V rámci rekonštrukcie je možné vymeniť každú sekciu samostatne.
Systém kontroly výfukových emisií
Benzínové modely
Všetky benzínové modely musia používať iba bezolovnatý benzín. Systém riadenia motora funguje tak, aby z motora vyťažil maximum a zároveň minimalizoval spotrebu paliva a emisie výfukových plynov. Systém rekuperácie pár zabraňuje tomu, aby sa palivové výpary dostali z palivovej nádrže do atmosféry. Bol nainštalovaný systém recirkulácie výfukových plynov.
Systém vetrania kľukovej skrine (PCV)
Aby sa eliminoval únik nespálených uhľovodíkov do atmosféry, motor je úplne utesnený. Plyny a olejové výpary vytvorené v kľukovej skrini vstupujú do sacieho potrubia cez sitko a horia vo valcoch spolu s palivom.
Plyny sa z kľukovej skrine odstraňujú v dôsledku tlakového rozdielu v kľukovej skrini a vstupnom potrubí (tlak v kľukovej skrini je vyšší).
Zníženie toxicity výfukových plynov
Na zníženie množstva škodlivých emisií do atmosféry u všetkých benzínových modelov je do výfukového systému integrovaný trojfunkčný katalyzátor. Systém riadenia vstrekovania paliva má spätnú väzbu, ktorá obsahuje kyslíkový senzor. Tento snímač, inštalovaný vo výfukovom systéme, neustále informuje riadiacu jednotku o zložení výfukových plynov. V závislosti od prijatých údajov riadiaca jednotka koriguje kvalitu zmesi privádzanej do spaľovacích komôr a tým optimalizuje spaľovanie paliva.
V lambda sonde je zabudované vykurovacie teleso, ktoré zapína riadiaca jednotka cez špeciálne relé. Pracovná plocha lambda sondy je citlivá na zmeny obsahu kyslíka v plynoch. V závislosti od koncentrácie kyslíka snímač vysiela signály rôznych napätí. Ak je zmes príliš bohatá - obsah kyslíka vo výfukových plynoch je veľmi nízky, snímač dáva nízkonapäťové signály. Napätie sa zvyšuje, keď sa zmes stáva chudobnejšou a zvyšuje sa obsah kyslíka v plynoch. Menič najefektívnejšie pracuje s optimálnym zložením horľavej zmesi (14,7 dielu vzduchu na 1 diel paliva). Pri optimálnej koncentrácii kyslíka vo výfukových plynoch dochádza k skoku napätia na snímači. Tento skok je pre riadiacu jednotku východiskovým bodom pri nastavovaní kvality zmesi.
Sú nainštalované dva snímače: jeden - pred a druhý - po montáži katalyzátora. Tým sa dosiahne presnejšie sledovanie zloženia výfukových plynov.
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR), - modely vybavené motormi Séria 112 a 113
Systém recirkulácie výfukových plynov pomáha znižovať množstvo NOX vo výfukových plynoch. Na tento účel sa malá časť výfukových plynov privádza do sacieho potrubia cez špeciálny ventil. Ventil recirkulačného systému je riadený riadiacou jednotkou.
Systém odparovania (EVAP)
Na zníženie emisií nespálených uhľovodíkov do atmosféry je na všetkých benzínových modeloch nainštalovaný systém rekuperácie paliva. Plniace hrdlo palivovej nádrže je hermeticky uzavreté vekom, pod palivovou nádržou je inštalovaný uhlíkový adsorbér. Zhromažďuje palivové výpary, ktoré sa tvoria v nádrži, keď je vozidlo zaparkované, a uchováva sa tam, kým nezačne preplachovanie filtra na signál riadiacej jednotky. Potom cez ventil začnú prúdiť palivové výpary (s) preplachovať do sacieho potrubia, kde sú zmiešané s pracovnou zmesou a následne spálené bežným spôsobom v spaľovacích komorách.
Aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora na voľnobeh a počas zahrievania, riadiaca jednotka udržuje ventil zatvorený. Tým sa zabráni vniknutiu nespáleného paliva do konvertora (zmes je pri vysokom voľnobehu príliš bohatá). Po zahriatí motora sa ventil začne otvárať a zatvárať a dodáva palivové výpary do sacieho traktu.
Dieselové modely
Systém riadenia motora funguje tak, aby z motora vyťažil maximum a zároveň minimalizoval spotrebu paliva a emisie výfukových plynov. Na ďalšie zníženie toxicity plynov je na aute nainštalovaných niekoľko ďalších systémov. Systém vetrania kľukovej skrine znižuje únik plynu do atmosféry zo systému mazania motora. Katalyzátor znižuje toxicitu výfukových plynov. Bol nainštalovaný systém recirkulácie výfukových plynov.
Trvalý systém vetrania kľukovej skrine (PCV)
Aby sa eliminoval únik nespálených uhľovodíkov do atmosféry, motor je úplne utesnený. Plyny a olejové výpary vytvorené v kľukovej skrini prechádzajú cez sitko, posielajú sa do sacieho potrubia a spaľujú sa vo valcoch počas normálnej prevádzky motora
Odstraňovanie plynov z kľukovej skrine sa vykonáva v dôsledku tlakového rozdielu v kľukovej skrini a vstupnom potrubí.
Katalyzátor
Na zníženie množstva škodlivých emisií do ovzdušia u všetkých dieselových modelov je do výfukového systému integrovaný katalyzátor. Neutralizuje väčšinu plynných uhľovodíkov, oxid uhoľnatý (SO) a iné toxické nečistoty obsiahnuté v produktoch spaľovania zmesi vzduch-palivo.
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Všetky dieselové modely sú tiež vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov, ktorého hlavnou úlohou je znížiť percento oxidov dusíka v spalinách motora (NOX). Na splnenie úlohy je malá časť výfukových plynov z výfukového systému presmerovaná cez špeciálny ventil do sacieho potrubia. Fungovanie EGR ventilu je riadené riadiacou jednotkou.