Poznámka. Nasledujúci postup popisuje postupy vykonávané na mesačnej báze. Ďalšie kontroly hladiny kvapaliny nájdete v príslušných častiach špecifických pre servis nižšie. Bez ohľadu na intervaly stanovené v harmonograme sa snažte nebrať do úvahy výskyt úniku tekutín pod automobilmi - takéto značky naznačujú prítomnosť porúch, ktoré je potrebné okamžite opraviť.
Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť vozidlo umiestnené striktne horizontálne!
Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systémov mazania, chladenia, brzdenia a ostrekovania čelného skla. Vzhľadom na normálnu spotrebu a sklon ku kontaminácii počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať stav/hladiny a vymieňať pracovné kvapaliny – prečítajte si požiadavky Špecifikácií pre typy používaných kompozícií a plniace objemy príslušné systémy.
Motorový olej
Vizuálna kontrola netesností
1. Pri citeľnom zaolejovaní pohonnej jednotky a vysokej spotrebe oleja starostlivo skontrolujte miesta, kde je najpravdepodobnejšie vznik netesností:
- Tesniaci prvok uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja, - skontrolujte, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia;
- Komponenty ventilačného systému kľukovej skrine (najmä - ventilačná hadica z krytu hlavy valcov do sacieho potrubia);
- tesnenie krytu (ek) hlavy valcov;
- tesnenie hlavy (OK) valce;
- Tesniaci prvok vypúšťacej zátky kľukovej skrine motora;
- Tesnenie olejového filtra, - starostlivo skontrolujte miesto, kde je filter pripevnený na montážnej prírube;
- Tesnenie olejovej vane;
- Predné a zadné tesnenia kľukového hriadeľa.
2. Generátor zabaľte do polyetylénu, nastriekajte motor bežným studeným čistiacim prostriedkom, - potom, po krátkom čase, - jednotku umyte v autoumyvárni.
3. Spoje protiľahlých plôch a tesniacich prvkov pohonnej jednotky z vonkajšej strany posypte vápnom alebo mastencom.
4. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby ju upravte (Pozri nižšie).
5. Počas krátkej (asi 30 km) cestovanie (najlepšie na diaľnici) zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu - horúci olej sa vyznačuje zvýšenou tekutosťou a ľahšie presakuje cez netesnosti.
6. Zaparkujte auto na bezpečnom mieste a zvýraznite sa lampou, skontrolujte motor, aby ste lokalizovali zdroje úniku oleja. Odstráňte príčiny vývoja netesností.
Kontrola úrovne
Poznámka. Maximálna povolená spotreba motorového oleja je 1 l/1000 km, skutočná úroveň spotreby oleja závisí od štýlu jazdy – častá jazda pri vysokých otáčkach motora vedie k zvýšeniu spotreby oleja.
Poznámka. Informácie o princípe činnosti kontrolky hladiny motorového oleja sú uvedené v časti Prístrojový panel, merače a kontrolky a kontrolky.
1. Výstražná kontrolka zabudovaná do zostavy zámku zapaľovania varuje vodiča pred nebezpečným poklesom hladiny obežného oleja (pozri časť Prístrojový panel, merače a kontrolky a kontrolky). Snímač hladiny/teploty/kvality oleja je umiestnený pod vozidlom, v pravom prednom rohu olejovej vane motora (pozri odolávať. ilustrácie).
Poznámka. Modely ML 230 používajú spínač hladiny oleja (S43).
2. Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej rúrky a zasunutej do motora po najnižší bod olejovej vane kľukovej skrine. Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo približne 5 minút po vypnutí motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
Kontrola hladiny motorového oleja
3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte jej čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
Hladina oleja musí byť medzi nižšou (MIN) a vrchol (MAX) značky na čepeli sondy
4. Zníženie hladiny za dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja, čo je spojené s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nahromadenia tlaku.
5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte 5-10 minút, kým olej vytečie do vane, potom znova skontrolujte hladinu.
