Práca so spojkou
Medzera spojky. Keď nie je zošliapnutý pedál spojky, vôľa v systéme spojky umožňuje odbremenie vypínacieho ložiska spojky od stáleho zaťaženia. Táto vôľa sa s opotrebením trecích obložení zmenšuje (hra pedálov sa naopak zväčšuje).
Vypínanie spojky. Keď stlačíte spojkový pedál v hlavnom valci hydraulického pohonu, vytvorí sa tlak. Prenáša sa na pomocný valec umiestnený na prevodovke, pričom tyč pomocného valca sa vysúva a poháňa vypínacie ložisko spojky cez vypínaciu páku. Ložisko sa pohybuje v smere prítlačnej dosky, tlačí na konce plátkov membránovej pružiny a pracovná plocha prítlačnej dosky sa pohybuje smerom od hnaného kotúča. Hnaný kotúč sa zároveň voľne otáča medzi zotrvačníkom a pracovnou plochou prítlačného kotúča.
Zapojenie spojky. Po uvoľnení pedálu spojky sa plátky membránovej pružiny narovnajú a prítlačná doska pevne pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku.
Porucha spojky
Štartovanie vozidla pri vysokých otáčkach motora (sklzový štart) alebo pri 2. prevodovom stupni sa opotrebúvajú trecie obloženia spojky.
Ak počas jazdy necháte nohu na spojkovom pedáli, opotrebuje sa pomaly a trvalo. Ani tie najlepšie obloženia spojkových kotúčov dlho nevydržia. Zvyk držať auto na vzostupe plynovým a spojkovým pedálom má tiež zlý vplyv na životnosť spojky.
Ak vždy zaradíte 1. prevodový stupeň a držíte zošliapnutý pedál spojky, keď je auto na semafore na červenú, vedie to tiež k opotrebovaniu spojky. V tomto prípade silné zaťaženie padá na vypínacie ložisko spojky a konce okvetných lístkov membránovej pružiny. Preto uvoľnite pedál spojky, kým svieti zákazová kontrolka a zapnite 1. prevodový stupeň na žlté svetlo.