Pozor! Na modeloch S420 a S500 sa pneumatiky s letným dezénom môžu používať len na ráfikoch z ľahkých zliatin, pneumatiky so zimným dezénom na ráfikoch z ľahkých zliatin a oceľových ráfikoch.
V závislosti od modelu a výbavy je možné namontovať pneumatiky a kolesá rôznych rozmerov. Kotúče majú hĺbku lisovania 38 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po doraz kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne. Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.
Poznámka. Pri montáži zliatinových kolies od iných výrobcov môžu byť potrebné skrutky rôznych veľkostí.
Technika sa zlepšuje. Je možné, že staršie modely môžu mať iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.
Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní tlaku sa musí brať do úvahy základná hodnota pre rôzne stavy zaťaženia.
Zimné pneumatiky majú zvyčajne o 0,2 baru vyšší tlak ako letné pneumatiky. Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča pripevnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.
Označenia pohonov
Príklad 6Jx15
Šírka kolesa v palcoch | 6 |
Písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku | J |
Pevné označenie hlbokého disku | x |
Priemer disku v palcoch | 15 |
Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji disku: | 0,8 mm |
Prípustné radiálne hádzanie na pristávacej prírube disku: | 0,5 mm |
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/70 R 14 89 H
Šírka pneumatiky v mm | 195 |
Pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky) | 70 |
Rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách nie je vždy dané). | H |
Radiálny dizajn | R |
Veľkosť disku v palcoch | 14 |
Parametre zaťaženia | 89 |
Poznámka. Ak neexistujú samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 175 R 14), čo znamená, že ide o «normálne «vzťah. Je to 82 %.
Poznámka. Ak je medzi údajom 14 a 89 označenie M + S, hovoríme o pneumatikách so zimným dezénom.
Označenie maximálnej povolenej rýchlosti | H |
Poznámka. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky. Písmenové označenia rýchlosti sú uvedené v technické údaje.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA) |
CU | skratka názvu výrobcu |
L2 | rozmer pneumatiky |
UM8 | autobusová verzia |
4600 | dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000 |
TUBELESS | bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s dušou) |
Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Takéto kontroly navyše poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a zavesením kolies predtým, ako sa u nich objavia vážne škody.
Pneumatiky sú vybavené integrovanými indikačnými pásikmi opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú priehlbiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú nesprávne nastavenie predných kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať predajňu pneumatík a požiadať o ich nápravu.
Starostlivo skontrolujte, či pneumatika nie je porezaná, prepichnutá a nemá zaseknuté klince alebo gombíky. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly.
Ak existuje podozrenie, že napr «pomalé prepichnutie» najprv skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým zapečatené vpichy, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Ak existuje podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
Odporúčania
Vždy majte v príručnej skrinke presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.
Tlak vždy kontrolujte na studených pneumatikách (tie. pred jazdou). Ak kontrolujete tlak na teplých alebo horúcich pneumatikách, dôjde k nadhodnoteniu tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by nikdy nemal byť uvoľnený tlak, ako po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty zariadenia a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v technické údaje. Nezabudnite vrátiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnom kolese.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Poznámka. Tlak vzduchu by sa mal kontrolovať iba pri studených pneumatikách.
Odskrutkujte uzáver ventilu.
Tlak vzduchu v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj pri údržbe (vrátane rezervného kolesa). Pri kontrole použite špeciálny manometer, prípadne manometer zabudovaný v kompresore.
Poznámka. Nemali by ste dôverovať údajom tlakomerov zabudovaných do trysiek kompresorov používaných na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach.
Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlaky vzduchu, napr v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 baru oproti nastavenej hodnote.
Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika. Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny okolitej teploty o 10°C približne o 0,1 baru. Toto je potrebné vziať do úvahy pri monitorovaní tlaku v pneumatikách v interiéri, najmä v chladnom období.
Príklad:
Teplota v garáži | Okolo + 20°С |
Vonkajšia teplota | Okolo 0°C |
Nastaviteľný tlak v pneumatikách | Predpísaná hodnota, + 0,2 bar |
Poznámka. Hodnoty tlaku v pneumatikách uvedené pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty pre komfort jazdy. Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách, ktorý je zabezpečený pri zvýšenej záťaži auta, má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti auta aj pri malom zaťažení a je celkom prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.
