Poznámka. Pred pokračovaním v postupe si prečítajte bezpečnostné opatrenia v časti Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia.
Ak sa zistia príznaky poruchy vo fungovaní systému vstrekovania paliva, najskôr skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia všetkých spojovacích spojov dráhy energetického systému. Uistite sa, že príčinou porušenia nie je elementárne zanedbanie vykonávania pravidelnej údržby - skontrolujte stav čističa vzduchu a palivového filtra, zmerajte vôle ventilov, kompresný tlak vo valcoch atď. Uistite sa, že ventilačné hadice kľukovej skrine sú otvorené (pozri kapitolu Priebežná starostlivosť a údržba).
Ak po vykonaní vyššie uvedených kontrol nie je možné identifikovať príčinu porušenia, odvezte vozidlo do servisu na podrobnejšiu diagnostiku - v spodnej časti prístrojovej dosky na strane vodiča je diagnostický konektor DLC na pripojenie špeciálneho skenera, cez ktorý sa čítajú chybové kódy (DTC), detekovaný palubným systémom autodiagnostiky a uložený v pamäti procesora riadiaceho modulu.
Poznámka. Alternatívne je možné čítanie DTC vykonať pomocou osobného počítača vybaveného špeciálnou doskou s nainštalovaným softvérom - na pripojenie počítača ku konektoru DLC sa používa špeciálny kábel. Prečítaním kódov môže operátor ľahko identifikovať aj skryté poruchy.
Pozor! Nezabúdajte, že každý neodborný zásah do zariadenia systému riadenia motora je spojený s rizikom nenávratného zlyhania elektronických komponentov!
Voľnobežné otáčky motora je možné merať pomocou špeciálneho otáčkomera určeného pre dieselové motory, tento parameter však nie je možné nastaviť. Dôvodom odchýlky voľnobežných otáčok od nastavenej hodnoty môže byť porucha vstrekovačov, ktoré je v tejto situácii potrebné vyčistiť a nakalibrovať. Životnosť vstrekovačov je neobmedzená, ak však najazdené kilometre presiahnu 100 000 km, zvyšuje sa pravdepodobnosť ich porúch - postupy obnovy opravy a kalibrácie vstrekovačov by mali byť zverené špecialistom autoservisu.