Úlohy motorového oleja
Podľa prevádzkových podmienok musia motorové oleje spĺňať meniace sa požiadavky. Preto je veľmi ťažké presne určiť vplyv rôznych prevádzkových podmienok na mazivo. V motoroch, ktoré bežia dlho vo vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení, sa dosahujú vysoké teploty oleja. Pri vystavení vysokým teplotám a oxidačným zložkám vzduchu začína oxidácia oleja. Oxidačné produkty zhutňujú olej a môžu sa ukladať ako povlak podobný laku na vonkajších častiach piestov, v drážkach pre piestne krúžky a na driekoch ventilov. To môže viesť ku koksovaniu hláv ventilov.
Ak valce dostávajú bohatú zmes, motor zriedka alebo takmer nikdy nevyžaduje vysoký výkon alebo beží s chladným motorom (mestská doprava), výsledkom je nedokonalé spaľovanie. Sadze, ropné usadeniny a iné produkty, nespálené palivo a samotná kondenzácia vlhkosti vedú k tvorbe usadenín, kyselín a živíc. Nespálené palivo sa usadzuje na studených stenách valcov a steká dolu do kľukovej skrine, pričom zmýva olejový film z piestov a valcov. Dôsledkom je znížené mazanie piestov a riedenie oleja, čo má negatívny vplyv na mazacie vlastnosti oleja v dôsledku prítomnosti paliva v ňom.
Ak je olej silne zriedený, je potrebné v závislosti od okolností vykonať skorú výmenu oleja. Pretože pri tvrdej jazde (horúci motor) častice benzínu v oleji sa potom odparia. hlavne v zime (veľa studených štartov, vysoký obsah benzínu v oleji), treba častejšie kontrolovať stav oleja.
Viskozita motorových olejov
Viskozita sa vzťahuje na tekutosť oleja. V závislosti od teploty má každý olej tendenciu znižovať svoju tekutosť. Keď teplota stúpa, stáva sa tekutejším. To má negatívny vplyv na priľnavosť a pevnosť mazacieho filmu. S klesajúcou teplotou sa stáva hustejším a menej tekutým a tekutosť sa stáva pomalšou a zvyšuje sa odpor vnútorného trenia. Táto vlastnosť vyžaduje použitie motorových olejov s tekutosťou, ktorá sa čo najmenej mení s teplotou.
Pri studenom motore musí byť dostatočne tekutý, aby príliš neprekážal chodu štartéra a aby sa od začiatku štartu čo najrýchlejšie dostal na všetky miesta mazania.
Viskozita alebo tekutosť majú rovnaký význam z hľadiska vnútorného trenia oleja a označujú sa podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers) označenia ako SAE30, SAE10 atď. Vysoké čísla SAE označujú husté oleje, nízke čísla SAE označujú riedke oleje. Viskozita neodpovedá na otázku mazacích vlastností olejov.
Viacstupňové oleje
Pre motory "Mercedes" možno použiť sezónne aj viacstupňové oleje. Celoročné oleje majú tú výhodu, že sú prispôsobené teplotným pomerom leto/zima.
Celoročné oleje sa vyrábajú z tekutých sezónnych olejov (napr. 15 W). Pomocou takzvaných zahusťovadiel sa olej v horúcom stave stabilizuje, takže v každom stave sa získa požadovaná mazivosť. Ak sa používa viacstupňový olej, držte sa moderných olejov, ktoré majú vysoký rozsah viskozity (napr. 15W-40, 15W-50).
Písmeno W označuje, že olej je vhodný na zimu.
Ľahké oleje
Ľahké oleje sú viacrozsahové oleje, do ktorých sa pridávajú prísady na zníženie súčiniteľa trenia, okrem iného, aby bolo možné dosiahnuť úsporu paliva až 2 %. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napr. 10W-30). Vyžadujú neobvyklé oleje v základe (syntetické oleje). Pri kúpe ľahkých olejov si treba dať pozor na to, aby boli vhodné "Mercedes".
Oblasť použitia (hmotnostných tried)
1. Pre trvalé teploty vzduchu nad 30°C je možné použiť SAE40.
2. Olej SAE 5W-20 použiteľný len pri dlhodobých teplotách vzduchu pod +10°C, SAE 10W-30 použiteľný v miernom podnebí počas celého roka.
3. Olej na celoročnú prevádzku.
Keďže oblasti použitia susedných tried SAE sa prekrývajú, krátkodobé teplotné výkyvy sa môžu ignorovať. Je dovolené miešať oleje rôznych stupňov viskozity medzi sebou, keď je potrebné pridať olej a teplota okolia nie je vyššia ako zodpovedá triede viskozity oleja v motore.
Pridaný olej – akéhokoľvek druhu – sa nesmie miešať ani s palivom, ani s mazacím olejom.
Špecifikácia motorového oleja
Pre moderné motory je v zásade povolený iba HD olej. HD olej je legovaný olej, ktorého mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšili pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady prispievajú k lepšej ochrane proti korózii, lepšej odolnosti voči oxidačným javom, najmä k nízkej tendencii k tvorbe trosiek v kľukovej skrini, lepšej tekutosti, čistiacim a rozpúšťacím vlastnostiam. Čistiace a rozpúšťadlové prísady nielen zabraňujú tvorbe usadenín v motore, ale majú tiež schopnosť rozpúšťať a distribuovať usadeniny a všetky ostatné nečistoty v motorovom oleji a udržiavať ich neustále v suspenzii, takže pri výmene oleja sa nečistoty sú odvodnené.
Kvalita HD olejov je indikovaná systémom API (API — America Petroleum Institut). Týmto systémom sa riadia aj európski výrobcovia.
Označenie sa vykonáva pomocou dvoch písmen. Prvé písmeno označuje oblasť použitia: S - Service, pre benzínové motory: C - Commerical, pre dieselové motory. Druhé písmeno znamená kvalitu v abecednom poradí.
Oleje API sú najvyššej kvality: SG pre benzínové motory a CD pre dieselové motory.
Pozor: CD motorové oleje, ktoré sú výrobcami určené špeciálne ako oleje pre naftové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory.
pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú na obale aplikované obe špecifikácie (napr. SF/CD). Pre "Mercedes" Vhodné sú motorové oleje značky SF podľa špecifikácie API. Môžu sa použiť aj vysoko kvalitné oleje špecifikácie SG. V tomto prípade musíte venovať pozornosť skutočnosti, že použité oleje sú schválené na použitie v motoroch "Mercedes".
Spotreba oleja
V spaľovacom motore sa spotreba oleja chápe ako množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacích procesov. Spotreba oleja by sa v žiadnom prípade nemala stotožňovať s úbytkom oleja, ktorý preteká netesnosťami v olejovej vani, kryte hlavy valcov a pod.
Normálna spotreba oleja je spôsobená spaľovaním v každom prípade malého množstva vo valci; kvôli odstráneniu zvyškov spaľovania a opotrebovaných častíc. V tomto prípade dochádza k spotrebe oleja v dôsledku vysokých teplôt a vysokého tlaku, ktorým je motor neustále vystavený.
Spotrebu oleja ovplyvňujú aj vonkajšie faktory, štýl jazdy, technologické odchýlky. V normálnom prípade je táto spotreba taká malá, že medzi výmenami oleja je potrebné malé pridanie oleja (dolievanie).
Pri označovaní je potrebné pridať olej "pridať" dosiahnuté (množstvo aditíva max 1,5 l).