Poznámka. Pozri tiež Materiály v sekcii Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností.
Hadice, ako aj hnacie remene majú tendenciu zlyhať v najnevhodnejšom momente - aby ste predišli problémom spojeným s prasknutím hadíc chladiča alebo ohrievača, dôkladne ich skontrolujte, ako je znázornené na obrázku
1. Veľa vážnych porúch motora súvisí s poruchami v chladiacom systéme. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, potom jeho prevádzka a životnosť priamo súvisia aj s prevádzkou chladiaceho systému.
2. Kontrola chladiaceho systému by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je lepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora.
3. Pomaly, opatrne v prípade, že motor nie je úplne vychladnutý, odstráňte uzáver expanznej nádrže. Dôkladne opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Vyčistite aj plniace hrdlo nádrže. Prítomnosť korózie v plniacom hrdle znamená, že je potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu (Pozri nižšie). Chladiaca kvapalina vo vnútri expanznej nádrže by mala byť relatívne čistá a číra. Ak má hnedastú farbu, vyprázdnite systém a naplňte ho novou chladiacou kvapalinou.
4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča, ako aj hadice ohrievača, ktoré majú menší priemer. Skontrolujte hadice chladiaceho systému po celej dĺžke, ak sa zistia praskliny, opuchy a známky starnutia materiálu, vymeňte ich. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť stlačením hadice. Venujte zvláštnu pozornosť montážnym svorkám, ktoré môžu prerezať alebo prepichnúť hadice, čo povedie k úniku chladiacej kvapaliny.
5. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje bezpečné. Únik chladiacej kvapaliny sa zvyčajne prejavuje ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti zlyhania tesnenia. Ak vaše vozidlo používa drôtené svorky, má zmysel nahradiť ich skrutkovými svorkami.
6. Na čistenie prednej časti chladiča použite stlačený vzduch alebo mäkkú kefku (ako aj kondenzátor klimatizácie, ak je prítomný). Odstráňte všetok hmyz, lístie a iné cudzie predmety, ktoré spadli na rebrá chladiča – buďte veľmi opatrní, aby ste rebrá nepoškodili alebo si na nich neporezali prsty.
7. Ak hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá a nezistili ste žiadne netesnosti, mali by ste nechať vykonať tlakovú skúšku chladiaceho systému v servise Mercedes-Benz.
Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s vašou pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. V prípade kontaktu ihneď opláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická a pri požití smrteľná. Nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahu; jeho sladká vôňa môže ľahko prilákať deti alebo domáce zvieratá. Skontrolujte miestne predpisy pre likvidáciu použitej nemrznúcej zmesi. V mnohých oblastiach existujú špeciálne centrá na jeho akceptáciu.
1. Pred začiatkom zimnej sezóny je bezpodmienečne nutné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline, najmä ak bola do systému počas prevádzky naliata čistá voda - použite hustomer so stupnicou mrazuvzdornosti.
2. Mierne zahrejte motor, aby sa zohriala horná hadica chladiča. Pri meraní koncentrácie nemrznúcej zmesi by mala byť teplota kvapaliny cca +20°C.
3. Opatrne otočte uzáver širokej nádrže.
Pozor! Keď je motor horúci, opatrne otvorte uzáver expanznej nádrže. Hrozí nebezpečenstvo popálenia! Na korok je potrebné položiť handru. Zátku otvárajte len vtedy, keď teplota kvapaliny nie je vyššia ako +90°C.
4. Nasajte kvapalinu pomocou banky hustomera.
5. V našich zemepisných šírkach je koncentrácia nemrznúcej zmesi dostatočná na ochranu systému do teploty -25°C, v obzvlášť chladnom podnebí až do -35°C.
Výmena chladiacej kvapaliny
1. Pripravte si odkvapkávaciu nádobu vhodnej veľkosti.
2. Odstráňte kryt expanznej nádoby.
3. Otvorte regulačný ventil ohrievača.
4. Odstráňte ochranu kľukovej skrine.
5. Najskôr vypustite chladiacu kvapalinu jednu po druhej z chladiča (pozri odolávať. ilustrácie a a b), potom z kľukovej skrine (pozri odolávať. ilustrácia s).
