Životnosť výfukového systému závisí od prevádzkových podmienok. Pri jazde prevažne na krátke vzdialenosti sa vnútri systému tvorí kondenzácia, sadze a žieravé kyseliny vo väčšej miere ako pri jazde na dlhé vzdialenosti s dobre zahriatym motorom.
1. Výfukové potrubie s katalyzátorom je v porovnaní s ostatnými dielmi najmenej náchylné na koróziu, keďže tu stále prechádzajú výfukové plyny s teplotami od +800°C do +1000°C.
2. Výfukové plyny sú v rezonátore a tlmiči silne ochladzované, ich teplota dosahuje +150...+300°С. V tlmiči sa hromadí najviac kondenzátu. Mieša sa so zvyškami spaľovania paliva za vzniku agresívnych kyselín, ktoré «jedia preč» kovový tlmič výfuku zvnútra.
3. Komponenty predného výfukového systému sa môžu poškodiť tepelným namáhaním počas dlhých ciest, keď dážď zasiahne horúci kov. To môže spôsobiť roztrhnutie alebo roztrhnutie materiálu.
4. Striekanie vody a kvapalín na úpravu vozovky v zime prispieva ku korózii na vonkajšej strane. Náraz na kamene alebo tvrdú zem tiež skráti životnosť systému, rovnako ako vibrácie, ak sa poškodí systém zavesenia tlmiča.