Všeobecné informácie
Krútiaci moment vyvíjaný motorom sa prenáša cez AT do rozdeľovacej prevodovky vybavenej medzinápravovým diferenciálom a odtiaľ pomocou kardanových hriadeľov na diferenciály zostavy prednej a zadnej nápravy.
Na všetkých modeloch uvedených v tomto návode je pohon všetkých kolies neprepínateľný. Konštrukcia dvojstupňovej rozdeľovacej prevodovky zabezpečuje mechanizmus uzávierky stredového diferenciálu. Prevodovka je plne synchronizovaná, takže radenie prevodových stupňov je možné vykonávať počas jazdy. Nechýbajú ani mechanizmy nútenej uzávierky oboch medzinápravových diferenciálov.
Poradie uzávierky diferenciálu
Uzávierka diferenciálu je ovládaná spínačmi namontovanými v strednej časti prístrojovej dosky automobilu (pozri časť Ovládacie prvky a vnútorné vybavenie). Blokovanie sa musí vykonávať striktne v určitom poradí: STREDNÝ DIFERENCIÁL → ZADNÁ NÁPRAVA → PREDNÁ NÁPRAVA. Uzávierku diferenciálu zapínajte len v náročnom teréne, pri prejazde vodou alebo na cestách pokrytých snehom, ľadom alebo blatom.
Na rozdiel od áut s plug-in pohonom všetkých kolies sa tu krútiaci moment prenáša neustále na obe nápravy. O prerozdelenie výkonu medzi nápravy sa stará stredový diferenciál. Režim tuhého spojenia medzi nápravami, potrebný na dosiahnutie maximálnej trakcie, je zabezpečený blokovaním tohto diferenciálu.
Medzi výhody stáleho pohonu všetkých kolies patrí stabilita jazdných vlastností vozidla, možnosť použiť spodný rad prevodovky bez blokovania, a teda na akýchkoľvek cestách bez obmedzenia trakcie. Okrem toho je takéto auto vždy v stave «vysoká bojová pripravenosť». Nútenú uzávierku diferenciálu možno použiť ako dodatočný prostriedok na zlepšenie priechodnosti terénom v prípade problémov v teréne. Je potrebné poznamenať, že maximálnu trakciu so zlou priľnavosťou k zemi je možné dosiahnuť iba núteným blokovaním, pretože akákoľvek automatizácia zahŕňa preklzávanie kolies (ak nedôjde k sklzu, potom zámok nefunguje), čo nevyhnutne vedie k strate trakčnej námahy
Nie bez permanentného pohonu všetkých štyroch kolies a nevýhod. Veď také auto musí točiť všetky kardany a nápravové hriadele. Výsledkom je, že na chodníku je jeho prevodovka rovnako hlučná ako zásuvný pohon všetkých kolies so zapojenými spojkami kolies a tiež poskytuje «pohon všetkých kolies» zvýšenie spotreby paliva.
Napriek tomu permanentný pohon všetkých kolies stále poskytuje viac pozitív ako negatív, najmä pre skutočné SUV.
Ovládanie uzávierky diferenciálu
a - nádrž; c - Prítlačné bloky na spínanie uzávierok medzikolesových diferenciálov zostavy prednej a zadnej nápravy; d - Ovládacie valce na spínanie uzávierok medzikolesových diferenciálov zostavy prednej a zadnej nápravy
Funkčná schéma hydraulického pohonu uzávierky diferenciálu
1 - Zásobník; 2 - Prítlačné bloky na spínanie zostáv medzikolesových uzávierok diferenciálov prednej a zadnej nápravy; 3 - Výkonné valce na spínanie medzikolesových uzávierok predných diferenciálov (VA) a zadná časť (HA) mosty; 4 - Oblúk pravého kolesa; a - Okruh prívodu hydraulickej kvapaliny; b - Pracovné obvody ovládacích valcov
Konštrukcia hydropneumatického tlakového bloku
1 - Prístup vzduchu; 2 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 3 - K výkonnému valcu mechanizmu ovládania blokovania; 4 - Nasávacia armatúra (pod tlakom)
Rozmiestnenie mechanických komponentov ovládania blokovania medzinápravových diferenciálov
a - Odvzdušňovací ventil kľukovej skrine mostíka; b - Prepínací prst
Rozloženie mechanických komponentov ovládania uzávierky stredového diferenciálu
1 - Vidlica spínača; 2 - Výkonný valec; 3 - Ovládací spínač (S76/2)
Schéma rozmiestnenia pneumatických komponentov pre ovládanie uzávierky diferenciálu
M14/1 - Pomocné vákuové čerpadlo (benzínové modely); 67 - Vákuová pumpa (dieselové modely); a - Vákuový prijímač (0,4 l); b - Prítlačné bloky na spínanie uzávierok medzikolesových diferenciálov zostavy prednej a zadnej nápravy
