Ryža. 4.40. Schéma okruhu chladiacej kvapaliny: 1 - radiátor; 2 - expanzná nádrž s vekom; 3 – silikónový prvok; 4 – nádržka na kvapalinu do stierača (vyhrievaný chladiacou kvapalinou); 5 - radiátor vnútorného ohrievača; 6 – spriahnutý regulačný ventil kúrenia; 7 – blok valcov; 8 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 9 - termostat; A - krmivo; B - výstup
Chladiaci systém (ryža. 4.40) slúži na udržanie normálnej prevádzkovej teploty motora. Súčasťou je radiátor s termostatom; potrubia a kanály v bloku a hlave valcov, v ktorých cirkuluje chladiaca kvapalina. Vzorec cirkulácie chladiacej kvapaliny závisí od jej teploty a je regulovaný termostatom.
Pri štartovaní studeného motora chladiaca kvapalina najskôr cirkuluje cez malý okruh, ktorý je obmedzený motorom a vykurovacím systémom.
Chladiaca kvapalina cirkuluje v motore. Takže motor sa zahreje rýchlejšie. Chladič je pripojený iba vtedy, keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu.
Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny začne stúpať, termostat otvorí chladič a zároveň uzavrie malý okruh. Pri prevádzkovej teplote chladiaca kvapalina cirkuluje spodnou hadicou studenej kvapaliny z ľavej nádržky chladiča do vodného čerpadla, čo tlačí kvapalinu do bloku motora, chladiča oleja a hlavy valcov. Väčšina kvapaliny potom pretečie späť cez otvorený termostat cez hornú hadicu chladiacej kvapaliny do pravej nádržky chladiča a zvyšok ide do chladiča vykurovacieho systému auta. Ochladená kvapalina prúdiaca zo spodnej časti radiátora po prechode okruhom sa ohrieva a horúca vstupuje zhora do radiátora. Keď horúca voda prechádza rebrami chladiča, ochladzuje sa. Ak teplota vody počas jazdy klesne pod predpísanú prevádzkovú teplotu, termostat opäť uzavrie chladič, kým sa chladiaca kvapalina dostatočne neohreje.