Ojnice sa musia zhodovať s číslom valca. Označenia na ojnici a uzávere ojnice musia byť umiestnené pod sebou. Šípky na hlavách piestov musia smerovať k prednej časti motora.
Zámky piestnych krúžkov musia byť rovnomerne rozmiestnené po obvode piesta pod uhlom 120°.
Na piest nasaďte tŕň a stlačte piest, aby sa stlačili piestne krúžky.
Na skrutky uzáveru ojnice nasaďte krátke kusy gumenej alebo plastovej hadice, aby ste predišli poškodeniu zrkadla valca.
Otočte kľukový hriadeľ do polohy BDC dvoch čapov ojnice.
Vložte zostavu ojnice do valca, pričom blok valca položte na bok tak, aby ojnica smerovala spodnou hlavou k čapu kľukového hriadeľa a nemohla poškodiť zrkadlo valca. Horné ložisko ojnice už musí byť namontované v hlave ojnice.
Vložte piest do valca a pomocou tŕňa ho posúvajte pozdĺž valca, až kým vložka nezapadne na čap ojnice kľukového hriadeľa.
Druhé ojničné ložisko vložte do krytu ojnice, namažte motorovým olejom, nasaďte kryt na upevňovacie skrutky, pred tým odstráňte časti hadice a kryt pritlačte k ojnici. Nakoniec skontrolujte umiestnenie všetkých symbolov na pieste, ojnici a viečku ojnice.
Namažte dosadacie plochy pod montážnymi maticami na uzávere ojnice.
Nové prevlečné matice ojnice utiahnite na 40...50 Nm a následne ich otočte o 90...100°, t.j. utiahnite o štvrť otáčky.
Pri použití nových montážnych skrutiek utiahnite matice momentom 60...70 Nm a potom ich otočte o uhol 90...100°. Za týchto podmienok môžu byť orechy opätovne použité.
Po inštalácii ojnice na kľukový hriadeľ sa musí ojnica niekoľkokrát otočiť, aby sa ojnica sama nastavila.
Ešte raz skontrolujte umiestnenie všetkých značiek na častiach.
Pomocou hĺbkomeru zmerajte vzdialenosť medzi horným povrchom bloku valcov a povrchom hlavy piestu. Veľkosť by mala byť v rozmedzí 0,5...1,0 mm.
Nainštalujte zostávajúce piesty a ojnice v rovnakom poradí.