Chladiaci systém | |
Spoločné parametre | |
Typ chladiaceho systému | Uzavretý, s vodnou pumpou, termostatom, radiátorom, ventilátorom (elektrická alebo viskózna spojka) a samostatne inštalovaná expanzná nádrž |
Hlasitosť systému | Pozri Špecifikácie pre kapitolu Priebežná starostlivosť a údržba |
Zloženie chladiacej kvapaliny (podiel nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline na zabezpečenie mrazuvzdornosti) | |
do -37°С | 50% |
až do -45°C | 55% |
Systémový tlak | Približne 1,4 baru (presná hodnota je uvedená na uzávere expanznej nádoby). |
Termostat | |
Zdvih ventilu, mm | aspoň 8 |
Teplota aktivácie ventilu,°С | |
Začiatok otvárania | 85÷89 |
Úplné otvorenie | 102 |
Kryt dráhy chladiaceho systému | |
Benzínové modely | Pri benzínových modeloch nie je možné testovať kryt chladiaceho systému a v prípade poruchy sa musí vymeniť |
Dieselové modely (krycí kód 140/200) | |
Hĺbka podtlakovej prevádzky vákuového ventilu, bar | 0.1 |
Otvárací tlak poistného ventilu, bar | |
Prvé štádium (teplota chladiacej kvapaliny 130/134°С) | 1.4 |
Druhá etapa (teplota chladiacej kvapaliny 137/143°C) | 2.0 |
Testovací tlak uzáveru, bar | 1.4 (veko musí tento tlak udržať aspoň 2 minúty) |
Klimatizačný systém | |
Typ chladiva | R134a |
Objem chladiva, g | 750 |
Typ chladiaceho oleja | Syntetický PAG |
Množstvo kompresorového oleja doplneného pri: | |
Výmena výparníka, viď3 | 40 |
Výmena kondenzátora, cm3 | 20 |
Výmena prijímača-sušiča, cm3 | 10 |
Výmena sacieho potrubia, cm3 | 20 |
Výmena tlakového potrubia, cm3 | 20 |
Výmena kompresora viď3 | 20 |
Detekcia netesností, viď3 | 20 |
Po náhlom vyprázdnení systému viď3 | 40 |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm | |
Chladiaci systém | |
M111 | |
Skrutky upevnenia krytu termostatu | |
| 10 |
| 25 |
Prevlečná matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči (modely s AT) | 20 |
Spojenie s dutou skrutkou | 20 |
Skrutka na upevnenie obežného kolesa ventilátora k viskóznej spojke | 10 |
Skrutka na upevnenie viskóznej spojky k puzdru ložiska (utiahnite špeciálnym nástrojom) | 40 |
Skrutky upevnenia vodného čerpadla ku kľukovej skrini motora | |
M6 | 10 |
M8 | 25 |
Skrutka upevnenia remenice vodného čerpadla | 10 |
M112/113 | |
Skrutky upevnenia krytu termostatu (M6) | 10 |
Prevlečná matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči | 20 |
Dutá skrutková spojka na chladiči (M12x1,5) | 30 |
Skrutka na upevnenie obežného kolesa ventilátora k viskóznej spojke | 10 |
Skrutka na upevnenie viskóznej spojky k puzdru ložiska (utiahnite špeciálnym nástrojom) | 40 |
Upevňovacie skrutky alternátora | 42 |
Skrutky upevnenia tlmiča napínača remeňa pohonu pomocných jednotiek | |
Na napínač | 25 |
K vodnej pumpe | 35 |
Samorezné skrutky na upevnenie vodného čerpadla na kryt rozvodu | |
M6 | |
| 14 |
| 10 |
M8 | |
| 35 |
| 25 |
Skrutka upevnenia remenice vodného čerpadla | 10 |
M612 | |
Skrutky upevnenia dokončovacieho panelu krytu hlavy valcov | 10 |
Skrutky upevnenia dokončovacieho panelu rozdeľovača vzduchu | 10 |
Skrutky upevnenia krytu termostatu (M6) | 9 |
Dutá skrutková spojka na chladiči (vedenie úniku oleja) | 30 |
Skrutky na upevnenie vodného čerpadla ku krytu rozvodu | |
M6 | 14 |
M8 | 20 |
Skrutka upevnenia remenice vodného čerpadla | 35 |
M628 | |
Skrutky upevnenia krytu termostatu (M6) | 9 |
Spojovacia matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči oleja | 25 |
Dutá skrutková spojka chladiaceho potrubia ATF na chladiči oleja | 25 |