Funkčná schéma pneumatického pohonu uzávierky diferenciálu na modeloch DIESEL (súčasťou sú uzávierky stredového diferenciálu a medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy
a - prvok je aktivovaný; b - spínací tlak; c - prívodný tlak; d - Hydraulický tlak; 1 - Prevodovka (stredový diferenciál); 2 - Solenoidový ventil (Y68) spínacia stredová uzávierka diferenciálu; 3 - Vymeniteľný filter solenoidového ventilu; 4 - K vákuovému čerpadlu; 5 - Regulačný ventil; 6 - Solenoidový ventil (Y68/1) prepínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy; 7 - Solenoidový ventil (Y68/2) spínanie blokovania medzinápravového diferenciálu predného mostíka; 8 - Vákuová nádrž brzdového systému v priečnom nosníku rámu: 4,4 l (pomocná vákuová nádrž: 1,8 l); 9 - K servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd; 10 - Vákuová nádrž pre uzávierku diferenciálu (0,4 l); 11 - Prítlačný blok pre spínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu prednej nápravy; 12 - Montáž hydraulickej dráhy na ovládanie blokovania stredového diferenciálu prednej nápravy; 13 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 14 - Montáž hydraulického okruhu na ovládanie blokovania stredového diferenciálu zadnej nápravy; 15 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy; 16 - Podbeh pravého kolesa
Funkčná schéma pneumatického pohonu uzávierky diferenciálu na modeloch BENZÍN (súčasťou sú uzávierky stredového diferenciálu a medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy
a - prvok je aktivovaný; b - spínací tlak; c - prívodný tlak; d - Hydraulický tlak; 1 - Prevodovka (stredový diferenciál); 2 - Solenoidový ventil (Y68) spínacia stredová uzávierka diferenciálu; 3 - Vymeniteľný filter solenoidového ventilu; 4 - Do vstupného potrubia; 5 - Regulačný ventil; 6 - Solenoidový ventil (Y68/1) prepínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy; 7 - Solenoidový ventil (Y68/2) spínanie blokovania medzinápravového diferenciálu predného mostíka; 8 - Vákuová nádrž brzdového systému v priečnom nosníku rámu: 4,4 l (pomocná vákuová nádrž: 1,8 l); 9 - K servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd; 10 - Vákuová nádrž pre uzávierku diferenciálu (0,4 l); 11 - Prítlačný blok pre spínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu prednej nápravy; 12 - Montáž hydraulickej dráhy na ovládanie blokovania stredového diferenciálu prednej nápravy; 13 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 14 - - Montáž hydraulickej riadiacej dráhy pre blokovanie stredového diferenciálu zadnej nápravy; 15 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy; 16 - Oblúk pravého kolesa; 17 - Pomocné elektrické vákuové čerpadlo (М14/1)
Rozloženie elektrických komponentov ovládania uzávierky diferenciálu (1 z 2)
1 - Spínač na uzamknutie stredového diferenciálu; 1.1 - Kontrolka zamykania (žltá); 1.2 - Kontrolka blokovania prevádzky (červená); 2 - Spínač blokovania medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy; 2.1 - Kontrolka zamykania (žltá); 2.2 - Kontrolka blokovania prevádzky (červená); 3 - Spínač blokovania medzikolesového diferenciálu prednej nápravy; 3.1 - Kontrolka zamykania (žltá); 3.2 - Kontrolka blokovania prevádzky (červená); N30/2 - Riadiaci modul uzávierky diferenciálu; S76 / 2 - Riadiaci senzor-spínač pre uzamykanie stredového diferenciálu; S76 / 3 - Riadiaci snímač-spínač pre blokovanie medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy; S76 / 4 - Riadiaci senzor-spínač pre blokovanie medzinápravového diferenciálu prednej nápravy
Rozloženie elektrických komponentov ovládania uzávierky diferenciálu (2 z 2)
3 - Relé (K36) aktivácia pomocného elektrického vákuového čerpadla (М14/1) na benzínových modeloch; 29, 30 - Poistky; K1/1 = K1/2 (dieselové modely); K1/2 - Elektrická ochrana proti preťaženiu (benzínové modely); Y68 - Solenoidový ventil na spínanie uzávierky stredového diferenciálu; Y68 / 1 - Elektromagnetický ventil na spínanie uzávierky medzikolesového diferenciálu zadnej nápravy; Y68 / 2 - Elektromagnetický ventil na spínanie uzávierky diferenciálu prednej nápravy