POZOR! Prach vznikajúci opotrebovaním obloženia a hromadiaci sa na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach treba zmyť špeciálnym čističom brzdového systému alebo metylalkoholom v odtokovej nádobe. Po utretí komponentov brzdového systému vlhkou handričkou uchovávajte handričku a obsah odtokovej nádoby v uzavretej a označenej nádobe. V budúcnosti, ak je to možné, skúste použiť bezazbestové komponenty.
Poznámka. Okrem kontrol v pravidelných intervaloch by sa mal stav bŕzd kontrolovať pri každej demontáži kolies alebo pri príznakoch poruchy v systéme. Na zaistenie bezpečnosti jazdy sú postupy kontroly bŕzd opísané nižšie najdôležitejšie zo všetkých postupov údržby vozidla, ktoré vykonávate.
Príznaky problémov v brzdovom systéme
Kotúčové brzdy môžu byť vybavené vstavanými indikátormi opotrebovania obloženia, ktoré signalizujú potrebu okamžitej výmeny doštičiek, aby sa predišlo poruche brzdového kotúča.
Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa auto «vedie preč» jednosmerka;
- Brzdové mechanizmy počas brzdenia vydávajú škrabavé alebo pískavé zvuky;
- nadmerná dráha brzdového pedála;
- Zošliapnutie pedálu nožnej brzdy je sprevádzané pulzáciami, ktoré nesúvisia s činnosťou ABS;
- Dochádza k úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).
Ak sa však zistí niektorý z vyššie uvedených príznakov, je potrebné okamžite skontrolovať stav komponentov brzdového systému.
Brzdové vedenia a hadice
Poznámka. V hydraulickom okruhu brzdového systému sa používajú najmä oceľové rúrky, s jedinou výnimkou pružné vystužené hadice, ktoré slúžia na spojenie rúrok s valcami kolies. Stav ohybných brzdových hadíc by ste mali pravidelne kontrolovať.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a vypnite motor. Odstráňte kryty kolies. Uvoľnite, ale neodstraňujte všetky štyri skrutky kolies.
2. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany.
3. Odstráňte kolesá.
4. Skontrolujte všetky hydraulické vedenia a hadice brzdovej dráhy, či nemajú praskliny, odreniny, opuchy, deformácie a známky netesnosti. Uistite sa, že nie sú žiadne známky trenia brzdových vedení o komponenty zavesenia kolies a riadenia. Starostlivo skontrolujte všetky spoje sýtiča dráhy hydraulickej brzdy, či nevykazujú známky netesnosti, skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek a matíc sýtiča.
5. Ohýbaním ohybných brzdových hadíc v rôznych smeroch sa uistite, že nejavia známky mechanického poškodenia (pozri odolávať. ilustrácie). Dbajte na to, aby namontované hadice neboli skrútené – ako viazanie môžete použiť pozdĺžny farebný pás nanesený na povrch hadice.
6. Otáčaním volantu dbajte na to, aby sa pružné brzdové hadičky predných brzdových mechanizmov nedostali do kontaktu s prvkami prevodovky riadenia.
7. Ak sa zistia známky vývoja netesnosti, musia sa okamžite odstrániť jej príčiny.
Kontrola hrúbky brzdových doštičiek
1. Posúdenie zostávajúcej hrúbky trecích obložení vonkajších brzdových doštičiek je možné vykonať vizuálne cez otvor v ráfiku pomocou baterky. Na kontrolu vnútorného bloku budete navyše potrebovať zrkadlo. Presnejšia kontrola stavu brzdových doštičiek sa robí po ich vybratí – na meranie hrúbky trecích obložení budete potrebovať strmeň.
Kotúčové brzdy predných kolies
Poznámka. Skúsenosti ukazujú, že opotrebovanie brzdových doštičiek na strane spolujazdca je často vyššie ako na strane vodiča, preto by sa mala kontrola vždy začať na pravej strane vozidla. Podľa štatistík na 1 000 kilometrov za nepriaznivých podmienok dochádza k opotrebovaniu podložky asi 1 mm. Za normálnych podmienok je opotrebovanie podložky podstatne menšie. Naozaj, so zvyškovou hrúbkou podložky 10,0 mm (berúc do úvahy kovový substrát) dá sa prevádzkovať ešte minimálne 3000 km.
1. Vyznačte farbou polohu predného kolesa vzhľadom na náboj. Tým sa vyvážené koleso dostane do pracovnej polohy. Uvoľnite skrutky kolesa, potom zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.
2. Pomocou posuvného meradla zmerajte celkovú hrúbku trecieho obloženia s kovovým podkladom oboch brzdových doštičiek.
3. Hranica opotrebenia predných doštičiek, keď sa musí vykonať okamžitá výmena, je 7 mm. Popis postupu výmeny podložiek je uvedený v kapitole Brzdové a pomocné systémy.
4. Po dodržaní zarovnania značiek urobených počas procesu demontáže znovu nainštalujte koleso. Bez mazania zaskrutkujte skrutky kolesa.
5. Spustite auto na kolesá a pohybom v diagonálnom poradí dotiahnite skrutky s požadovaným úsilím.
Kotúčové brzdy zadného kolesa
1. Ak je namontovaný, odstráňte ozdobnú krytku a vizuálne zhodnoťte zvyškovú hrúbku vonkajšieho obloženia brzdového obloženia cez otvor v disku kolesa - v prípade potreby použite baterku.
2. Pomocou zrkadla skontrolujte vnútornú podložku.
3. Čo sa týka predných bŕzd, minimálna povolená hrúbka zadných doštičiek je 7 mm (prekrytie + podložka).
Ručná brzda
1. Najjednoduchším a možno najzrejmejším spôsobom, ako skontrolovať, či parkovacia brzda funguje správne, je držať vozidlo na strmom svahu v neutrálnej polohe prevodovky s vodičom na svojom sedadle vo vozidle. Ak parkovacia brzda nedokáže udržať vozidlo, je potrebné ju nastaviť (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).