Aerodynamický vývoj nového Mercedesu triedy E sa začal vo vodnom prostredí, kde bolo obzvlášť zreteľne vidieť charakter zefektívnenia karosérie. S koeficientom aerodynamického odporu Cx = 0,27 sú automobily Mercedes E-200 a Mercedes E-220 D v tejto charakteristike uznávané ako najlepšie na svete.
Nové modely triedy E spotrebujú v priemere o 6 – 10 % menej paliva ako ich predchodcovia, a teda aj emisie škodlivých látok do atmosféry sú nižšie. Spomínané zlepšenie aerodynamiky malo najväčší efekt na dosiahnutie tohto výsledku (Cx je v závislosti od modelu auta a značky pneumatík 0,27–0,29) a redukciu hmotnosti.
Vplyv hmotnosti na spotrebu energie automobilu nemožno ignorovať. Napríklad pri jazde v meste je spotreba energie 23 %. Z toho 17% pripadá na zrýchlenie auta, zvyšných 6% - na valivý odpor. Spotreba energie závisí aj od hmotnosti auta. Je známe, že pri znížení o 100 kg sa spotreba paliva pri jazde v meste v závislosti od značky auta a charakteru pohybu zníži o 0,3–0,6 l/100 km.
«Zníženie hmotnosti auta je potrebné, ale nie za každú cenu» - to je základný princíp vývoja auta triedy E. Redukcia hmotnosti je len krôčik k vyriešeniu problému. Dôležité sú aj aspekty bezpečnosti, komfortu, spoľahlivosti a hospodárnosti. Na základe týchto úvah vyvinul Mercedes ľahký dizajnový koncept, ktorý spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky.
Oceľ hrá v tomto koncepte ústrednú úlohu. Vďaka optimálnemu pomeru hmotnosti a hmotnosti a vysokej pevnosti je oceľ ideálnym kompromisom medzi bezpečnosťou a hmotnosťou pre nosné konštrukcie osobných automobilov. Na vyriešenie problému bezpečnosti sú silne namáhané časti karosérie zosilnené a vystužené. Na ostatné časti sa používa menej odolná oceľ. Takéto telo má optimálnu hmotnosť aj správnu silu. Mercedes v poslednej dobe používa stále odolnejšie triedy ocele, ktoré umožňujú zachovať požadovanú pevnosť pri minimálnej hrúbke kovu. V novej triede E je asi tretina karosérie vyrobená z takejto vysokopevnostnej ocele.
Vďaka inováciám aplikovaným pri výrobe kovovej karosérie Mercedesu triedy E (viac ako 30 technických inovácií), jazda sa stala bezpečnejšou a pohodlnejšou. Zvláštna štruktúra karosérie a bezpečnostné systémy nového Mercedesu triedy E urobili toto auto najspoľahlivejším vo svojej triede.
Použitie ocele s prísadou titánu
Jednou z nových vzoriek vysokopevnostnej ocele je mikrolegovaná izotopová oceľ. Ide o oceľ legovanú špeciálnym spôsobom, ktorá obsahuje titánovú prísadu a má štruktúru s vysokým stupňom rovnomernosti. Titánová prísada výrazne uľahčuje prácu pri ohýbaní a lisovaní plechu, čo sa týka predovšetkým veľkých častí karosérie. Pri strojoch triedy E sú okrem hlavných častí nosnej konštrukcie aj zadné dvere, zadná stena a zadná časť podlahy vyrobené z kovu s titánovou prísadou. Zníženie hmotnosti v závislosti od konštrukčnej jednotky sa pohybuje od 4 do 7%.