Poznámka. V priestore pre nohy vodiča sa nesmú nachádzať cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných karimatiek alebo karimatiek je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.
Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho predhriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa pri pohybe vyskytuje pomerne rýchlo.
Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhému pretáčaniu ktoréhokoľvek z hnacích kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.
Modely s manuálnou prevodovkou
Vzor radenia je vytlačený na koncovom povrchu rukoväte radiacej páky
Prevodové stupne meňte počas jazdy v súlade s technickými vlastnosťami prevodovky - snažte sa nedovoliť nadmerné zvýšenie rýchlosti. IN technické údaje k tejto kapitole je výsledkom tabuľky vysokorýchlostných režimov radenia prevodových stupňov.
Zaraďovanie spiatočky by sa malo vykonávať až po úplnom zastavení vozidla - pred zaradením je potrebné potiahnuť rukoväť páky nahor.
Poznámka. Pri jazde na klzkom povrchu vozovky nebrzdite prevodovkou, pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies k vozovke! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Modely s AT
Radenie prevodových stupňov za pohybu auta prebieha automaticky v závislosti od polohy páky voliča AT, polohy prepínača programov, polohy plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.
Radenie automatickej prevodovky sa automaticky prispôsobuje individuálnym jazdným návykom úpravou bodov radenia. Adaptačný proces prebieha nepretržite, pričom sa zohľadňujú aktuálne hodnoty prevádzkových parametrov pohonnej jednotky, charakteristiky pohybu, ako aj činnosti vodiča. AT na zmeny jazdných vlastností reaguje prispôsobeným programom radenia.
Pred jazdou zošliapnite pedál nožnej brzdy, aby ste odblokovali páku voliča AT, potom uvoľnite parkovaciu brzdu (pozri časť parkovanie) a prepnite voliacu páku do jednej z jazdných polôh. Počkajte, kým sa prevodový stupeň úplne nezaradí, najmä keď je motor studený, potom uvoľnite brzdový pedál a zošliapnite plynový pedál.
Pamätajte, že kým sa motor úplne nezahreje, radenie prevodových stupňov prebieha pri mierne vyšších otáčkach, čo zaisťuje rýchlejšie zahriatie katalyzátora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Pri jazde myslite na to, že ľahké stlačenie plynového pedálu zaistí skoršie preradenie prevodovky smerom nahor, pri silnom stlačení k preradeniu dochádza neskôr.
Pritlačenie plynového pedálu k podlahe vedie k automatickému preradeniu AT na nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu zvýšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného režimu.
Pri zastavení nechajte voliacu páku v jazdnej polohe a pomocou nožnej alebo parkovacej brzdy zabezpečte auto proti pohybu vpred, pri stúpaní - proti cúvaniu.
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Plynový pedál stláčajte len zľahka a nehrajte sa s ním.
Ťahanie prívesu by sa malo vykonávať v štandardnom režime AT, - posuňte prepínač režimu vľavo od voliacej páky do polohy «S».
Polohy voliacej páky AT
Poznámka. Pri jazde na klzkom povrchu vozovky nebrzdite prevodovkou presunutím páky voliča do režimov obmedzeného rozsahu «D2» a «D1», pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies k vozovke! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich aretačných polôh. Motor je možné naštartovať iba v polohách «P» alebo «N» páka. Ak sa zastaví, keď je AT v jednom z rozsahov pohybu «D4», «D3», «D2», «D1», «R», alebo «N», musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál pre spoľahlivé brzdenie auta.
Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Po vytiahnutí kľúča zo spínacej skrinky je páka voliča zablokovaná v polohe «R». V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy.
pozícia «R»
V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Vždy presuňte páku voliča do polohy «R» pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy «R», je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy «R».
pozícia «R»
Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej posunutí z polohy «R» do pozície «R» (Obrátené) popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla. Ak po úplnom zastavení vozidla nezaradí spiatočku, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku voliča najskôr do polohy «N», potom do polohy «R».
pozícia «N»
použiť pozíciu «N» (neutrálny) pri štartovaní zhasnutého motora počas jazdy a pri krátkych zastávkach auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Poznámka. Preloženie prevodu do polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie! Túto polohu používajte iba v prípade, že vozidlu hrozí šmyk pri jazde na klzkom povrchu vozovky.
pozícia «D4»
Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste.
V rozsahu «D4» (Pohyb) automatické radenie prevodových stupňov vpred je zabezpečené v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa stlačenia plynového pedálu.
pozícia «D3»
Ak je páka voliča rozsahu v «D3», automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu «D4» (Pohyb).
Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah «D3» odporúča sa na ťahanie prívesu v kopcovitom teréne alebo na brzdenie motorom v strmých svahoch. Zapnutie rozsahu «D3» užitočné aj na zamedzenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – k takémuto cyklickému radeniu prevodovky môže dôjsť napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D4» alebo «D3» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown).
Ak je rýchlosť vozidla nízka, preradenie môže nastať o dva stupne nižšie.
pozícia «D2»
Keď je rozsah zapnutý «D2» automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni.
Keď vozidlo stojí, prevodovka nezaradí prvý prevodový stupeň. Konštantný záber druhého prevodového stupňa poskytuje dobrú trakčnú dynamiku auta na svahoch a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch.
Rozsah «D2» možno použiť ako alternatívu zimného režimu (W, - pozri nižšie) pri jazde na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Odporúča sa použiť rozsah «D2» pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne a pri brzdení motorom pri obzvlášť strmých zjazdoch.
Keď je rozsah zapnutý «2» počas pohybu vozidla sa aktivácia druhého prevodového stupňa v prevodovke automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
pozícia «D1»
Keď je rozsah zapnutý «D1» automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni.
Ak je zahrnutie rozsahu «D1» vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.
Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.
Prepínanie režimov prevádzky AT
Prepínač prevádzkového režimu AT sa nachádza na ľavej strane voliacej páky a je označený písmenami «W» a «S».
Štandardný režim «S»
V polohe sa aktivuje štandardný režim «S» spínač a je určený na jazdu v bežných podmienkach vozovky.
Zimný režim «W»
Pre prechod do zimného režimu prevádzky AT kliknite na sekciu «W» prepínač.
V zimnom režime sa vozidlo rozbehne na druhý prevodový stupeň – s výnimkou jazdy pri plnom zaťažení alebo pri jazde «D1» voliaca páka AT.
Prevodovka sa radí silným zošliapnutím plynového pedálu pri nižšej jazdnej rýchlosti s nižšími otáčkami motora ako v polohe «S».
Poznámka. Spätný prevodový pomer v polohe «W» klesá.
Núdzový režim
Prechod prevodovky do núdzového režimu prevádzky sa prejavuje zhoršením dynamických charakteristík a nespínaním prevodovky. Nie je vylúčená možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.
V takejto situácii zastavte jazdu, zaparkujte na bezpečnom mieste, presuňte páku voliča do polohy «R» a vypnite motor.
Po čakaní aspoň 10 sekúnd naštartujte motor a posuňte páku voliča do polohy «D» - Je zaradený 2. prevodový stupeň. Presunutie páky do polohy «R» spôsobí zaradenie spiatočky.
Vozidlo by sa malo ihneď odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz na podrobnú diagnostiku AT a potrebné nápravné opravy.