Poznámka. Disky z ľahkej zliatiny iných výrobcov ako Mercedes-Benz môžu vyžadovať rôzne veľkosti skrutiek.
Poznámka. Ak dôjde k nezrovnalostiam medzi uvedenými tlakmi v pneumatikách technické údaje a na typovom štítku upevnenom na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže by sa malo za rozhodujúce považovať to posledné.
Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách približne o 0,2 kgf/cm2, na základe základných hodnôt pre rôzne podmienky zaťaženia.
Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak hustenia 0,2 kgf/cm2 vyššie ako letné pneumatiky – dbajte na odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
Nezabudnite, že používanie zimných pneumatík zvyčajne obmedzuje režimy jazdy pri vysokej rýchlosti.
Označenia pohonov
Príklad 7S J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — Šírka disku v palcoch
- J - Písmenné označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
- x - Označenie pevného hlbokého disku
- 16 — Priemer kotúča v palcoch
Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;
Prípustné radiálne hádzanie na sedle kotúča: 0,5 mm.
Označenie pneumatiky
Príklad: 205/70 R 16 112 H
- 195 — Šírka pneumatiky v mm
- /70 - Pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky)
Ak neexistujú samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 205 R 16), čo znamená, že ide o «normálne» pomer 82 %.
- R - Radiálny dizajn
- 16 — Veľkosť disku v palcoch
- 112 — Parameter nosnosti
- H — Označenie maximálnej povolenej rýchlosti
Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky. Písmenové označenia rýchlosti sú uvedené v technické údaje.
Poznámka. Doplnkové označenie M + S znamená, že dezén pneumatiky má zimný dezén.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
- CU - skratka názvu výrobcu
- L2 - rozmer pneumatiky
- UM8 - dizajn pneumatiky
- 4600 - dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000
- TUBELESS - bezdušové (TUBETYPE - pneumatika s kamerou)
Pravidelná kontrola stavu pneumatík pomáha predchádzať problémom spojeným s medzipristátiami v dôsledku defektu pneumatiky. Okrem toho takéto kontroly poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a odpružením dlho predtým, ako sa objavia vážnejšie príznaky.
Hĺbka dezénu
Indikátory opotrebovania dezénu pneumatiky do hĺbky 1,6 mm sú umiestnené na miestach označených na bočnici písmenami TWI
Pneumatiky sú vybavené integrovanými indikačnými pásikmi opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú priehlbiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú nesprávne nastavenie predných kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať predajňu pneumatík a požiadať o ich nápravu.
Starostlivo skontrolujte, či pneumatika nie je porezaná, prepichnutá a nemá zaseknuté klince alebo gombíky. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly. Ak existuje podozrenie, že napr «pomalé prepichnutie» najprv skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým zapečatené vpichy, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Ak existuje podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
Dôkladne skontrolujte vnútorné bočné povrchy pneumatík, či nevyteká brzdová kvapalina – ak sa objaví, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Pozor! Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba na studených pneumatikách!
Poznámka. Tlak v pneumatikách udávaný pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty pre komfort jazdy. Zvýšenie tlaku v pneumatikách v súlade s odporúčaniami so zvýšením stupňa zaťaženia má pozitívny vplyv na ovládateľnosť vozidla a je povolené aj na použitie pri normálnom zaťažení, hoci je spojené s určitým narušením plynulosti jazdy. jazdiť.
1. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
Poznámka. V príručnej skrinke majte vždy presný tlakomer – tlakomerom zabudovaným do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach by ste nemali dôverovať.
2. Vždy kontrolujte tlak na studených pneumatikách (tie. pred jazdou). Ak kontrolujete tlak na teplých alebo horúcich pneumatikách, dôjde k nadhodnoteniu tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by nikdy nemal byť uvoľnený tlak, ako po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
3. Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty zariadenia a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v technické údaje / na štítku nalepenom na zadnej strane uzáveru palivovej nádrže. Nezabudnite vrátiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
4. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.
5. Odskrutkujte uzáver ventilu.
6. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa). Pri kontrole použite špeciálny manometer, prípadne manometer zabudovaný v kompresore.
Poznámka. Nemali by ste dôverovať údajom tlakomerov zabudovaných do trysiek kompresorov používaných na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach.
7. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože. v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
8. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 kgf/cm2 vo vzťahu k nastavenej hodnote.
9. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika. Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny teploty okolia o 10°C približne o 0,1 kgf/cm2. Toto je potrebné vziať do úvahy pri monitorovaní tlaku v pneumatikách v interiéri, najmä v chladnom období.
Príklad:
- Teplota v garáži: cca + 20°С
- Vonkajšia teplota: cca 0°С
- Nastaviteľný tlak v pneumatikách = predpísaná hodnota + 0,2 kgf/cm2
Kontrola stavu hustiacich ventilov kolies
Poznámka. Použité predĺženia ventilov musia byť skontrolované, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k úniku. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
Ventil na nafukovanie kolesa
1 a 2 - Gumové / plastové a kovové ochranné kryty
3 - vsuvka
4 - teleso ventilu
1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
2. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite cumlík pomocou jazýčka na kovovom ochrannom kryte.
3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť - odvezte auto do pneuservisu.
4. Nezabudnite naskrutkovať späť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň netlačí dostatočne na povrch vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
- Skontrolujte a upravte tlak;
- Nesprávne odklonenie (opotrebenie na jednej strane) - opraviť alebo vymeniť diely zavesenia;
- Príliš ostré zákruty – spomaľte!
Centrálne opotrebovanie
Nadmerný tlak v pneumatikách vedie k zrýchlenému opotrebovaniu centrálnej časti dezénu, zníženiu trakcie, tvrdšej jazde a zvýšenému riziku smrteľného poškodenia pneumatiky.
- Skontrolujte a upravte tlak.
- Ak by ste museli nahustiť pneumatiky na prepravu ťažkých nákladov na určené pre tento účel v technické údaje hodnoty tlaku, nezabudnite ho po návrate do normálnej prevádzky odvzdušniť.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia geometrie kolies. Uhly pneumatík je možné skontrolovať a upraviť za mierny poplatok vo väčšine obchodov s pneumatikami.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vykonajte vyváženie kolies.
Nesprávne nastavenie geometrie predných kolies
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkané okraje dezénu, ktoré sú známkou opotrebovania, najlepšie rozoznáte hmatom.
Rotácia kolesa
Poznámka. Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak je veľkosť zostavy predného a zadného kolesa rovnaká.
1. Otočte kolesá v závislosti od stupňa opotrebovania pneumatík každých 5-10 tisíc kilometrov. Zároveň dbajte na dodržanie smeru otáčania kolies (pre smerové pneumatiky).
2. Otáčanie sa musí vykonávať dovtedy, kým sa neobjavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky: opotrebovanie ramien (predné kolesá) /Stredný behúň (zadné kolesá).
3. Pri každom otočení dôkladne vyčistite vnútro zostavy kolies.
4. Po dokončení postupu nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatike (viď vyššie).
Pozor! Správne utiahnite skrutky kolies, aby ste zabránili uvoľneniu kolies technické údaje, používajte iba originálne skrutky kolies Mercedes-Benz!
Ľahké rezervné koleso
Na modeloch výbavy AMG sa v prípade poškodenia pneumatiky namiesto chybnej zostavy kolesa namontuje odľahčené rezervné koleso, ktoré by sa malo čo najskôr vymeniť za štandardné – kompaktné rezervné koleso je určené na dojazd nie viac ako 20 000 km. Rýchlostný limit s namontovanou kompaktnou rezervnou pneumatikou nesmie prekročiť 80 km/h.
Používanie viac ako jedného ľahkého rezervného kolesa súčasne nie je povolené.
Výmena kolesa
Pozri časť Zdvihnutie/zavesenie auta a preprava v prípade nehody.
Skrutky kolies
1. Mechanicky poškodené skrutky kolies alebo v dôsledku korózie je potrebné vymeniť.
2. Pred zaskrutkovaním by sa skrutky kolesa nemali mazať žiadnou zmesou.
3. V prípade poškodenia závitov v náboji kolesa ihneď odvezte vozidlo do servisu Mercedes-Benz na potrebnú opravu.
4. Pred montážou kolies skontrolujte čistotu dosadacích plôch diskov s nábojmi.
5. Správne utiahnite skrutky kolies, aby ste zabránili uvoľneniu kolies technické údaje, používajte iba originálne skrutky kolies Mercedes-Benz!