Sviečky sa dosť často menia, preto je pomenovanie konkrétneho typu sviečky nepraktické. Pri nákupe nových sviečok je lepšie sa riadiť údajmi v najnovších katalógoch. Medzera medzi elektródami sviečky je 0,8 mm.
Po 10 000 km chodu treba sviečky vyčistiť silným prúdom piesku a upraviť medzeru medzi elektródami. Medzera sa nastavuje potiahnutím bočnej elektródy. Vystavenie centrálnej elektróde nie je povolené, pretože. mohlo by to poškodiť izolátor.
Pred zhasnutím sviečok skontrolujte, či sa v priehlbinách otvorov na sviečky nenachádzajú žiadne cudzie predmety. Podložky, skrutky, kamienky alebo iné predmety, ktoré po ich odstránení spadnú do otvoru zapaľovacej sviečky, môžu po naštartovaní motora viesť k poškodeniu ventilov, sediel ventilov alebo hlavy valcov.
Podľa vzhľadu sviečok môžete posúdiť ich stav a prevádzku, ako aj nastavenie karburátora, nastavenie systému vstrekovania paliva, zloženie palivovej zmesi a stav motora (piesty, piestne krúžky a pod.). Nasleduje popis vzhľadu zapaľovacích sviečok a možných porúch motora:
Normálny stav zapaľovacích sviečok
Farba izolantu je žltohnedá až hnedá, najčastejšie s práškovým povlakom. Elektródy sú okrem sadzí pokryté práškovým povlakom hnedo-žltej alebo hnedej farby. Vnútorný povrch tela sviečky je svetlohnedý, žltkastý alebo čiernohnedý. Motor je správny. Zapaľovacie sviečky sú správne.
Sviečky sú údené
Izolátor, elektródy a vnútorný povrch puzdra sú pokryté hustým, práškovým čierno-hnedým zamatovým povlakom. Príčinou môže byť bohatá zmes (nedostatok vzduchu), predĺžená prevádzka štartovacej klapky, zväčšená medzera medzi elektródami sviečky, sviečky s vysokou hodnotou žiaru (pri práci zostaňte v chlade).
Sviečky sú naolejované
Izolátor, elektródy a telo zapaľovacej sviečky sú pokryté mastnými, olejovými sadzami. Tvorba olejových sadzí. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory, opotrebovanie valca a piestu.
Prehriatie sviečky
Na izolátore je glazúrovaný a hrubý spečený povlak tmavohnedej alebo čierno-sivej farby s kôrkou na konci izolátora. Opotrebenie elektród, najmä centrálnej. Povrchy sú drsné alebo skorodované. Príčinou môže byť chudobná zmes, poškodené zapaľovacie sviečky, netesnosti ventilov alebo zapaľovacie sviečky s nízkou hodnotou žhavenia, ktoré spôsobujú ich prehrievanie.
Pri použití olovnatého paliva je izolátor normálne šedý. Vyčistite medzeru medzi izolátorom centrálnej elektródy a telesom silným pieskom. Pri zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky skontrolujte čistotu závitov na sviečke v hlave valca.