Poznámka. Prebytočný olej sa musí vypustiť alebo odčerpať z kľukovej skrine - nadmerná hladina obežného oleja môže spôsobiť poruchu katalyzátora. Sledovať spoľahlivosť utiahnutia krytu želé úst.
6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
1. Všetky vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Biela plastová expanzná nádoba je umiestnená v motorovom priestore a je pripojená hadicou k chladiču. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Po vychladnutí motora chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, ktorý udržuje konštantnú hodnotu svojej hladiny. Výstražná kontrolka na prístrojovom paneli upozorňuje vodiča na nebezpečný pokles hladiny chladiacej kvapaliny (pozri časť Prístrojový panel, merače a kontrolky a kontrolky). Spínač hladiny chladiacej kvapaliny sa nachádza v spodnej časti expanznej nádoby chladiaceho systému.
2. Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny v nádrži by sa mala vykonávať pravidelne, s vozidlom v striktne vodorovnej polohe a vypnutým motorom. Za studena by hladina chladiacej kvapaliny mala dosiahnuť značku «COLD LEVEL», aplikovaný na priesvitnú stenu nádrže. Po zahriatí motora hladina chladiacej kvapaliny stúpne približne o 1,0 - 1,5 cm, v prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu - pridajte len kvapalinu požadovaného zloženia (cm. technické údaje).
3. Po krátkej jazde autom znova zmerajte hladinu chladiacej kvapaliny, miernu úpravu je možné vykonať pridaním destilovanej vody, treba však pamätať na to, že časté pridávanie vody vedie k riedeniu nemrznúcej zmesi, preto je rozumnejšie vždy pridajte do systému zmes požadovaného zloženia.
4. Pravidelná potreba upraviť hladinu chladiacej kvapaliny naznačuje prítomnosť jej netesností (vonkajšie alebo vnútorné), - starostlivo skontrolujte vonkajší stav chladiča, spojovacích hadíc, uzáveru plniaceho hrdla, vypúšťacích zátok a vodného čerpadla (pozri časť Kontrola funkčnosti chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny). Ak nie je možné identifikovať zdroj úniku, skontrolujte tesnosť uzáverov expanznej nádoby a chladiča v dielni.
5. Demontáž krytov komponentov chladiaceho systému by sa mala vykonať po úplnom vychladnutí motora. Kryt omotajte handrou a odskrutkujte do prvého bodu oslabenia odporu – ak spod krytu začne unikať para alebo chladiaca kvapalina, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom kryt úplne odstráňte.
6. Tiež je potrebné skontrolovať stav chladiacej kvapaliny, musí byť relatívne čistá. Ak má kvapalina červenohnedú farbu, musí sa vypustiť, potom sa musí cesta chladiaceho systému prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou požadovaného zloženia. Aj keď chladivo vyzerá normálne, inhibítory korózie obsiahnuté v jeho zložení časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa výmena mala v každom prípade vykonať v súlade s Harmonogram priebežnej údržby.
7. Kontrola odolnosti chladiacej kvapaliny proti zamrznutiu sa vykonáva pomocou hustomera.
Brzdová kvapalina
Pozor! Brzdová kvapalina môže poškodiť vaše oči a poškodiť lakované povrchy vášho vozidla, preto buďte pri manipulácii s ňou veľmi opatrní. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola dlho vystavená alebo je staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má tendenciu absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže viesť k nebezpečnej strate výkonu brzdového systému. Používajte len odporúčaný typ brzdovej kvapaliny. Miešanie rôznych druhov tekutín môže spôsobiť poruchu brzdového systému.
1. Hlavný valec brzdového systému je inštalovaný v ľavom zadnom rohu motorového priestoru. Pokles hladiny brzdovej kvapaliny u vodiča je upozornený činnosťou kontrolky zabudovanej v združenom prístroji (pozri časť Prístrojový panel, merače a kontrolky a kontrolky), ktorého plavákový spínač je zabudovaný do krytu nádržky hlavného brzdového valca (GTZ).
