Všeobecné informácie
Pozor! V priestore pre nohy vodiča sa nesmú nachádzať cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných karimatiek alebo karimatiek je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.
Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho predhriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa pri pohybe vyskytuje pomerne rýchlo.
Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhému pretáčaniu niektorého z kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.
Štartovanie motora
Popis postupov štartovania benzínových a naftových motorov je uvedený v podkapitole Motor naskočí, ale nenaštartuje.
Začíname
Ak chcete odpojiť zámok voliacej páky AT, zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Posuňte páku do polohy «D» alebo «R».
Poznámka. Neponáhľajte sa, počkajte, kým sa nezapne posledný prevod - to, čo bolo povedané, platí najmä pre chladné obdobie.
Uvoľnite parkovaciu brzdu, - kontrolka na prístrojovom paneli (pozri ilustráciu Dizajn združeného prístroja).
Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plyn. Uvedomte si, že na modeloch so studeným benzínom dochádza k automatickému radeniu pri mierne vyšších otáčkach motora, než sú bežné otáčky motora, čím sa urýchľuje proces zahrievania na normálnu prevádzkovú teplotu katalyzátora.
Keď je aktivovaná príslušná funkcia palubného počítača, dvere by sa mali automaticky zamknúť krátko po naštartovaní vozidla.
Ovládanie radenia 5-stupňovej automatickej prevodovky
Radenie prevodových stupňov počas jazdy sa vykonáva automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, výberu režimu prevodovky («H» alebo «L») , stupeň zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnu rýchlosť.
Radenie automatickej prevodovky sa automaticky prispôsobuje individuálnym jazdným návykom úpravou bodov radenia. Adaptačný proces prebieha nepretržite, pričom sa zohľadňujú aktuálne hodnoty prevádzkových parametrov pohonnej jednotky, charakteristiky pohybu, ako aj činnosti vodiča. Informácie o zvolených AT prenosoch sa zobrazujú v príslušnom poli základnej strany multifunkčného displeja (pozri ilustráciu Rozloženie zobrazovacích polí základnej strany multifunkčného displeja palubného počítača).
Popis postupov pri štartovaní motora a štartovaní auta z miesta je uvedený v predchádzajúcich podkapitolách (viď vyššie).
Pri jazde treba myslieť na to, že mierne zošliapnutie plynového pedálu zabezpečí skoršie preradenie prevodovky smerom nahor, pri silnom zošliapnutí k preradeniu dôjde neskôr.
Stlačte plynový pedál na podlahu (prekonanie bodu odporu) vedie k automatickému podraďovaniu AT (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu zvýšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý spĺňa charakteristiky aktuálneho rýchlostného režimu.
Pri dočasnom zastavení nevyberajte páku voliča z polohy «D», pri nehybnom vozidle pomocou nožnej alebo parkovacej brzdy.
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Skúste zľahka stlačiť plynový pedál a nie «hrať» jej.
Pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne zvoľte limitné režimy AT (3 alebo 2, v závislosti od strmosti svahov), v obzvlášť nebezpečných oblastiach aktivujte zostup («L») režim prenosovej skrinky.
Polohy voliacej páky AT s elektronickým voliacim modulom vybaveným funkciou sekvenčného prepínania prevádzkových rozsahov v režime «D»
Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky nebrzdite prevodovkou aktivovaním limitných režimov («3», «2» alebo «1»), pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies k vozovke! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Polohy páky voliča rozsahov AT (indikácia spínania sa zobrazuje v príslušnom poli základnej strany multifunkčného displeja, pozri časť Asistent núdzového brzdenia (BAS))
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo štyroch pevných polôh. Motor je možné naštartovať iba v polohách «P» alebo «N» páka. Ak sa zastaví, keď je AT v rozsahu pohybu «D», alebo v režime «N», musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál pre spoľahlivé brzdenie auta.
Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.
Po vytiahnutí kľúča zo spínacej skrinky je páka voliča zablokovaná v polohe «R». V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Opis postupu núdzového odblokovania pákového zámku je uvedený nižšie. Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy.
