Postupnosť práce
Uvedený čas je 15 minút.
1. Zatiahnite ručnú brzdu vozidla a naštartujte motor.
2. Zaraďte 3. prevodový stupeň, pomaly uvoľnite pedál spojky a zľahka stlačte plynový pedál. S dobrou spojkou by mal motor zhasnúť. Ak motor stále beží, potom je automatické nastavenie vôle na extrémnom limite. V tomto prípade je potrebné vymeniť spojkový kotúč.
Spojka preklzáva
Preklzávanie spojky je citeľné najmä pri jazde na najvyšší prevodový stupeň, keď sa od motora vyžaduje maximálny výkon a keď je motor zaťažený «zvitky», to znamená, že vyvíja výrazne vyššie otáčky, než zodpovedá rýchlosti pohybu. Pri štartovaní je opotrebovanie spojky menej citeľné. Príčinou môže byť okrem opotrebovania alebo zaolejovania hnaného kotúča aj opotrebovanie zotrvačníka a trecích plôch prítlačného kotúča, prípadne slabý prítlak spojky. V dôsledku toho môže byť potrebné vymeniť nielen poháňaný, ale aj prítlačný tanier. Testovanie spojky by sa malo vykonávať v dielni počas bežnej údržby pomocou špeciálneho kalibračného nástroja.
Vypínanie spojky
Uvedený čas je 15 minút.
1. Naštartujte motor, zahrejte ho a uveďte na voľnobežné otáčky.
2. Úplne zošliapnite pedál spojky, počkajte približne 3 sekundy a zaraďte spiatočku. Ak sú prítomné cudzie zvuky, znamená to, že poháňaný kotúč nie je úplne uvoľnený a spojka nie je úplne vypnutá.
Ak je radenie sprevádzané vŕzganím alebo praskaním, spojka s najväčšou pravdepodobnosťou nie je úplne vypnutá. Na kontrolu vykonajte test opísaný nižšie so zahrnutím nesynchronizovaného spiatočky. Tento test eliminuje možnosť, že príčinou cudzích zvukov je porucha prevodovky.