a - Umiestnenie vypúšťacieho ventilu chladiča, - Na ventil natiahnite hadicu s vnútorným priemerom 12 mm (benzínové modely)
b - Umiestnenie vypúšťacieho ventilu chladiča, - Natiahnite cez ventil hadicu s vnútorným priemerom 12 mm (dieselové modely)
c - Umiestnenie vypúšťacej zátky vodného plášťa kľukovej skrine, - v prípade potreby použite hadicu s vnútorným priemerom 14 mm
6. Skontrolujte priechodnosť otvorených častí kanálov chladiacej dráhy, v prípade potreby ich vyčistite.
7. Odhadnite stav tesniacich podložiek vypúšťacích zátok, vymeňte chybné podložky.
8. Nalejte potrebné množstvo čerstvej chladiacej kvapaliny do systému cez hrdlo expanznej nádrže. Pri prevádzke automobilu v podmienkach s teplotami do -25°C by koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline mala byť približne 40%. Pri znížení teplomera na -35°C by sa koncentrácia mala zvýšiť na 50% (cm. technické údaje).
Poznámka. Ak je potrebný vyšší stupeň ochrany pred mrazom, úroveň koncentrácie nemrznúcej zmesi sa môže zvýšiť až na 60 % (táto koncentrácia poskytne ochranu pred mrazom až do -40°C). Ďalšie zvýšenie obsahu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline vedie k zníženiu jej účinnosti ako pri odvode tepla, tak aj pri ochrane motora pred koróziou.
9. Naštartujte motor a uvoľnite vzduchové kapsy z chladiacej dráhy (Pozri nižšie).
10. Na uzáver expanznej nádrže nalepte štítok s uvedením koncentrácie, značky nemrznúcej zmesi a dátumu jej výmeny. Akékoľvek následné doplnenie systému (pred plánovanou výmenou) by sa malo vykonávať iba s kvapalinou rovnakého zloženia alebo s destilovanou vodou
Odstránenie vzduchových vreciek
1. Ak sa motor po výmene kvapaliny prehrieva, dôvodom sú s najväčšou pravdepodobnosťou vzduchové kapsy v systéme. Zátky sa zvyčajne objavujú v dôsledku zhonu pri dopĺňaní paliva do systému a nenarúšajú správnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny.
2. Prítomnosť vzduchových vreciek v gumených hadiciach chladiaceho systému je zvyčajne celkom ľahké zistiť dotykom. Po výmene chladiacej kvapaliny vzduchové bubliny zvyčajne zmiznú pri prvom naštartovaní motora.
3. Pri zohriatom motore na normálnu prevádzkovú teplotu zapnite kúrenie a jeho ventilátor - teplý vzduch musí vstupovať do priestoru pre cestujúcich v dostatočnom množstve. Jedným z dôvodov nedostatočného ohrevu vzduchu môže byť prítomnosť vzduchových vreciek v potrubí chladiaceho systému.
4. Výskyt vzduchových vreciek v chladiacej dráhe je niekedy spojený s najvážnejšími následkami a nevedie len k zníženiu účinnosti výkonu ohrievača. Dostatočne objemná zátka môže zabrániť cirkulácii kvapaliny vo vnútri vodného plášťa motora. Aby ste sa uistili, že vo vnútri motora nie sú žiadne zátky, nahmatajte hornú hadicu chladiča: keď motor beží, mala by byť horúca. Nedostatočné zahrievanie hadice môže naznačovať prítomnosť vzduchových vreciek v plášti, ako aj možnú poruchu termostatu.
Benzínové modely
1. Ak po prvom naštartovaní motora po vykonaní postupu výmeny chladiacej kvapaliny zostanú v systéme vzduchové zátky, vypnite motor a počkajte, kým úplne nevychladne, potom odstráňte uzáver expanznej nádrže a stlačte hadice chladiacej kvapaliny. V najhoršom prípade bude musieť byť chladiaci systém úplne vyprázdnený a naplnený čerstvou chladiacou kvapalinou (viď vyššie).
Dieselové modely
G270 CDI (M612)
Príprava na odstránenie vzduchových vreciek z chladiaceho systému preplňovaného motora (1 zo 4)
Príprava na odstránenie vzduchových vreciek z chladiaceho systému preplňovaného motora (2 zo 4)
Príprava na odstránenie vzduchových vreciek z chladiaceho systému preplňovaného motora (3 zo 4)
Príprava na odstránenie vzduchových vreciek z chladiaceho systému preplňovaného motora (4 zo 4)
N90 - Riadiaci modul chladiča plniaceho vzduchu
1. Prepnite páku voliča AT do polohy «R» a vypnite zapaľovanie.
2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky (1), stiahnite kryt (2) vpravo pod prístrojovou doskou odstráňte skrutky (3) a odstráňte kryt (4).
