Všeobecné informácie
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora poháňaného hnacím remeňom, prijímača / sušiča, ako aj rôznych spojovacích potrubí. vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaná klapka, ktorá zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému.
Ventilátor dodáva teplý vzduch z priestoru pre cestujúcich do výparníka (analógový radiátor), kde sa teplo zo vzduchu prenáša do chladiva. Chladivo sa potom odparí a opustí výparník.
Schéma pracovného okruhu prednej automatickej klimatizácie
1 - Vákuový prijímač; 35 - Delič; 36 - Zostava vákuového ventilu; 37 - Vákuový prvok servopohonu klapky vzduchového potrubia ľavej dýzy na fúkanie skla; 38 - Vákuový prvok servopohonu klapky vzduchového potrubia ľavej dýzy na fúkanie skla; 41 - Vákuový prvok servomotora vychyľovacej klapky vzduchového potrubia centrálnej trysky; 44 - Vákuový prvok servopohonu hlavnej vzduchovej klapky; 45 - Vákuový prvok servomotora zmiešavacej klapky vzduchového potrubia ľavej centrálnej trysky; 46 - Vákuový prvok servomotora zmiešavacej klapky vzduchového potrubia pravej centrálnej trysky; 47 - Vákuový prvok servopohonu klapky vzduchového potrubia ľavej nohy; 48 - Vákuový prvok servopohonu klapky vzduchového potrubia pravej nohy; 49 - Vákuový prvok servomotora klapky na prepínanie cirkulačných režimov; Y11 - Ventilový blok bl - modrý; dgn - tmavozelená; drt - tmavo červená; hbl - modrá; ge - žltá; gr - šedá; mgn - zelená; rt - červená; oranžová - oranžová; sw - čierna; ws - biela
Schéma prevádzkového okruhu zadnej automatickej klimatizácie
1 - Vákuový prijímač; 36 - Zostava vákuového ventilu; 50 - Vákuový prvok pravého zadného priestoru pre nohy; 51 - Vákuový prvok ľavej zadnej časti chodidla; Y67 / 1 - Vákuový ventil pre servo klapky zadného vzduchového potrubia; bl - modrá; dgn - tmavozelená; drt - tmavo červená; hbl - modrá; ge - žltá; gr - šedá; mgn - zelená; rt - červená; oranžová - oranžová; sw - čierna; ws - biela
Na modeloch vybavených automatickou klimatizáciou sú všetky distribučné klapky ovládané podtlakom. Vysajte z prijímača (30) a zostava vákuového ventilu sa privádza do ventilového bloku (Y11), ktorý zabezpečuje jeho prívod k pohonu príslušných klapiek (37 ÷ 49) v súlade s nastaveniami vybranými na ovládacom paneli klimatizácie (pozri tiež Pohodlie kapitoly Manuálny).
Preventívne opatrenia
Pozor! Systém je pod tlakom! Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste z neho najskôr neodstránili pracovnú kvapalinu.
Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne komplikovaná operácia, ktorú je potrebné vykonať na čerpacej stanici.
Systém obsahuje chladivo typu R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva.
Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.
Ak je vaše vozidlo vybavené klimatizačným systémom, pri servise ktoréhokoľvek z jeho komponentov dodržiavajte nasledujúce opatrenia:
- V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej korozívne ako predchádzajúce chladivo R12. Je však veľmi nebezpečný pre zdravie. Zabráňte kontaktu s očami alebo pokožkou - môžete sa popáliť. Aj keď nie je toxický, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – neodstraňujte ho zo systému, keď ste v uzavretom priestore. Jeho výpary sú ťažšie ako vzduch, preto pri jeho odstraňovaní zo systému nestojte pod vozidlom;
- Udržujte výpary chladiva mimo otvoreného ohňa. Pri horení sa uvoľňuje jedovatý plyn. Plyn zmiešaný so vzduchom v určitom pomere sa môže stať výbušným. Vdychovanie výparov cez zapálenú cigaretu môže viesť k tragickým následkom;
- Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do atmosféry. Na rozdiel od R12 nespôsobuje chladivo typu R134a poškodzovanie ozónovej vrstvy, ale vedie k vzniku skleníkového efektu v atmosfére;
- Systém využíva tesnenia vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu s daným typom chladiva (pre 134a - zelená). Aby nedošlo k náhodnému zmiešaniu rôznych typov chladív, na nabíjanie konkrétneho typu chladiva sa používajú určité typy adaptérov;
- Systém by mal byť vybitý v servise Mercedes-Benz;
- Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), vybite systém. Pred vykonaním servisu ktoréhokoľvek z komponentov klimatizačného systému je tiež potrebné vyprázdniť systém.