Všeobecné informácie
Schéma organizácie hydraulického pohonu brzdových mechanizmov pre trojkanálový ABS
5.04 - Hlavné a pomocné vákuové prijímače; 8.05 - Ventil počiatočného tlaku; 19. - strmene pevného typu; 19.03 - GTZ; 19.05 - Valce zadných kolies; 26.03 - Regulátor tlaku; 27.04 - Zosilňovač vákua; 31.01 - Elektronický riadiaci modul; 31,05 - Hydromodulátor; 34.02 - Nádržka brzdovej kvapaliny
Schéma organizácie hydraulického pohonu brzdových mechanizmov pre štvorkanálový ABS
5.04 - Hlavné a pomocné vákuové prijímače; 8.05 - Ventil počiatočného tlaku; 19. - strmene pevného typu; 19.03 - GTZ; 19.05 - Valce zadných kolies; 26.03 - Regulátor tlaku; 27.04 - Zosilňovač vákua; 31.01 - Elektronický riadiaci modul; 31,05 - Hydromodulátor; 34.02 - Nádržka na brzdovú kvapalinu; X - Senzor zrýchlenia
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP (1 zo 4)
A7 - hydraulický modulátor ABS; K1/2 - Ochranné relé proti preťaženiu (benzínové modely); K1/1 - Ochranné relé proti preťaženiu (dieselové modely); L6 / 2 - Senzor pravého predného kolesa; N30 - riadiaci modul ABS
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP (2 zo 4)
A7 / 3 - Hydromodulátor ASR / ETS / ESP; A7 / 3k1 - Reléový e / m ventil; A7 / 3k2 - Relé čerpadla spätného tlaku; K40 - Reléový modul (HFM-SFI, HFM-SFI so vzduchovým čerpadlom, ME-SFI, EDC); N47/7 - riadiaci modul ABS
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP, - trojkanálový ABS (3 zo 4)
A1e17 - výstražná kontrolka ABS; L6 / 4 - VSS pravá zadná náprava; S76 - Spínače uzávierky diferenciálu
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP, - 4-kanálový ABS (4 zo 4)
A1 - Prístrojová doska; A1e17 - výstražná kontrolka ABS; L6 / 3 - VSS hriadeľ ľavej zadnej nápravy (neukázané); L6 / 4 - VSS pravá zadná náprava; X46 - Kontrolná lampa; S76/1 - spínač ABS; N30/2 - spínače ovládania prevádzky ASD; B24 - Senzor zrýchlenia
Predná a zadná časť všetkých modelov uvedených v tejto príručke sú vybavené kotúčovými brzdami s pevnými strmeňmi vpredu a plávajúcim typom vzadu.
Brzdový systém pozostáva z hlavného brzdového valca, podtlakového posilňovača a kotúčových bŕzd predných a zadných kolies a je diagonálne rozdelený na dva nezávislé hydraulické okruhy. Ak niektorý z okruhov zlyhá (napríklad v dôsledku zlyhania tesnenia) druhý pokračuje v normálnej funkcii a zabezpečuje primerané brzdenie vozidla. Dodatočne je v okruhoch oboch zadných brzdových mechanizmov zabudovaný ventil regulátora tlaku, ktorý zabezpečuje dynamické nastavenie brzdnej sily zadných kolies v súlade so zmenami zaťaženia zadnej nápravy automobilu. Tlak kvapaliny v oboch okruhoch vytvára hlavný brzdový valec tandemovej brzdy (GTZ). GTZ sa aktivuje, keď je zošliapnutý pedál nožnej brzdy.
Stručný popis princípov činnosti pomocných elektronických systémov protiblokovacích bŕzd (ABS), zosilnenie núdzového brzdenia (BAS), protišmyková (4-ETS) a protišmykové (ESP) uvedené v časti Operačné techniky a pomocné systémy.
Nádržka brzdovej kvapaliny je pripevnená k hlavnému brzdovému valcu (GTZ) a zásobuje pracovnou kvapalinou celý hydraulický trakt brzdového systému.
Pri benzínových modeloch posilňovač bŕzd ukladá časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Na dieselových modeloch sa kvôli absencii takéhoto zdroja vákua používa špeciálne vákuové čerpadlo. Ak je to potrebné, špeciálny ventil zaisťuje pripojenie vhodného zdroja podtlaku, čím poskytuje zvýšenie nárazu spôsobeného pedálom nožnej brzdy.
Ručná parkovacia brzda pôsobí cez lanká na špeciálne zostavy čeľustí, ktoré sú súčasťou kotúčových bŕzd zadných kolies.
Postup činnosti kontrolky ABS počas jazdy
1. Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
2. Skontrolujte úroveň napätia batérie, ak je výsledok merania nižší ako 10,5 V, dobite batériu.
Poznámka. Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku pohybu a potom po chvíli zhasne, znamená to nízke napätie batérie, ktoré stúpa po spustení generátora.
3. Skontrolujte, či sú konce vodičov bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, v prípade potreby utiahnite upevňovacie prvky.
4. Zdvihnite auto a postavte ho na podpery, odstráňte kolesá a skontrolujte stav kabeláže snímača kolesa.
5. Podrobnejšia diagnostika by mala byť vykonaná v servise pomocou špeciálneho zariadenia na čítanie chybových kódov uložených v pamäti riadiaceho modulu (DTC).
Bezpečnostné opatrenia
- Brzdová kvapalina patrí medzi vysoko toxické a chemicky agresívne zlúčeniny a pri kontakte s panelmi karosérie ničí lak!
- Brzdový prach vznikajúci pri opotrebovaní brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie - v žiadnom prípade ho pri čistení brzdových mechanizmov nevdychujte!
- Práca s brzdovým systémom si vyžaduje špeciálnu čistotu a prísne dodržiavanie pokynov. Pri absencii potrebných skúseností sa odporúča kontaktovať servisnú stanicu.
Poznámka. Pri jazde na mokrej vozovke pravidelne stláčajte brzdový pedál, aby ste odstránili vlhkosť z brzdových kotúčov.
- V procese rotácie kolesa sa pôsobením odstredivej sily vypúšťa z brzdových kotúčov vlhkosť, ale silikónový film, gumové oterové produkty, mastnota a iné nečistoty, ktoré znižujú účinnosť brzdenia, zostávajú!
- Po namontovaní nových brzdových doštičiek by tieto mali zabehnúť – prvých 200 km po výmene sa snažte vyhnúť prudkému brzdeniu!
- Skorodované kotúčové brzdy vytvárajú pri brzdení chvenie, ktoré časom nezmizne – vymeňte kotúče!
- Nečistoty prilepené na povrchu brzdových doštičiek vedú k tvorbe rýh na povrchu brzdových kotúčov, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia!