Ryža. 6.1. Komponenty a diely spojky: 1 - poháňaný disk; 2 - prítlačná doska; 3 - vypínacie ložisko spojky; 4 - páka uvoľnenia spojky; 5 – skrutka upevnenia plášťa spojky s prítlačným kotúčom
Na ovládanie spojky sa používa brzdová kvapalina. Nachádza sa v rovnakej nádržke ako brzdová kvapalina. Nádrž je rozdelená na dve komory: jedna pre brzdový systém, druhá pre hydraulickú spojku. Tieto systémy pracujú oddelene, takže netesnosť hydraulickej spojky neovplyvní brzdový systém.
Najdôležitejšie komponenty a časti spojky
zotrvačník motora. Pevne spojené s kľukovým hriadeľom. Všetky motory majú takzvaný dvojhmotový zotrvačník.
Podriadený disk 1 (ryža. 6.1). Je nasadený na vstupnom hriadeli prevodovky. Trecie obloženia sú na oboch stranách prinitované ku kotúču spojky.
Kryt spojky s prítlačným tanierom. Vo vnútri skrine spojky je prítlačný kotúč, ktorý pomocou membránovej pružiny pritláča spojkovú lamelu k zotrvačníku. Kryt spojky s prítlačným kotúčom spojky je pevne priskrutkovaný k zotrvačníku.
Vypínacie ložisko spojky. Keď stlačíte spojkový pedál, hydraulický pohon stlačí uvoľňovacie ložisko spojky proti plátkom membránovej pružiny. Vďaka tomu sa kotúč spojky môže voľne otáčať na vstupnom hriadeli prevodovky a prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku je prerušený.
Hlavný spojkový valec. Nachádza sa vedľa osi spojkového pedálu, spojený s pedálom pomocou tlačnej tyče. Keď stlačíte pedál spojky, tyč zatlačí piest s ňou spojený do hlavného valca. Vo vnútri valca sa vytvára tlak, ktorý sa prenáša hadicou pripevnenou k valcu na pomocný valec spojky a pohybuje piestom umiestneným v pomocnom valci.
Pracovný valec. Upevnený vodorovne na boku manuálnej prevodovky a prenáša výkon pri zošliapnutí spojkového pedálu. Tyč pracovného valca sa vysunie a stlačí vypínaciu páku, ktorá poháňa vypínacie ložisko spojky.