Zdvíhanie
Zdvihák auta sa nachádza v dodatočnom priestore pod podlahou batožinového priestoru vedľa rezervného kolesa.
Ak chcete zdvihák premiestniť do pracovnej polohy, vyberte ho z batožinového priestoru, zatlačte nahor a otočte doprava, kým sa gombík pohonu nezastaví.
Pred uložením zdviháka do batožinového priestoru ho uveďte do prepravného stavu: otočte dorazový kolík k podpere zdviháka, stlačte gombík nahor a otočte doľava, kým sa nezastaví.
Pozor! Štandardný zdvihák je určený len na krátkodobé zdvihnutie auta pri výmene kolesa! Pred vykonaním akejkoľvek práce pod autom je potrebné ho nainštalovať na špeciálne podpery.
Päta zdviháka by mala spočívať na rovnom a tvrdom povrchu. Pre voľnú pôdu použite špeciálnu podšívku (v zime sa hodí mať v aute kus širokej dosky).
Auto zaparkujte na rovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Pevne zatiahnite parkovaciu brzdu.
Pri vhodnej konfigurácii presuňte páku voliča AT do polohy «R».
Založte koleso klinom diagonálne oproti kolesu, ktoré sa má vymeniť.
Pozor! Pri vykonávaní postupu na svahu umiestnite topánky pod obe kolesá druhej nápravy na strane zjazdu.
Odstráňte potrebný nástroj z kufra (zdvihák, kľúč na kolesá) a rezervné koleso (pozri kapitolu Manuálny). Zostavte dvojdielny kľúč na kolesá.
Ak je vo výbave, odstráňte ochranný kryt disku a potom uvoľnite skrutky kolesa.
Pomocou skrutkovača odstráňte zátku otvoru zdviháka. Otvory na zdvíhanie sú umiestnené v prahoch karosérie za podbehmi predných kolies a pred podbehmi zadných kolies.
Otáčajte ovládačom pohonu, kým koleso, ktoré sa má vymeniť, nebude úplne nad zemou.
Zasuňte podporný kolík zdviháka až na doraz (plne) do prahového otvoru. Uveďte zdvihák do striktne vertikálnej polohy (aj keď je auto zaparkované na svahu).
Odstráňte skrutku horného kolesa a nahraďte ju centrovacím kolíkom zo súpravy palubného náradia. Vyskrutkujte zostávajúce skrutky a vymeňte poškodené koleso.
Na upevnenie kolies sa musia použiť iba značkové skrutky s logom Mercedes-Benz
1 - Skrutky slúžiace na upevnenie kolies 8 S Jx18 s ráfikmi AMG pre 5 otvorov
2 - Skrutky používané na upevnenie kolies 7 S Jx16 s lisovanými diskami pre 5 alebo 6 otvorov
3 - Skrutky používané na upevnenie kolies 7 S Jx16 s diskami z ľahkých zliatin
Pokazené koleso a náradie vložte na ich bežné miesta v batožinovom priestore auta.
Ťahanie
Preprava zásahového vozidla na plošine odťahového vozidla.
Pre naloženie zásahového vozidla na odťahové vozidlo možno použiť ťažné oká - ak je vo výbave, nezabudnite posunúť páku voliča AT do polohy «N».
Auto je namontované len na kolesách / diskoch.
Pozor! Aby ste predišli poškodeniu, nikdy nemontujte vozidlo na prvky zavesenia!
Núdzové odťahovanie vozidla
Presne povedané, záchranné vozidlo by malo byť odtiahnuté s hnacími kolesami nad zemou (zadná časť) kolesá (ešte lepšie - na platforme odťahového vozidla).
Modely s AT
Vozidlá vybavené AT možno ťahať dopredu na všetkých štyroch kolesách rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h a na vzdialenosť nepresahujúcu 50 km.
Pozor! Nedodržanie maximálnej rýchlosti alebo vzdialenosti ťahania môže mať za následok poškodenie prevodovky.
Pred ťahaním skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny (pozri časť Kontrola hladiny ATF, výmena AT filtra kapitoly Aktuálna služba), - ak je hladina ATF nedostatočná, treba vykonať potrebné nastavenie, alebo auto odtiahnuť len so zdvihnutými hnacími kolesami.
Pozor! Ťahanie auta vybaveného AT na dlhé vzdialenosti, ako aj s vypadnutou prevodovkou, by sa malo vykonávať iba s hnacími kolesami nad zemou alebo s odpojeným kardanovým hriadeľom! Ideálne - na plošine odťahovacieho vozidla. Vykonajte nasledujúce prípravné postupy:
- a) Uvoľnite parkovaciu brzdu;
- b) Naštartujte motor;
- c) Presuňte páku voliča do polohy «D», potom na neutrál («N»);
- d) Zastavte motor;
- e) Otočte kľúč zapaľovania do polohy 2 (nikdy ho nenechávajte v polohe 0);
- f) Funkcia «Automatické zamykanie dverí počas jazdy» sa dá vypnúť.
