Pneumatický systém zvyšovania rýchlosti voľnobehu
Ryža. 4.73. Schéma vákuových potrubí a ventilov: 1 - riadiaci modul pre prevádzku kompresora klimatizácie; 2 - modul riadenia plynulosti spínania (ARA); 3 - modul riadenia výfukových plynov (ARF); 4 – modul riadenia vykurovacieho systému; 5 - plynový pedál; 6 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 - sýtič s filtrom; 8 - zotrvačník; 9 - snímač rýchlosti štartovacieho zariadenia; 10 - obtokový tlakový regulačný ventil; 11 - obtokový ventil pre výfukové plyny; 12 - výfukové potrubie; 13 - sacie potrubie; 14 - vákuová pumpa; 15 - vstrekovacie čerpadlo; 16 - ventil výfukových plynov; 17 - teleso ventilu na reguláciu tlaku; 18 - tepelný ventil; A - fúkanie; B - vedľajší spotrebitelia; C - zastavte motor
Systém pôsobí cez vákuovú komoru na regulátor voľnobežných otáčok vo vstrekovacom čerpadle. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +30°C, otáčky naprázdno sa zvýšia o cca 100 min-1. Schéma na obrázok 4.73 ukazuje činnosť tepelného ventilu. Keď je ventil otvorený, na membránu pôsobí podtlak. Voľnobežné otáčky zostávajú konštantné. Keď je ventil zatvorený, vákuová komora komunikuje s atmosférou cez vetranú trubicu a rýchlosť sa zvyšuje.
Kontrola pneumatického systému voľnobežných otáčok
Kontrola spočíva v kontrole tesnosti jednotlivých potrubí preplachovaním. Ak je vákuová komora poškodená, musí sa vymeniť.
1. Odpojte potrubie od vákuovej komory. S dobrou membránou nie je možné fúkanie a odsávanie.
2. Pri teplote chladiacej kvapaliny pod 30°C by mal byť ventil pootvorený, pri vyššej teplote by mal byť zatvorený. Ventil je umiestnený na ľavej strane hlavy valcov.
3. Keď sa na potrubie do vákuovej komory aplikuje tlak 0,5 bar, otáčky naprázdno by sa mali zvýšiť o 100 min-1.
Elektronická regulácia voľnobežných otáčok
Pre nastavenie otáčok voľnobehu meria snímač na štartovacom prevode presný počet otáčok kľukového hriadeľa a vysiela signál do riadiacej jednotky. Riadiaca jednotka sleduje rozdiel medzi požadovanou a aktuálnou hodnotou a reguluje počet otáčok v závislosti od zaťaženia motora. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +60°C, otáčky naprázdno sa zvyšujú podľa špecifikovaných parametrov. Na to sa používa impulzne napätím riadený elektromateriál, ktorý pôsobí na vysokotlakový regulátor palivového čerpadla. Na ochranu pred prepätím je v riadiacej jednotke nainštalovaná 10-ampérová poistka.
Kontrola elektronickej regulácie voľnobežných otáčok
Ak voľnobežné otáčky nefungujú správne alebo ak sa po naštartovaní motora zastavia, skontrolujte elektronický riadiaci systém
1. Uistite sa, že je správne nainštalovaný pohon akcelerátora – po uvoľnení pedálu pohon (kábel) výkyvné rameno musí byť voľné.
2. Nechajte zahriaty motor bežať na voľnobeh a odpojte zástrčku elektromagnetu asi na 3 sekundy. Pri odpájaní zástrčky by sa rýchlosť mala krátko zvýšiť.
3. Ak sa otáčky nezmenili, nakrátko pripojte na elektromagnet napätie 12 V (maximálne na 3 s, aby nedošlo k vyhoreniu cievky). Ak sa otáčky nezvýšia, vymeňte solenoid.