Ryža. 4.3. Motorový priestor s dieselovým motorom 270 CDI: 1 - elektronický blok; 2 - mriežka prívodu vzduchu na vetranie priestoru pre cestujúcich; 3 – teleso riadiaceho ventilu; 4 – kryt dýz a sviečok ohrevu; 5 – pákový pohon čističa; 6 - olejový filter; 7 - sacie potrubie; 8 – nádržka brzdovej kvapaliny s hlavným valcom a posilňovačom; 9 - blok poistiek a relé; 10 - expanzná nádrž chladiaceho systému; 11 - prívod vzduchu so vzduchovým filtrom; 12 – regulačný ventil výfuku plynu; 13 - mierka oleja; 14 - plniace hrdlo oleja; 15 - palivový filter; 16 - riadiaci modul brzdového systému; 17 - nádrž ostrekovača (vpredu - pre svetlomety, vzadu - pre stierač čelného skla); 18 - nádrž na servoolej
Ryža. 4.4. Dieselový motor 290 TD (OM 602): 1 - prívod vzduchu do sacieho systému; 2 – kryt hlavy valcov; 3 – puzdro regulačných ventilov s nízkotlakovým regulačným ventilom; 4 - výstupný ventil plynu; 5 - prevodovka; 6 - turbína; 7 - odbočné potrubia chladiaceho systému; 8 - kanál na privádzanie plniaceho vzduchu z kompresora do chladiča; 9 - generátor; 10 - ventilátor; 11 - chladič turbodúchadla; 12 – pohon kondicionéra; 13 - kanál na privádzanie plniaceho vzduchu z chladiča do sacieho potrubia; 14 – servoriadenie pohonu olejového čerpadla; 15 - nádrž na servoolej; 16 - sacie potrubie
Motor 290TD (OM 602) je prvým priamym vstrekovaním nafty na osobnom automobile Mercedes-Benz (ryža. 4.3). Je vybavený dvoma ventilmi na valec. Spaľovacia komora je vybavená tryskou, ktorá dodáva palivo pod vysokým tlakom (až 310 barov), ktorý sa vplyvom horúceho stlačeného vzduchu zapáli priamo v spaľovacej komore. 5-valcový motor svojou charakteristikou zodpovedá 4-valcu OM 604. Kľukový hriadeľ 5-valcového motora je uložený na šiestich (namiesto piatich) axiálne ložiská (ryža. 4.4). Od roku 1999 sa začala výroba radového 5-valcového motora Common Rail 270 CDI, ktorý nahradil predchádzajúci model 290 TD.