Viskózny ventilátor
Ryža. 4,50. Viskózna väzba v kontexte: 1 - puzdro spojky; 2 – kryt puzdra; 3 - tlaková umývačka; 4 - rezervná dutina; 5 - pracovná dutina; 6 - kolík; 7 - ložisko; 8 – os ložiska; 9 - tesnenie; 10 - bimetalové dosky; 11 - ventil
viskózna spojka (ryža. 4,50), naplnená silikónovým olejom, je umiestnená v strede obežného kolesa ventilátora a je ovládaná bimetalovými platňami. Bimetalové platne majú oceľový čap, ktorý pri teplote okolia cca +85°C otvára priechod oleja do pracovnej dutiny. Viskózny silikónový olej vytvára silový okruh medzi remenicou a ventilátorom, pod vplyvom ktorého ventilátor začína poháňať vzduch.
Pri studenom motore je spojka prakticky odpojená - olej je v rezervnej dutine, takže odpadá spotreba energie na vetranie. Otáčky ventilátora zostávajú pod 1000 min-1. Mení sa spolu s otáčkami motora, ale len pri nízkych otáčkach. Po dosiahnutí 4500 min-1 spustí sa poistný ventil, ktorý obmedzí otáčky ventilátora na cca 3300 min-1.
Kontrola viskózneho ventilátora
1. Pri vypnutom motore skontrolujte, či sa ventilátor ľahko pohybuje.
2. Uistite sa, že ventilátor nemá silnú axiálnu a radiálnu vôľu.
3. Uistite sa, že na viskóznej spojke nie sú žiadne stopy oleja. Ak je tam olej, musí sa vymeniť.
4. So zahriatym motorom a zatvorenou kapotou nastavte otáčky na 3000 min-1.
Ryža. 4.51. Viskózna väzba: 1 - obežné koleso; 2 - puzdro spojky; 3 - upevňovacie skrutky obežného kolesa; 4 - bimetalové dosky
5. Spojka (ryža. 4.51) by mal začať pracovať pri teplote chladiacej kvapaliny +90...+95°С. V opačnom prípade vymeňte spojku.
Elektrický ventilátor
Elektrický ventilátor je inštalovaný iba na 4-valcových motoroch. Chladiaci systém 4-valcového motora okamžite «naložený» pri voľnobehu motora alebo napríklad pri jazde v horskom teréne. Ak sa náhle kontrolka teploty chladiacej kvapaliny začne prerušovane rozsvecovať, znamená to poruchu ventilátora. V takom prípade môžete po vychladnutí motora pokračovať v jazde na miesto opravy. V tomto prípade by motor nemal zažiť veľké zaťaženie a čo najmenej bežať naprázdno.
Pozor! Keď je motor zastavený, ale stále horúci, nedržte ruky v oblasti obežného kolesa ventilátora! Ventilátor môže začať pracovať aj pri vypnutom zapaľovaní.
Kontrola stavu ventilátora
1. Skontrolujte poistku.
2. Odpojte zástrčku z konektora vedľa krytu termostatu.
3. Zapojte zástrčku. Ak ventilátor funguje, tepelný spínač je chybný. Ak to nefunguje, ventilátor je chybný alebo je poškodený kábel.
4. Ak chcete pokračovať v jazde, premostite zástrčku a izolujte ju. Tiež izolujte protiľahlú časť, aby ste predišli skratu a vniknutiu nečistôt.
5. Pri zastavení alebo parkovaní na dlhší čas nezabudnite odstrániť prepojovací kábel, aby ste zabránili vybitiu batérie.