Kontrola ventilu pneumatiky
Poznámka. Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
Ventil pneumatiky
1 a 2 - Gumové a kovové uzávery
3 - Ventil
4 - teleso ventilu
Naneste na kohútik malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku (3), - použite výstupok kovového ochranného uzáveru (2).
Znova skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá utiahnuť, je potrebné ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).
Nezabudnite znova nasadiť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň netlačí dostatočne na povrch vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
Skontrolujte a upravte tlak.
Nesprávne odklonenie (opotrebenie na jednej strane)
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Príliš ostré zákruty
Znížte rýchlosť!
Centrálne opotrebovanie
Pretlak
Nadmerný tlak v pneumatikách vedie k zrýchlenému opotrebovaniu centrálnej časti dezénu, zníženiu trakcie, tvrdšej jazde a zvýšenému riziku smrteľného poškodenia pneumatiky.
Skontrolujte a upravte tlak.
Ak by ste museli nahustiť pneumatiky na prepravu ťažkých nákladov na určené pre tento účel v technické údaje hodnoty tlaku, nezabudnite ho po návrate do normálnej prevádzky odvzdušniť.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia geometrie kolies.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vykonajte vyváženie kolies.
Nesprávne nastavenie geometrie predných kolies
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkanie na okrajoch dezénu, ktoré je známkou opotrebovania, najlepšie rozpoznáte hmatom
Rotácia kolesa
Poznámka. Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak je veľkosť predných a zadných kolies rovnaká
Otočte kolesá v závislosti od opotrebovania pneumatík každých 5000-10000 km. Zároveň dbajte na dodržanie smeru otáčania kolies (pre smerové pneumatiky).
Rotácia sa musí vykonať skôr, ako sa objavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky. Charakteristickým znakom opotrebovania pneumatík predných kolies je opotrebovanie ramennej oblasti behúňa a v prípade pneumatík zadných kolies - stred behúňa.
Pri každom otočení koliesok je potrebné ich zvnútra dôkladne vyčistiť. Po otočení kolies skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (viď vyššie).
Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak nie sú dotiahnuté podľa špecifikácie technické údaje uťahovacím momentom. Po výmene kolies skontrolujte uťahovací moment.
Používajte iba značkové montážne skrutky «MB», označené hviezdičkou «Mercedes-Benz». Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť.
Ľahké rezervné koleso
Ak je pneumatika poškodená, ľahké rezervné koleso možno použiť ako normálne koleso; odporúča sa ho však čo najskôr vymeniť za normálne koleso, pretože je určené na obmedzený nájazd do 20 000 km.
Pri výmene pneumatík môže byť pneumatika rezervného kolesa namontovaná na obežné koleso, ak pneumatika zodpovedá dizajnu pneumatík obežného kolesa. Ak je pneumatika staršia ako 6 rokov, odporúča sa ju použiť len v prípade, že je pneumatika poškodená.
Modely s pneumatikami 245/45 R18
Pozor! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, treba brať do úvahy zmenu dynamiky vozidla v dôsledku rôznych rozmerov pneumatík. Prispôsobte svoj štýl jazdy dopravnej situácii.
Čo najskôr vymeňte ľahké rezervné koleso za bežné koleso.
Modely s výbavou AMG
POZOR! Hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, treba brať do úvahy zmenu dynamiky vozidla v dôsledku rôznych rozmerov pneumatík. Prispôsobte svoj štýl jazdy situácii.
Ľahké rezervné koleso je určené len na krátkodobé použitie, pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.
Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.
Výmena kolesa
Pozor! Ráfiky z kovanej ocele, 15- a 6-dierové ráfiky z ľahkej zliatiny (7 Ѕ Jx16). Pri výmene pneumatík je možné rezervné koleso použiť ako pracovné, ak je pneumatika nová a dezén kolesa a pneumatiky sa zhoduje s dezénom pracovných kolies a pneumatík.
Pozri časť Zdvíhanie a ťahanie v Spravované na túto príručku.
Skrutky kolies
Vymeňte skrutky kolesa, ktoré sú poškodené alebo zhrdzavené.
Skrutky nemažte olejom ani tukom.
Ak je poškodený závit v náboji kolesa, nemôžete pokračovať v jazde. Treba ísť do servisu «Mercedes-Benz».
Vyčistite kontaktnú plochu kolesa a náboja.
Používajte iba značkové montážne skrutky «MB», označené trojcípou hviezdou «Mercedes-Benz». Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť. Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom (150 Nm).