Štandardné rozsahy
pozícia «R». V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Vždy presuňte páku voliča do polohy «R» pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy «R», je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy «R».
pozícia «R». Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej posunutí z polohy «R» do pozície «R» (Obrátené) popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla, - ak pokus zlyhá, zošliapnite pedál nožnej brzdy a najskôr pomaly posuňte páku späť do polohy «N», potom do polohy «R».
pozícia «N». použiť pozíciu «N» (neutrálny) pri štartovaní zhasnutého motora počas jazdy a pri krátkych zastávkach auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor! Preloženie prevodu do polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie prevodovky! Túto polohu používajte iba v prípade, že vozidlu hrozí šmyk pri jazde na klzkom povrchu vozovky s deaktivovaným protišmykovým systémom (ESP), ako aj v prípade potreby pripojenie prenosového boxu.
pozícia «D». V tejto polohe musí byť voliaca páka rozsahu neustále, keď sa vozidlo pohybuje v bežných podmienkach na ceste, - automatické prepínanie AT medzi piatimi prevodovými stupňami vpred je zabezpečené v súlade so zmenami v režime rýchlosti a stupňom zošliapnutia plynového pedálu. Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown).
Poznámka. Ak je rýchlosť nízka, prepnutie môže nastať okamžite o dva stupne nižšie.
Rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach
Po zapnutí «D» prevodovka poskytuje možnosť manuálneho prepínania na rozsahy pre pohyb v špeciálnych podmienkach («4», «3», «2» a «1»).
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe «R»
Mierne potiahnite páku doľava («D-») vedie k prechodu do susedného klesajúceho rozsahu AT. Pri držaní páky v polohe «D-» prevodovka sa prepne do rozsahu, ktorý poskytuje optimálne dynamické vlastnosti vozidla v súlade s aktívnym aktuálnym prevodovým stupňom. Informácie o zmene rozsahov sa zobrazujú v indikačnom poli na číselníku tachometra, vľavo od displeja hodín.
Poznámka. Pri zatlačení páky do polohy «D-» pri jazde príliš vysokou rýchlosťou je radenie prevodovky zablokované, aby sa zabránilo neprípustnému zvýšeniu otáčok motora.
Zatlačením páky do polohy «D+» spôsobí, že sa prenos posunie do vyššieho rozsahu susediaceho s aktuálnym. Držanie páky v polohe «D+» umožňuje návrat do štandardného režimu «D».
Poznámka. So zapnutým režimom dolára («L») prevodovka, ochrana motora je zabezpečená zámkami radenia smerom nahor.
pozícia «4». Ak je páka voliča rozsahu v «4», automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu «D». Rozdiel je v tom, že prechod na piaty prevodový stupeň je vylúčený.
pozícia «3». V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na implementáciu brzdenia motorom. Zapnutie rozsahu «3» užitočné aj na zamedzenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – k takémuto cyklickému radeniu prevodovky môže dôjsť napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
pozícia «2». Keď je rozsah zapnutý «2» automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Toto obmedzenie sa odporúča použiť pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Keď vozidlo stojí, prevodovka nezaradí prvý prevodový stupeň. Konštantný záber druhého prevodového stupňa poskytuje dobrú trakčnú dynamiku auta na svahoch a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah «2» možno použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde v hlbokom snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla. Odporúča sa použiť rozsah «2» pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne a pri brzdení motorom pri obzvlášť strmých zjazdoch.
pozícia «1». Keď je rozsah zapnutý «1» automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu «1» vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe «R»
Potreba deaktivovať páku voliča zámku AT v polohe «R» sa vyskytuje v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo.
Deaktiváciu je možné vykonať bežným guľôčkovým perom alebo akýmkoľvek iným predmetom vhodného tvaru. Po vyžmýkaní zástrčky vložte pero do otvoru pod panelom indikátora prepínača voliča a zatlačením vyberte páku z parkovacej polohy. Odstráňte pero.
Poznámka. Ak chcete zástrčku vymeniť, jemne zatlačte páčku v smere polohy «D».
Núdzový režim
O prechode prevodovky do núdzového režimu prevádzky svedčí zhoršenie dynamických charakteristík auta a nepreradenie prevodovky. Nie je vylúčená možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.
V takejto situácii zastavte jazdu, zaparkujte na bezpečnom mieste, presuňte páku voliča do polohy "R" a vypnite motor.
Po čakaní aspoň 10 sekúnd naštartujte motor a posuňte páku voliča do polohy «D», - Je zaradený 2. prevodový stupeň. Presunutie páky do polohy «R» spôsobí zaradenie spiatočky.
Vozidlo by sa malo ihneď odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz na podrobnú diagnostiku AT a potrebné nápravné opravy.