Nastavenie konvergencie predných kolies
Zbiehavosť predných kolies je definovaná ako rozdiel vo vzdialenostiach medzi vnútornými okrajmi ráfikov kolies, merané na prednej a zadnej strane vo výške osi náboja kolesa.
Zvýšená zbiehavosť vedie k opotrebovaniu vonkajšej strany pneumatík. nedostatočná zbiehavosť vedie k opotrebovaniu vnútornej strany pneumatík. Pre presnú kontrolu je potrebné namontovať na prednú stranu oboch kolies nadstavec. To kompenzuje zmenu zbiehavosti počas pohybu v dôsledku pružnosti riadiacich tyčí. Predpokladáme, že strečing nie je k dispozícii, prácu je možné vykonať aj bez neho, avšak v tomto prípade vám odporúčame dodatočne skontrolovať konvergenciu na čerpacej stanici. Geometria predných kolies sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
Pre jazdu vpred nastavte riadenie do strednej polohy. Za týmto účelom otáčajte volantom, kým sa upínacia skrutka na hriadeli nedostane do vodorovnej polohy, ktorá zodpovedá vodorovnej polohe obloženia na volante. Servisné stanice Mercedes-Benz používajú na nastavenie stredovej polohy špeciálnu skrutku, ktorá nie je popísaná v tomto návode.
Odmerajte vzdialenosť medzi okrajmi ráfikov predných kolies na prednej strane vo výške osi náboja a označte si meracie body kriedou.
Auto pretočte o pol otáčky kolesa a odmerajte vzdialenosť medzi okrajmi diskov na zadnej strane vo výške osky náboja v miestach označených kriedou. Porovnajte výsledky meraní. Pri meraní bez použitia kľúča by mala byť zbiehavosť 5 mm±1 mm, pri použití kľúča by mala byť zbiehavosť 2,5 mm±1 mm.
V prípade potreby sa nastavenie zbiehavosti vykoná súčasnou zmenou dĺžky riadiacich tyčí. Z vonkajšej strany je guľový koniec spojovacej tyče pripevnený kužeľovým krúžkom a poistnou maticou: zvnútra pomocou svorky so skrutkou a maticou. Po uvoľnení upevnenia sa prítlačná rúrka otáča v požadovanom smere súčasne z ľavej a pravej strany, volant by mal byť v strednej polohe.
Po nastavení odmerajte špičku podľa popisu vyššie a utiahnite upevňovacie prvky na spojovacích tyčiach. Utiahnite upevnenie svorky na vnútornej strane spojovacej tyče, potom držte kužeľový krúžok tak, aby sa neotáčal a utiahnite poistnú maticu. Pred konečným dotiahnutím upevňovacích prvkov skontrolujte, či sú guľové kĺby hrotov v strednej polohe, aby nedošlo k poškodeniu pri pohybe.
Ryža. 220. Nastavenie uhlov predných kolies.
1 - pozdĺžne vystuženie karosérie,
2 - priečny nosník karosérie,
3 - traverz,
4 - spodné rameno priečneho zavesenia,
5 - otočný čap,
6 - horné priečne závesné rameno,
7 - spodný guľový kĺb,
8 - horný guľový kĺb,
9 - stabilizátor,
10 - excentrická skrutka (nastavenie odklonu),
11 - excentrická skrutka (nastavenie výšky tónu),
12 - podpera stabilizátora na hornom priečnom závese,
ST - kolaps,
NL - pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania,
SP - pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania,
LR - polomer valenia kolesa,
VLV - posunutie osi kolesa od osi otáčania.