Všeobecné informácie
Konštrukcia turbodúchadla (na príklade motora 603.971)
137a - Pneumatický pohon ventilu, ktorý riadi plniaci tlak; A - Nasávaný vzduch; B - stlačený vzduch; C - Výfukové plyny rotujúce turbínové koleso; D - Výstup výfukových plynov; E - obtokový ventil turbodúchadla; H - Tlakový ropovod; J - Spätné vedenie oleja; a - obtokový ventil turbodúchadla; b - stonka; c - Kryt kompresora; d - obežné koleso kompresora; e - Pripojenie k riadiacemu vedeniu; a - Skriňa turbíny; g - obežné koleso turbíny; h - Skriňa turbodúchadla
Turbodúchadlo je určené na zvýšenie výkonu motora zvýšením tlaku vzduchu v sacom potrubí. Vzduch nielen vstupuje do valcov, ale je do nich dodávaný pod tlakom. V súlade so zvýšením prívodu vzduchu vstrekovacie čerpadlo zvyšuje prívod paliva.
Funkčná schéma riadenia zosilnenia (motor 603.971)
В5/1 - Snímač tlaku; 1 - vstrekovacie čerpadlo; 103 - Aneroidný kompenzátor (ALDA); 110 - Výfukové potrubie; 137 - Turbodúchadlo; 137a - Pneumatický pohon regulačného ventilu plniaceho tlaku; 138 - Vstupné potrubie; A - Nasávaný vzduch; B - stlačený vzduch; C - Výfukové plyny rotujúce turbínové koleso; D - Výstup výfuku
Turbína kompresora je poháňaná výfukovými plynmi. Plyny prechádzajúce cez špeciálny obal (plášť kompresora), sa privádzajú do kompresorovej turbíny. Turbína sa otáča na hriadeli, na druhom konci ktorého je v samostatnom plášti koleso kompresora. Je to on, kto dodáva do potrubia vzduch pod tlakom.
Medzi kompresorom a potrubím je inštalovaný medzichladič stlačeného vzduchu (medzichladič). V medzichladiči sa vzduch ochladzuje a zároveň stláča. Zvyšuje sa parciálny tlak kyslíka, čo má za následok zvýšenie výkonu motora.
Tlak vzduchu v potrubí je obmedzený špeciálnym snímačom. Po dosiahnutí tlakového limitu snímač otvorí klapku, čím obmedzí prietok výfukových plynov do turbíny.
Hriadeľ kompresora je mazaný motorovým olejom, ktorý je privádzaný cez špeciálne navrhnutú hadicu. Hriadeľ neustále «pláva» V oleji. Olej sa vypúšťa z kompresora do vane cez spätnú hadicu.
Turbodúchadlo je neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia a nedá sa od neho oddeliť.
Preventívne opatrenia
Rýchlosť otáčania kompresorových turbín je obrovská a prevádzková teplota je veľmi vysoká. Aby ste predišli zraneniu osôb a poškodeniu turbodúchadla, dodržujte nasledujúce opatrenia:
- Neštartujte motor po odstránení akéhokoľvek komponentu turbodúchadla. Vniknutie cudzích predmetov na lopatky turbíny môže viesť k ich zlyhaniu. Riskujete aj zranenie odhodenými predmetmi z turbíny;
- Po odstránení komponentov turbodúchadla alebo hadíc nasávania vzduchu ich prikryte čistou handrou;
- Nedávajte plyn ihneď po naštartovaní motora, najmä ak nie je zahriaty. Olej nemôže okamžite namazať hriadeľ turbíny;
- Nikdy nevypínajte zapaľovanie ihneď po zastavení vozidla. Pred zastavením motora nestláčajte plynový pedál. Ihneď po vypnutí zapaľovania sa olej prestane privádzať do hriadeľa kompresora a nejaký čas sa bude otáčať bez mazania;
- Pred vypnutím motora ho nechajte niekoľko minút bežať na voľnobeh, počas ktorých otáčky turbíny výrazne klesnú;
- Pravidelne vymieňajte olej, olejový filter a čistič vzduchu. Použitie starého oleja povedie k tvorbe usadenín na hriadeli kompresora a jeho poruche. Pred odpojením prívodných a vratných hadíc oleja od kompresora dôkladne vyčistite okolité povrchy. Odobraté komponenty skladujte vo vzduchotesných nádobách.
Informácie o demontáži a inštalácii nájdete aj v častiach Demontáž a montáž turbodúchadla a Vzduchový ventilátor - podrobnosti o inštalácii.