POZOR! Benzín je vysoko horľavý, preto pri práci na akomkoľvek komponente palivového systému je potrebné dodržiavať špeciálne opatrenia! Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnej oblasti s otvoreným ohňom alebo nezakrytým nosičom. Nevykonávajte takéto práce v garážach vybavených ohrievačmi zemného plynu (ako sú ohrievače vody, sušičky atď.)! Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Ak sa benzín dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte po ruke hasiaci prístroj. Ak sa benzín rozleje, kalužu ihneď utrite, ale benzínom nasiaknuté handry nenechávajte na miestach, kde hrozí vznietenie!
Kontrola systému
1. Ak počas jazdy alebo po postavení auta na slnko zacítite zápach benzínu, musíte okamžite skontrolovať stav celého palivového systému.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či nie je poškodený a či na ňom nie sú známky korózie. Posúďte stav tesniaceho prvku krytu. Vymeňte chybné komponenty.
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie paliva, či nie sú prasknuté alebo deformované. Vyhodnoťte tesnosť armatúr na rozvode paliva a zabudovaného palivového filtra.
Pozor! Pred údržbou komponentov palivového systému nezabudnite odtlakovať palivový systém (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy)!
4. Aby bol umožnený prístup k niektorým komponentom energetického systému, ako je palivová nádrž a samostatné palivové potrubia uložené pod dnom, musí byť auto najprv zavesené nad zemou (pozri príslušnú časť v Spravované).
5. Po zavesení auta skontrolujte palivovú nádrž a jej plniace hrdlo, či nie sú diery, praskliny a iné poškodenia. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu kĺbového spojenia krku s nádržou. Niekedy dochádza k úniku paliva v dôsledku uvoľnených svoriek krku alebo v dôsledku starnutia gumy, z ktorej je krk vyrobený. Starostlivo skontrolujte stav upevňovacích prvkov palivovej nádrže, ak je to potrebné, vykonajte príslušné opravy.
Pozor! Nikdy sa nepokúšajte sami opraviť palivovú nádrž (s výnimkou výmeny jeho gumených komponentov), - Pamätajte, že kontakt palivových pár obsiahnutých v nádrži s otvoreným ohňom plynového horáka nevyhnutne vedie k jeho vznieteniu!
6. Starostlivo skontrolujte spoľahlivosť dotiahnutia všetkých spojov palivových hadíc a kovových vedení vychádzajúcich z nádrže. Skontrolujte deformáciu alebo známky starnutia materiálov pružných hadíc. Vymeňte chybné komponenty.
Výmena filtra
Benzínové modely
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na benzínových modeloch
1. Otvorte uzáver palivovej nádrže, aby ste vyrovnali tlak v nádrži s atmosférickým tlakom.
2. Pomocou špeciálnej spony pricvaknite palivové hadice.
3. Vyskrutkujte dutý svorník spojovacieho spoja (6).
4. Uvoľnite upevňovacie skrutky (2).
5. Odstráňte zostavu z podporných gumených podložiek (7) a uvoľnite z goliera (3) palivový filter (5).
6. Odpojte prívodné vedenie paliva od starého filtra (1) a po výmene tesniaceho krúžku ho pripojte k novému filtru.
7. Pri inštalácii nového filtra sa uistite, že plastové puzdro vyčnieva z oboch strán svorky (3), - inak sa zvyšuje riziko galvanickej korózie.
Poznámka. Šípka na telese filtra musí ukazovať v smere toku paliva.
8. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
9. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či príslušné komponenty palivovej cesty nevykazujú známky netesnosti, v prípade potreby utiahnite upevňovacie prvky.
Dieselové modely - výmena filtrov, odstránenie vlhkosti a vzduchu
Plnoprietokový palivový filter G270 CDI (M612)
Podrobnosti o inštalácii plnoprietokového palivového filtra na dieselových modeloch vybavených motorom M612 (G270 CDI):
1. Odstráňte panely povrchovej úpravy hlavy valcov.
2. Odpojte palivový filter (3) prívod (1) a promócie (2) palivové potrubia, - pripravte si vymeniteľné montážne svorky.
3. Ak bude filter odstránený spolu s montážnou svorkou (6), uvoľnite skrutky (4) a mierne zdvihnite chladič paliva (5).
4. Uvoľnite upínaciu skrutku montážnej svorky (6) a vyberte palivový filter (70), alebo - ak je to potrebné - uvoľnite príslušné upevňovacie prvky a odstráňte zostavu filtra so svorkou.
5. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí - pred naštartovaním motora je potrebné naplniť filter palivom a prečistiť nízkotlakovú palivovú dráhu (pozri časť Vypúšťanie vzduchu z nízkotlakového okruhu palivovej cesty).
6. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či palivový systém nevykazuje známky netesností. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
Plnoprietokový palivový filter G400 CDI (M628)
Podrobnosti o inštalácii plnoprietokového palivového filtra na dieselových modeloch vybavených motorom M628 (G400 CDI):
1. Otvorte kapotu a zaistite ju vo vzpriamenej polohe.
2. Odstráňte zostavu čističa vzduchu (1) (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
3. Odpojte palivový filter (70) prívod (70/1) a promócie (70/2) palivové potrubia, - pripravte si vymeniteľné montážne svorky.
4. Uvoľnite upínaciu skrutku montážnej svorky (3) a vyberte palivový filter (70), alebo - ak je to potrebné - odskrutkujte skrutky (2) a odstráňte zostavu filtra s objímkou.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
6. Nakoniec naštartujte motor a skontrolujte, či palivový systém nevykazuje známky netesností. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
Palivový predfilter s jímkou - odstránenie sedimentov a výmena filtračnej vložky
Pozor! Palivový predfilter sa musí vymeniť súčasne s plnoprietokovým filtrom (viď vyššie)!
Podrobnosti o inštalácii predbežného palivového filtra (dieselové modely)
Dizajn palivového predfiltra (dieselové modely)
1. Vymeňte plnoprietokový palivový filter (viď vyššie).
2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ochrannú clonu (1).
3. Potiahnite vypúšťací ventil (2) hadica s priemerom cca 8 mm.
4. Uvoľnite vypúšťací ventil (2) a zmes vody a paliva nalejte do pripravenej nádoby.
5. Odpojte konektor (3).
6. Odskrutkujte kryt (4) separátor, - pripravte si náhradný tesniaci krúžok.
7. Odstráňte z krytu (4) filtračný prvok (5).
8. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
9. Na modeloch vybavených motorom Séria 612 sa uistite, že ste nakoniec prečistili nízkotlakové palivové potrubie (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
Odstránenie vzduchu
1. Ak sa motor zastavil z dôvodu úplného vyprázdnenia palivovej nádrže, potom je potrebné po doplnení paliva odstrániť vzduch z palivového systému. Za týmto účelom naštartujte motor na maximálne 60 sekúnd bez prerušenia, kým nezačne bežať stabilne.