1. Snímač rýchlosti pre predné kolesá. 2. Snímač rýchlosti pre zadnú nápravu. 3. Hydraulický blok. 4. Elektronické ovládacie zariadenie. 5. Servo valec. 6. Zámok stĺpika riadenia. 7. Kontrolka systému ABS. 8. Vysokonapäťové ochranné zariadenie. 9. Štafeta.
Systém ABS zabraňuje zablokovaniu bŕzd pri prudkom brzdení, čo vedie ku kratšej brzdnej dráhe, pretože pri miernom natočení kolies sa zlepší pozitívna kontrola medzi kolesami a vozovkou. Navyše ani pri prudkom brzdení nestráca auto kontrolu.
Systém ABS sa dostane do stavu pripravenosti po zapnutí zapaľovania a dosiahnutí rýchlosti 5-7 km/h. Začína regulovať všetky brzdné procesy, ktoré môžu viesť k zablokovaniu, keď vozidlo prekročí rýchlosť 12 km/h.
Rýchlosť kolies je meraná snímačmi rýchlosti (dva pre predné kolesá a jeden pre zadnú nápravu). Na základe signálov zo snímačov elektronické riadiace zariadenie vypočítava priemernú rýchlosť stroja, ktorá sa viac-menej zhoduje so skutočnou rýchlosťou. Porovnaním rýchlosti otáčania jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou pohybu riadiace zariadenie rýchlo rozpozná možný šmyk a určí, ktoré z kolies je blízko zablokovania.
Akonáhle koleso vykazuje tendenciu k zablokovaniu a tlak v strmene je príliš vysoký na to, aby koleso udržalo vozovku, riadiace zariadenie vyšle signál do hydraulického systému a tlak strmeňa sa zníži na určitú konštantnú úroveň. To znamená, že tlak v strmeni sa nezvýši ani pri ďalšom stlačení brzdového pedálu. Ak tendencia k zablokovaniu kolesa nezmizne, otvorí sa výfukový ventil a tlak kvapaliny sa zníži.
Ak sa otáčky kolesa zvýšia nad určitú hodnotu, hydraulický systém zvýši tlak v strmeňoch, ktorý však nebude schopný prekročiť tlak v brzdovom systéme ako celku.
Počas prudkého brzdenia sa tento proces bude opakovať, kým neuvoľníte brzdový pedál alebo kým rýchlosť vozidla neklesne na veľmi nízku hodnotu (5-7 km/h).
Bezpečnostný spínač elektronickej riadiacej jednotky zaisťuje, že systém ABS sa sám vypne v prípade poruchy alebo príliš nízkeho prevádzkového napätia (vybitie batérie na napätie pod 10,5 V). Zároveň sa počas jazdy na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka systému. Normálny brzdový systém bude naďalej fungovať, avšak pri prudkom brzdení už kolesá nebudú zablokované.
Hydraulický blok pozostáva zo zadného padacieho čerpadla a troch solenoidových ventilov (jeden pre každé z predných kolies a jeden ventil pre zadnú nápravu).
Nastavenie tlaku: vstupný ventil solenoidového ventilu je otvorený. Tlak kvapaliny v strmeni sa môže zvýšiť na hodnotu určenú hlavným brzdovým valcom.
Udržiavanie konštantného tlaku: vstupné a výstupné ventily solenoidového ventilu sú zatvorené. Tlak kvapaliny v strmeni sa nemení ani pri zvyšovaní tlaku medzi hlavným valcom a solenoidovým ventilom.
Uvoľnenie tlaku: vypúšťací ventil solenoidového ventilu je otvorený. Brzdová kvapalina prúdi cez rozdeľovací blok do zadného napájacieho čerpadla, ktoré ju pumpuje do hlavného valca.
Čerpadlo je potrebné, aby brzdová kvapalina nebola vytlačená z hlavného valca pod tlakom. Činnosť čerpadla je cítiť podľa pulzovania brzdového pedála. Každý z brzdových okruhov má jeden tlmič, ktorý odstraňuje hluk z bežiaceho čerpadla.
Ak sa kontrolka ABS rozsvieti počas jazdy, znamená to, že sa systém sám vypol.
Vypnite motor a znova ho naštartujte.
Skontrolujte napätie batérie. Ak je nižšie ako 10,5 V, je potrebné batériu dobiť.
Poznámka: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na úplnom začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke, ale potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
Zdvihnite a podoprite auto, odstráňte predné kolesá. Skontrolujte vonkajšie poškodenie káblov.
Ďalšia kontrola protiblokovacieho systému musí byť vykonaná v špecializovanej dielni.