Hodnoty kompresie pre benzínové motory sú uvedené v tabuľke. 5.1.
Tabuľka 5.1 Hodnoty kompresie pre benzínové motory
Tlakový rozdiel vo valcoch nesmie presiahnuť 1,5 baru. Pri starších motoroch je kompresia znížená, ak však rozdiel nepresahuje prípustné limity, nepovažuje sa to za poruchu. Hneď ako kompresia dosiahne spodnú hranicu, motor by sa mal opraviť alebo vymeniť.
Ak sa kompresia valca líši o viac ako 1,5 baru, príčinu treba hľadať v nasledujúcom:
- opotrebovanie piestov alebo piestnych krúžkov;
- lepenie krúžkov v piestoch;
- opotrebenie valca (často v dôsledku lepiacich krúžkov);
- sadze na ventiloch a sedlách;
- poškodený ventil;
- spálený ventil (s príliš malou vôľou).
Meranie kompresie
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Potom je potrebné prejsť cca 5 km, aby bola zabezpečená dostatočná teplota oleja.
2. Zastavte motor vypnutím zapaľovania.
3. Otvorte kapotu.
4. Zabrzdite vozidlo ručnou brzdou.
5. Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy (alebo v polohe «R» - na aute s automatickou prevodovkou).
6. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Pozor! Nepretáčajte kľukový hriadeľ štartérom, aby sa palivo nedostalo do valcov a nepoškodilo záznamník kompresie.
Ryža. 5.3. Kontrola kompresie: 1 - tlakomer; 2 - tesniaci kužeľ
7. Vložte tester kompresie 1 (ryža. 5.3) do závitovej časti pre zapaľovaciu sviečku zatlačením tesniaceho kužeľa 2.
8. Pripojte rekordér:
- odskrutkujte upevnenie krytu riadiacej jednotky;
- v kryte riadiacej jednotky odpojte konektor svoriek «50» a pripojte kolík 1 konektora k vodiču riadiaceho obvodu záznamníka;
- odstráňte kryt kladného pólu «30» na ľavom podbehu kolesa v motorovom priestore a pripojte napájací kábel záznamníka ku kladnej svorke «30».
9. Požiadajte asistenta, aby stlačil plynový pedál až na doraz a držal ho v tejto polohe počas celej kontroly.
10. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom so štartérom a súčasne stlačte kontaktný spínač záznamníka, aby sa z valca vytlačili karbónové usadeniny a sadze.
11. Stlačením kontaktného spínača zariadenia otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra (aspoň 9 otáčok), kým sa čítanie neprestane meniť.
12. Zapíšte si výslednú hodnotu kompresie.
13. Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte získané výsledky s menovitými veľkosťami.
14. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
15. Pripojte konektor terminálu «50» ovládacej skrinky a nainštalujte kryt.
16. Zatvorte kryt kladného pólu «30» na podbeh kolesa.
17. Zatvorte kapotu.
Rozdiely v postupnosti práce pre motor V6
1. Odstráňte vzduchový filter so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu.
2. Odstráňte zapaľovaciu cievku z ľavej strany.
3. Odstráňte jednu zapaľovaciu sviečku z každého valca.
4. Po skontrolovaní kompresie nechajte v špecializovanom autoservise prečítať pamäť poruchových kódov motora a v prípade potreby vymažte jej obsah.
Dôvody nízkej kompresie
Pri nízkej kompresii kvapnite malé množstvo oleja do otvoru trysky. Znova skontrolujte kompresiu.
Ak sa namerané hodnoty nezvýšia: Môžu byť poškodené ventily, sedlá ventilov, ventilové priechody, hlava valcov alebo tesnenie hlavy valcov.
Ak dosiahnete lepšie výsledky, potom treba hľadať príčinu v piestnych krúžkoch alebo v samotných valcoch. Olej krátkodobo zlepšuje utesnenie piestov a stien valcov, čím sa zvyšuje odpor stlačeného vzduchu.