Poznámka. Na modeloch vybavených systémom núdzového volania TELE AID (kód ET2), odpojte elektrické vedenie od príslušného reproduktora na pravých predných dverách.
3. Otvorte pravé predné dvierka a uvoľnite bočný kryt zo západiek (5) na pravej strane prístrojovej dosky pre ľahký prístup k riadiacemu modulu chladiča plniaceho vzduchu (N90).
4. Odstráňte modul N90 a premosťovacie svorky č. 2 a 5 svorkovnice medzi sebou, aby ste uzavreli silový okruh obehového čerpadla (M44).
Pozor! Pozor: číslovanie svoriek na bloku a na konektore modulu sa nezhoduje!
5. Otvorte kryt expanznej nádoby a zapnite zapaľovanie - aktivácia obehového čerpadla odstráni zátky z cesty chladiaceho systému.
6. Po zistení úplnosti odvzdušnenia vypnite zapaľovanie a uložte na miesto odstránené komponenty.
G400 CDI (M628)
Pozor! Počas postupu neustále monitorujte hladinu kvapaliny v expanznej nádrži, v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy! Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 60-70°C, uzáver expanznej nádrže by mal byť zatvorený.
1. Na modeloch vybavených motorom Séria 628 sa vzduch odvádza aj z chladiacej dráhy aktiváciou elektromotora obehového čerpadla (M44).
2. Pripojte a aktivujte čítačku STAR DIAGNOSIS (konať v súlade s pokynmi uvedenými v pokynoch výrobcu prístroja).
3. Vyberte si model auta s uvedením typu motora a prevodovky riadenia.
4. Zadajte hlavnú skupinu riadiacich modulov a vyberte požadovaný ovládač.
5. Zadajte typ systému napájania (CDI-V1).
6. Zvoľte režim aktivácie zadaním motora obehového čerpadla ako cieľového bodu (M44).
7. Ak chcete aktivovať čerpadlo, stlačte funkčné tlačidlo «F3», - čerpadlo bude fungovať len po stlačení tlačidla.
Pozor! Kláves musí byť stlačený fyzicky, nie virtuálne myšou!
Odstraňovanie oleja z chladiacich a vykurovacích ciest dieselových motorov
Pozor! Uzáver na expanznej nádrži neotvárajte, kým chladiaca kvapalina nedosiahne teplotu 90°C. Buďte opatrní pri otváraní veka - neobarte sa!
Odstránenie oleja z chladiacej/ohrievacej dráhy dieselového motora
1 - Expanzná nádrž; 2a - Vypúšťací ventil chladiča; 2b - Vypúšťacia zátka kľukovej skrine motora; 3 - Prepadová nádrž (nepoužíva sa na uvažovaných modeloch); 1 - 8 Radiátor; 20 - Termostat; A - Prívodné a spätné toky ohrievača
1. Odstráňte ochranu kľukovej skrine. Vyprázdnite chladiaci systém (viď vyššie).
2. Odstráňte termostat chladiaceho systému (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).
3. Pomocou klieští odstráňte blokovaciu platňu (6), potom ťahaním nadol a súčasným otáčaním vyberte z puzdra (4) ovládací prvok termostatu (5). Ďalej môže byť plášť použitý ako zariadenie na odstraňovanie oleja z chladiaceho systému.
4. Zapnite ohrievač pre maximálny výkon (pozri časť Komfortné zariadenia), ak je vo výbave, aktivujte aj pomocný ohrievač (pozri tamtiež).
5. Naplňte chladiaci systém špeciálnym preplachovacím roztokom (5% koncentrát na 95% vody).
6. Naštartujte motor a pri miernych otáčkach ho zohrejte na teplotu asi 80°C (bude to trvať asi 5 minút).
7. Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť na približne 50°C.
8. Vypustite roztok z chladiaceho systému (viď vyššie).
9. Naplňte chladiaci systém čistou vodou, nechajte motor bežať 5 minút, potom vypnite a znova vypustite vodu.
10. Naplňte chladiaci systém čerstvou chladiacou kvapalinou, odstráňte vzduch z chladiacej dráhy (viď vyššie) a skontrolujte komponenty systému, či nevykazujú známky úniku.