odstráni zahmlievanie skiel.
Klimatizačný systém pozostáva z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a potrubia. Chladivo cirkuluje v systéme (typ R134a), ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.
Kompresor klimatizácie je poháňaný kľukovým hriadeľom motora cez rebrovaný remeň. V chladiacom okruhu zariadenia vytvára tlak až 30 barov, v dôsledku čoho sa ohrieva chladivo, ktorým je plyn. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vzduchom prúdiacim zvonku (chladiaci vzduch zostáva vo vonkajšom prostredí). V dôsledku toho ohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. S veľkým tlakom prechádza cez škrtiacu klapku, v dôsledku čoho jeho tlak klesá. Potom sa chladivo v okruhu odparí, pričom sa silne ochladí. Vo výparníku odoberá chladivo teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. V dôsledku toho sa vzduch ochladí. Ochladený vzduch vstupuje do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizácie
Údržbu klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavajúc postupy odtlakovania a ktorí sú oboznámení so zberom a skladovaním automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom;
- Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená;
- V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje, čo vedie k zníženiu dodávky kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčiť. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte dýchaniu dymu;
- Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokej teplote alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšeniu tlaku v systéme a vznieteniu;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.