Všetky ventily a sedlá ventilov by sa mali skontrolovať na opotrebovanie a poškodenie a v prípade potreby ich opraviť alebo vymeniť. Ventilové pružiny by sa mali skontrolovať z hľadiska ich nezaťaženej a zaťaženej dĺžky a všetky pružiny, ktoré nespĺňajú cieľové čísla, by sa mali vymeniť. Na presné ovládanie ventilových pružín použite špeciálne testovacie zariadenie.
Vodidlá ventilov sa kontrolujú na opotrebovanie pomocou špeciálnej riadiacej tyče. Ak sa vonkajšia strana zasunie do otvoru, vodidlá ventilu sa musia vymeniť. Vodiace puzdrá ventilov sú vyrazené špeciálnou tyčou. Ak je ešte možné namontovať vodidlá ventilov s normálnou veľkosťou 1, puzdrá sa zasúvajú pomocou kolíka, kým nedosiahnu prítlačnú pružinu. Ak sa majú namontovať príliš veľké vodidlá ventilov, hlavný otvor musí byť opracovaný ručným výstružníkom. Vodidlá ventilov by sa mali vyberať tak, aby sa zachovalo požadované prekrytie. Hlavu valcov zahrejte vo vodnom kúpeli na 80'-90'C a ak je to možné, ochlaďte vodiace puzdrá suchým ľadom. Vodiace puzdrá namažte tukom a zasúvajte ich kolíkom, kým nedosiahnu oporný krúžok v hlave valca.
Skontrolujte vnútorný priemer vodidiel pomocou riadiacej tyče. Ovládacia strana ovládacej tyče by mala spadnúť,"pričom nadrozmerná strana by nemala prejsť. V prípade potreby vystružte vnútornú stranu.
Krúžky sediel ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Starý krúžok je najlepšie odstrániť odvŕtaním alebo vytočením pomocou rotátora sedla ventilu, kým sa nedá odlepiť. Pri tom treba dávať pozor, aby ste nepoškodili hlavu valcov. Zmerajte hlavný otvor D1.
Motor 280S a 280SE: Vľavo - sanie, vpravo - výfuk.
Motor V8: Vľavo - sanie, vpravo - výfuk.
V prípade potreby prejdite na ďalší nadmerok. Nový krúžok sedla ventilu možno použiť bez opracovania hlavného otvoru, ak existuje požadované prekrytie.