Všetky modely
Pri odťahovaní zásahového vozidla používajte iba ťažné lano špeciálne navrhnuté na tento účel. Použitie moderných syntetických materiálov umožnilo zaviesť výrobu ťažných lán elastického dizajnu, minimalizujúcich riziko pretrhnutia v dôsledku pádu popruhu pod kolesá ťahaného vozidla.
Pozor! Najpohodlnejším a najbezpečnejším prostriedkom na ťahanie vozidla na kolesách je pevná ťažná tyč.
ťažný prvok (lano/tyč) musí byť pripevnený iba k špeciálnemu ťažnému oku a nikdy nie k nárazníku alebo prvkom zavesenia.
Zadné ťažné oko je umiestnené vpravo pod nárazníkom, predné ťažné oko je vpravo pod ozdobným krytom. Vložte ruku do drážky krytu a odstráňte kryt, nechajte ho visieť na bezpečnostných páskach.
Pozor! Pri inštalácii ozdobného krytu sa uistite, že horná západka bezpečne zapadla na miesto.
Vodič ťažného vozidla by sa mal snažiť pohybovať čo najrovnomernejšie, plynulo púšťať spojku pri radení a najmä pri rozťahovaní.
Pri jazde s ťahaným vozidlom dbajte na to, aby počas pohybu zostalo lanko neustále napnuté – pri manipulácii s nožnou brzdou sa snažte vyhnúť náhlym trhnutiam a kolíziám s uvoľneným lankom.
Nezabudnite otočiť kľúč v zapaľovaní ťahaného vozidla do polohy ON, inak sa stĺpik riadenia nevyhnutne zablokuje. Okrem toho sa pri zapnutí zapaľovania aktivujú aj smerové svetlá a brzdové svetlá.
POZOR! Aktivácia smerových svetiel pri zapnutom alarme vedie k ich dočasnému vypnutiu.
Pamätajte, že pri vypnutom motore sa brzdný výkon vozidla výrazne zníži v dôsledku toho, že podtlakový posilňovač bŕzd prestane fungovať. V takom prípade by ste mali zošliapnuť pedál nožnej brzdy s výrazne väčšou silou ako zvyčajne. Pri modeloch vybavených posilňovačom riadenia bude potrebné pri manévrovaní vyvinúť väčšiu silu na volant.
Pred jazdou vodiči oboch vozidiel (ťahanie a ťahanie) itinerár treba dohodnúť.
Pohyb by sa mal vykonávať len miernou rýchlosťou, po najkratšej trase a v súlade s pravidlami cestnej premávky. Vyhnite sa prudkému brzdeniu, zrýchľovaniu a manévrovaniu. Uvedomte si, že pri odťahovaní vozidla na okraji poľnej cesty vždy existuje riziko zjazdu na okraj cesty.
Pozor! Po odpojení svoriek akumulátora alebo po vybití akumulátora sa elektronický kľúč v spínacej skrinke už neotáča a páka voliča AT zostáva zablokovaná v polohe «R». (Nabíjanie batérie je popísané v kapitole Aktuálna služba alebo Štartovanie motora pomocou pomocnej batérie – pozri Zdroje Úvod k Sprievodcovi).
Pozor! Otáčanie elektronického kľúča v spínači zapaľovania je možné len vtedy, keď je batéria pripojená a nabitá. Ak elektronický kľúč v spínacej skrinke nemožno otočiť, páka voliča AT zostane zablokovaná v polohe «R».
Pozor! Pri ťahaní so zdvihnutou prednou nápravou alebo kontrole parkovacej brzdy na skúšobnom zariadení bŕzd musí byť motor vypnutý. V opačnom prípade v dôsledku aktívneho brzdenia elektronického protipreklzu (ESP) dôjde k poškodeniu brzdového systému zadnej nápravy.
Ťahanie na naštartovanie motora
Skôr ako sa pokúsite naštartovať motor ťahaním vozidla, skúste použiť pomocný zdroj energie, ak je to možné.
Pozor! Pokúste sa vyhnúť zamknutiu kľúčov v priestore pre cestujúcich pri tlačení auta - ovládače zámku dverí sa aktivujú pri otáčaní ľavého predného kolesa, keď je kľúč v polohe 2.
Modely s manuálnou prevodovkou
Ťahanie, aby sa motor naštartoval, sa musí vykonávať s pripojenou batériou a kľúčom zapaľovania otočeným do polohy 2 v zámku.
Štartovanie motora tlačením alebo ťahaním by sa malo vykonávať iba so studeným motorom a katalyzátorom. Vyhnite sa opakovaným zdĺhavým pokusom o spustenie.
Modely s AT
Motor vybavený AT nie je možné naštartovať ťahaním alebo tlačením - v prípade potreby použite pomocný zdroj energie.