Spínač hladiny brzdovej kvapaliny je zabudovaný do uzáveru nádržky GTZ
2. Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje vizuálne a musí byť medzi značkami «MAX» a «MIN», aplikovaný na priesvitné steny nádrže GTZ. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej kvapaliny cez hrdlo nádržky - pred odskrutkovaním krytu nádržku zvonku utrite, aby sa do hydraulickej dráhy nedostali nečistoty.
Poznámka. Neprepĺňajte nádrž kvapalinou.
3. Po odstránení krytu skontrolujte kvapalinu a steny nádrže GTZ, či nevykazujú známky kontaminácie. Ak sa zistí prítomnosť častíc hrdze, nečistôt alebo kvapiek vody, kvapalinu treba vymeniť a potom «čerpanie» brzdový systém.
4. Po dokončení nastavenia/výmeny skontrolujte, či je uzáver nádržky rovný a tesný.
5. Postupné znižovanie hladiny kvapaliny v nádrži GTZ je spôsobené opotrebovaním brzdových doštičiek. Nie je potrebné pridávať kvapalinu, ak jej hladina neklesne pod značku «MIN», - v prípade potreby skontrolujte stav trecích obložení podložiek, - výmena podložiek povedie k automatickému vyrovnaniu.
6. Ak je potrebné pravidelne upravovať hladinu brzdovej kvapaliny, mali by ste starostlivo skontrolovať hydraulickú dráhu brzdového systému, či nevykazuje známky netesnosti, bez dôkladnej kontroly stavu strmeňov / valcov kolies, GTZ, brzdových potrubí, hadíc a ich spojov spojenia, (pozri sekcie Kontrola brzdového systému a Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností).
7. Keď hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesne pod značku «MIN» brzdový systém by mal «čerpadlo» (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).
Kvapalina posilňovača riadenia (posilňovač riadenia)
Pozor! Ak hladina kvapaliny v nádrži klesla pod zónu zodpovedajúcu aktuálnemu teplotnému rozsahu, hydraulický posilňovač riadenia musí byť skontrolovaný v odbornej dielni, pretože dochádza k úbytku kvapaliny - jednoduchá korekcia hladiny v tomto prípade nestačí!
Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia sa vykonáva pri teplote asi 20°C. Hladina kvapaliny musí byť medzi značkami «MIN» a «MAX» na stenách nádrže hydraulického posilňovača riadenia. Celkový objem nádrže je 1,2 litra.
Ostrekovač čelného skla / svetlometov
Pozor! Koncentrát do ostrekovačov čelného skla je vysoko horľavý! Pri manipulácii s koncentrátom ostrekovačov nepoužívajte oheň, otvorený oheň ani nefajčite.
1. Nádržka kvapaliny do ostrekovačov je inštalovaná v ľavom prednom rohu motorového priestoru za ľavým svetlometom a je vybavená plniacim hrdlom s bajonetovým uzáverom. Kapacita nádrže je cca 7,6 litra (cm. technické údaje).
Umiestnenie nádržky kvapaliny ostrekovačov/sklo svetlometov v motorovom priestore (pre všetky modely)
2. Výstražná kontrolka zabudovaná v prístrojovom paneli upozorňuje na pokles hladiny kvapaliny u vodiča, - spínač snímača kontrolky je namontovaný v hornej časti nádržky kvapaliny do ostrekovačov.
3. V miernom podnebí je možné systém naplniť normálnou vodou, ale odporúča sa pridať do vody čistič skla (letný MW koncentrát je označený S). Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostal voľný priestor pre prípad, že by sa voda pri zamrznutí rozpínala. V oblastiach s chladným podnebím by sa mal používať špeciálny koncentrát do ostrekovačov čelného skla (Označenie W), ktorý znižuje bod tuhnutia kvapaliny, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s autopríslušenstvom. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme. Ak ste si zakúpili koncentrovanú nemrznúcu zmes, zmiešajte ju s vodou podľa pokynov výrobcu na obale.
Pozor! Do chladiaceho systému nepoužívajte nemrznúcu zmes - poškodí lakované povrchy auta!