Generátor je poháňaný klinovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. V generátore je zabudovaný diódový usmerňovač na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd. Regulácia napätia sa vykonáva pomocou vstavaného mikroelektronického regulátora.
Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora (EMF). Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať krivku EMF blízku sínusoide.
Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie jeho generátora začína prekračovať 13,6-14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a vinutím poľa neprechádza žiadny prúd. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí a umožní voľný tok prúdu cez vinutie poľa. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný, a preto napätie na výstupe generátora klesá. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie výstupu zostáva takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,6 V.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav/výmena hnacieho remeňa, batérie a jej zapojenia by sa mali pravidelne kontrolovať v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu Harmonogram priebežnej údržby).
Po zapnutí zapaľovania by sa mala na združenom prístroji nakrátko rozsvietiť kontrolka nabíjania (pozri kapitolu Ovládacie prvky a techniky pre bezpečnú prevádzku). Ak sa lampa nevypne krátko po naštartovaní motora alebo sa aktivuje počas prevádzky motora, je potrebné skontrolovať stav komponentov nabíjacieho systému. Ak sa lampa neaktivuje pri zapnutí zapaľovania, znamená to jej poruchu, poškodenie príslušného elektrického vedenia alebo poruchu generátora (vrátane zlomeného hnacieho remeňa).
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe generátora
- Nikdy neodpájajte akumulátor alebo regulátor napätia, keď je motor v chode;
- Nikdy neuzemňujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený;
- Nezamieňajte poradie zapojenia zapojenia regulátora napätia;
- Pamätajte, že zahrnutie regulátora napätia uzavretého na zem vedie k jeho okamžitému zlyhaniu;
- Nikdy neodstraňujte generátor s pripojenou batériou;
- Nezamieňajte polaritu pripojenia batérie;
- Pri kontrole palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia / testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - rozpad diód povedie ku skratu. Pamätajte, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou megaohmmetra je potrebné odpojiť všetko od generátora všetky elektrické rozvody;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva vodiče. Nezamieňajte si polaritu pripojenia nabíjačky;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a zostáv palubnej kabeláže by sa mali vykonávať s vypnutým motorom a odpojenou batériou;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko trvalého poškodenia usmerňovača a regulátora napätia generátora.