Poznámka. Pozri tiež časť Komfortné zariadenia.
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do priestoru pre cestujúcich cez filter môže byť ohrievaný alebo ochladzovaný v závislosti od voľby používateľa. Výmenník tepla ohrievača a výparník klimatizácie sú umiestnené v priestore pre cestujúcich, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý kryt. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do výmenníka tepla vykurovacieho systému umiestneného v priestore pre cestujúcich. Vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich je hnaný cez výmenník tepla a ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny prúdiacej vo vnútri. Intenzita ohrevu sa reguluje miešaním v určitom pomere studeného a teplého vzduchu zmenou polohy zmiešavacej klapky vybavenej servomotorom.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza cez vetracie otvory vybavené spätnými ventilmi.
Prietok vzduchu poháňaného výmenníkom tepla je riadený voľbou režimu rýchlosti ventilátora ohrievača.
V prípade potreby je možné zablokovať prívod vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich zapnutím cirkulačného režimu (pozri časť Komfortné zariadenia).
Systém klimatizácie kabíny
Funkčná schéma typického klimatizačného systému
1 - Ventilátor ohrievača; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Prijímač-sušič; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - kondenzátor; 7 - Kompresor; a - vonkajší vzduch; b - Ohriaty vzduch odvádzaný von; c - Nechladené, fúkané ventilátorom; d - Ochladený vzduch vstupujúci do kabíny; A - Vysokotlakový plyn; B - Vysokotlaková kvapalina; C - nízkotlaková kvapalina; D - Nízkotlakový plyn
Funkčná schéma typického klimatizačného systému je znázornená na obrázku vyššie. Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať odborná dielňa. Za žiadnych okolností neotvárajte okruh klimatizácie, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod okolitú teplotu. Ďalšou funkciou K/V je zníženie vlhkosti vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich vo vlhkom počasí: vzduch sa najskôr ochladí a potom znovu ohreje na vopred stanovenú teplotu. Odvlhčovanie umožňuje rýchle odstránenie kondenzátu z okien.
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného v spoločnom kryte s výmenníkom tepla ohrievača, kompresora, prijímača / sušiča, ako aj potrubí chladiva spájajúcich vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaný škrtiaci ventil, ktorý zabezpečuje diferenčný tlak potrebný na prevádzku systému. Ako pracovná kvapalina v potrubí A/V systému sa používa chladivo typu R134a, ktoré mení svoj stav agregácie v závislosti od kombinácie určujúcich parametrov (teplota a tlak).
Ventilátor privádza vzduch do kabíny do výparníka, ktorý funguje na opačnom princípe ako chladič, v ktorom sa odoberá teplo vzduchu a odovzdáva sa chladivu. Pri zahrievaní sa chladivo odparuje a na výstupe z výparníka prechádza do plynného stavu.
Kompresor klimatizácia je poháňaná od kľukového hriadeľa motora pomocou remeňového pohonu a zabezpečuje pretlak v pracovnej dráhe systému až do 30 atm. V dôsledku adiabatickej kompresie sa chladivo v plynnom stave zahrieva. Vstup do kondenzátor, chladivo sa ochladzuje prúdením vonkajšieho vzduchu a mení sa na vysokotlakovú kvapalinu. Pri prechode cez plyn uvoľní sa tlak kvapalného chladiva. Ďalej sa chladivo v okruhu odparuje, pričom sa silne ochladzuje a prechádza výparník, absorbuje teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Ochladený vzduch sa privádza do interiéru vozidla. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo zmení na nízkotlakový plyn a opäť vstupuje do kompresora, po ktorom sa proces opakuje.
Bezpečnostné opatrenia pri servise komponentov klimatizačného systému
Pozor! Systém je pod tlakom! Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste z neho najskôr neodstránili pracovnú kvapalinu. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne komplikovaná operácia, ktorú je potrebné vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo typu R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.
Údržbu klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch, používajú správne vybavenie, v súlade s pravidlami odtlakovania, oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
- V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej korozívne ako predchádzajúce chladivo R12. Je však veľmi zdraviu nebezpečný – ak sa dostane do očí a dostane sa do kontaktu s pokožkou, môže spôsobiť popáleniny. Hoci chladivo R134a nie je toxické, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – nikdy nevypúšťajte systém v uzavretom priestore. Pamätajte, že výpary chladiva sú ťažšie ako vzduch, snažte sa počas vypúšťania systému nevliezť do kontrolného otvoru;
- Pri kontakte pár chladiva s otvoreným plameňom sa uvoľňuje jedovatý plyn, ktorý sa po zmiešaní v určitom pomere so vzduchom môže stať výbušným. Vdychovanie pár chladiva cez zapálenú cigaretu môže viesť k tragickým následkom;
- Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do atmosféry. Na rozdiel od R12 chladivo R134a nespôsobuje poškodzovanie ozónovej vrstvy, ale prispieva k rozvoju skleníkového efektu v atmosfére;
- Systém klimatizácie využíva tesniace prvky vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu so špecifickým typom chladiva (pre 134a - zelená). Aby sa náhodne dostalo do pracovnej dráhy chladiva nesprávneho typu, pri nabíjaní systému sa používajú špeciálne trysky adaptéra;
- Vybitie systému by malo byť vykonané v značkovom servise Mercedes-Benz;
- Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), systém by mal byť vybitý. Potreba vybitia systému vzniká aj pri vykonávaní údržby jeho komponentov;
- Pri servise komponentov systému K / V používajte ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane na pokožku alebo do očí, nedrhnite si postihnuté miesto - okamžite ho opláchnite veľkým množstvom studenej vody a potom vyhľadajte lekársku pomoc;
- V novom valci je chladivo pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote nie vyššia ako 50°С. Snažte sa zabrániť pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Údržba komponentov klimatizačného systému by sa mala vykonávať v dobre vetranom priestore – chladivo je veľmi prchavé a hromadenie jeho pár môže viesť k ťažkostiam s dýchaním;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené, používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.