Dutá skrutková spojka na chladiči (vedenie úniku oleja) | 30 |
Skrutky upevnenia vodného čerpadla ku kľukovej skrini motora | 10 |
Skrutka upevnenia remenice vodného čerpadla | 25 |
Systémy vykurovania/vetrania/klimatizácie | |
Matice na upevnenie prístrojovej dosky na priečku motorového priestoru | 8 |
Skrutky upevnenia panelu zariadení k stojanom A | 19 |
Skrutky upevnenia panelu zariadení k prenosovému tunelu | 30 |
Prevlečná matica na upevnenie hadice k expanznému ventilu klimatizačného systému | 10 |
Skrutka upevnenia chladiaceho potrubia k prijímaču | 10 |
Skrutka na upevnenie chladiaceho potrubia ku kondenzátoru | 20 |
Skrutka upevnenia expanzného ventilu k výmenníku tepla výparníka | 10 |
Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Vodné čerpadlo je upevnené na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez jeho chladiacu dráhu. Prúd kvapaliny umýva oblasti, v ktorých sa nachádza každý z valcov v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Od okamihu naštartovania motora prechádza chladiaci systém tromi režimami prevádzky: v prvej fáze, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne nad určitú hodnotu, cirkuluje v malom kruhu z pracovného okruhu, ktorého chladič je vylúčené. Pri ďalšom zahrievaní kvapaliny sa otvorí tanierový ventil termostatu naplneného voskom vstupujúci do systémovej cesty a do cirkulačného okruhu sa pripojí radiátor. Ďalej, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ďalšiu regulačnú hodnotu, aktivuje sa teplotne citlivý senzorový spínač, ktorý aktivuje ventilátor chladiaceho systému, ktorý pumpuje ďalší prúd vzduchu, čo výrazne zvyšuje účinnosť výmenníka tepla chladiča.
Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne utesnený uzáverom chladiča schopným vydržať určitý pretlak, ktorý zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvodu tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, cez spojku preteká prebytok chladiacej kvapaliny (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
Tankovanie chladiacej kvapaliny do systému sa vykonáva cez hrdlo expanznej nádrže (pozri kapitolu Kontrola chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny), ktorý súčasne funguje aj ako prijímač a akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z radiátora.
Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu pracovného tepla.
Systém vykurovania a vetrania
Vykurovací systém pozostáva z ventilátorov a výmenníkov tepla umiestnených v blokoch prednej a zadnej časti kabíny. Horúca chladiaca kvapalina prúdi cez výmenníky tepla. Po posunutí ovládacieho gombíka režimu kúrenia umiestneného na ovládacom paneli sa ventily otvoria a do interiéru vozidla začne prúdiť horúci vzduch. Ak zapnete ventilátor kúrenia, vzduch bude vtlačený do priestoru pre cestujúcich.
Vonkajší vzduch pred vstupom do kabíny prechádza cez špeciálny filter, hlavný podiel prachových častíc sa usadzuje v karburátore. Kabínový vzduchový filter sa musí pravidelne vymieňať v súlade s plánom údržby vozidla (pozri kapitolu Harmonogram priebežnej údržby). Porušenie priechodnosti filtra vedie k zníženiu výkonu vykurovacích / ventilačných / klimatizačných systémov.
Rozdelenie prúdov vzduchu ventilačného systému sa vykonáva pomocou klapiek. Je zabezpečená možnosť prepínania režimov cirkulácie vzduchu. Uzávery sú poháňané servomotormi.
Klimatizačný systém
Pozri časť Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia.